智能底盤具備大量傳感器，基于傳感器信息，可以學(xué)習(xí)車輛當(dāng)前運(yùn)動(dòng)工況，同時(shí)由于智能底盤控制自由度多，尤其是針對具備分布式轉(zhuǎn)向、分布式驅(qū)動(dòng)、分布式功能的底盤，每個(gè)角模塊都可以獨(dú)立調(diào)整，可以提供更多的傳感器信息?；谧R(shí)別的運(yùn)動(dòng)工 況，通過軟件優(yōu)化底盤控制，深度協(xié)同底盤系統(tǒng)橫縱垂向，保證整車車身始終保持在平穩(wěn)狀態(tài)，提升駕乘舒適性，給駕駛員和乘客打造一個(gè)更舒適移動(dòng)的空間。

駕駛員通過加速踏板、制動(dòng)踏板、方向盤實(shí)現(xiàn)對底盤系統(tǒng)的控制，智能底盤系統(tǒng)可以直接獲取駕駛員的輸入，軟件可以基于駕駛員的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛風(fēng)格分析，自適應(yīng)的調(diào)整智能底盤的駕駛響應(yīng)。與傳統(tǒng)底盤系統(tǒng)響應(yīng)單一、性能單一相比，智能底盤通過學(xué)習(xí)不同駕駛員的駕駛風(fēng)格，提供更符合駕駛員心理預(yù)期的駕駛體驗(yàn)。同一個(gè)底盤系統(tǒng)，不同駕駛員駕駛，底盤系統(tǒng)都可以表現(xiàn)出不同風(fēng)格，真正實(shí)現(xiàn)千人千面的駕駛體驗(yàn)。

在軟件的幫助下，智能底盤除了創(chuàng)造更多人性化外，還可以增加更多的駕駛可能，提升駕駛樂趣。

坦克掉頭：在裝有分布式驅(qū)動(dòng)的汽車底盤上，讓車輛近乎原地轉(zhuǎn)向的方式來掉頭。通過軟件控制汽車左側(cè)車輪和右側(cè)車輪朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到縮小轉(zhuǎn)彎調(diào)頭的半 徑，確保在非常窄的路面能調(diào)轉(zhuǎn)方向，進(jìn)一步增強(qiáng)了汽車的機(jī)動(dòng)性、靈活性和越 野能力。

汽車跳舞：在裝有主動(dòng)懸架的汽車上，通過軟件控制汽車懸架有節(jié)奏的升降，達(dá)到跳舞的效果，觀賞感十足。

汽車 90°橫移：在機(jī)械允許車輪旋轉(zhuǎn) 90°的前提下，通過軟件控制 4 個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)90°，實(shí)現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)。車輛運(yùn)動(dòng)方向和車身方向垂直，駕駛樂趣十足。

通過軟件定義汽車的智能底盤可為用戶帶來四大體驗(yàn)：

個(gè)性化體驗(yàn)：在 SOA 和敏捷開發(fā)技術(shù)支持下，底盤域可根據(jù)終端用戶習(xí)慣提供個(gè)性化的定制服務(wù)，滿足差異化和個(gè)性化體驗(yàn)。如智能懸架系統(tǒng) HMI 具備運(yùn)動(dòng)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、越野、雪地等多種供選擇的模式，車身高度具備手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，供終端用戶根據(jù)駕駛環(huán)境和個(gè)人需求設(shè)置。

高性能體驗(yàn)：伴隨著汽車集中式電子電氣架構(gòu)的逐步成熟、底盤各個(gè)系統(tǒng)的緊密關(guān)聯(lián)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加精準(zhǔn)和迅速，可提供更優(yōu)質(zhì)的高性能駕乘體驗(yàn)。如智能懸架系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地感知車輛狀態(tài)和路面信息，并結(jié)合高精度感知層信息自動(dòng)調(diào)整懸架高度、剛度和阻尼，大幅度提高車輛操穩(wěn)和舒適性，為終端用戶提供高性能的用車體檢。

可成長體驗(yàn)：利用深度學(xué)習(xí)算法和 OTA 等技術(shù)，底盤域系統(tǒng)具備自學(xué)習(xí)能力并支持 OTA 終身服務(wù)升級，使得底盤域系統(tǒng)具備自學(xué)習(xí)和可成長的功能體驗(yàn)。如智能懸架系統(tǒng)能學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，并合理調(diào)節(jié)出最適合用戶的懸架控制策略。

高安全體驗(yàn)：汽車行業(yè)各項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)逐漸推出，功能安全 ISO26262、預(yù)期功能安全I(xiàn)SO21448 和信息安全 ISO SAE21434 成為汽車必備的多重安全保障，為底盤域系統(tǒng)提供更高安全的用車體驗(yàn)。