在混合動(dòng)力市場(chǎng)規(guī)模井噴的時(shí)期，整車廠百花齊放，普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力及替代燃料混合動(dòng)力等多種動(dòng)力架構(gòu)紛紛涌現(xiàn)，由于各自架構(gòu)的補(bǔ)能方式、動(dòng)力裝置和車載用電器的布置不同，以及可能出現(xiàn)的充電機(jī)外置至充電樁的趨勢(shì)，為滿足不同動(dòng)力架構(gòu)的整車靈活布置需求、同時(shí)提升車輛選配和維修經(jīng)濟(jì)性，需要開發(fā)一款體積緊湊、安裝靈活并且兼容多種架構(gòu)的獨(dú)立安裝式高低壓直流轉(zhuǎn)換器。

在這種市場(chǎng)需求的策動(dòng)下，聯(lián)合電子基于歷代低壓直流轉(zhuǎn)換器及逆變器的技術(shù)積累，創(chuàng)新開發(fā)了首個(gè)集成PDU的第三代高壓直流轉(zhuǎn)換器平臺(tái)（DCDC CON3U簡(jiǎn)稱CON3U）。

近日，聯(lián)合電子自主開發(fā)的CON3U已經(jīng)量產(chǎn)并且完成了產(chǎn)能爬坡，迄今已完成裝車超五萬件；在穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)之外，該產(chǎn)品能夠適配HEV、PHEV、BEV及替代燃料等多種新能源汽車架構(gòu)，額定功率可達(dá)2.5kW，整機(jī)效率超過90%。

第三代高壓直流轉(zhuǎn)換器平臺(tái)

（DCDC CON3U）

CON3U是聯(lián)合電子針對(duì)當(dāng)前混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的實(shí)際需求全新開發(fā)的高壓直流轉(zhuǎn)換器平臺(tái)。

圖 1 CON3U平臺(tái)產(chǎn)品圖

CON3U高壓直流轉(zhuǎn)換器依靠集成PDU功能和創(chuàng)新的多面安裝、緊湊的產(chǎn)品體積，大大拓展了應(yīng)用的場(chǎng)景。在滿足性能應(yīng)用的前提下，還具備在同類產(chǎn)品中多項(xiàng)獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。

高效組合，凸顯產(chǎn)品安全可靠

• CON3U產(chǎn)品集成了動(dòng)力電池高壓轉(zhuǎn)換為12V低壓及配電單元PDU的功能，在緊湊的體積基礎(chǔ)上提供多種安裝方式，有利于整車根據(jù)需要進(jìn)行靈活布置；

• 可以配套多種形式的新能源動(dòng)力架構(gòu)，同時(shí)具備網(wǎng)絡(luò)下載OTA接口，可以根據(jù)客戶整車開發(fā)需求適配選用；

• 優(yōu)化高壓電源類產(chǎn)品的EMC性能，實(shí)現(xiàn)CISPAR25 class3，極為接近c(diǎn)lass 5的等級(jí)；

• 創(chuàng)新地使用復(fù)合散熱模式，進(jìn)一步提升整車散熱配置靈活性及產(chǎn)品熱性能；

• 選用高效的原、副邊電路拓?fù)湓O(shè)計(jì)，整機(jī)效率在額定工況下最高可達(dá)95%；

• 整機(jī)滿足IP6KX/IPX7/IPX6K9K等防塵防水標(biāo)準(zhǔn)，可以在較惡劣的裝車環(huán)境中持續(xù)工作；

• 產(chǎn)品軟件和系統(tǒng)開發(fā)過程通過了業(yè)界領(lǐng)先的ASPICE-L2認(rèn)證，滿足ASIL-C功能安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，保證生命周期的可靠使用；

• 靈活的布置安裝和豐富的軟硬件功能，CON3U可以廣泛應(yīng)用各種新能源動(dòng)力架構(gòu)的車型的開發(fā)和適配。

圖 2 整車多處可靈活布置

隨心選配，滿足客戶不同需求

• 產(chǎn)品采用靈活的“四合一”功率分配接口設(shè)計(jì)，滿足客戶對(duì)ACCM、PTC、HVSC等接插件的任意組合；

• 在整車原有電子電氣架構(gòu)（EEA）更迭的情況下，產(chǎn)品可以快速在現(xiàn)有車型上進(jìn)行導(dǎo)入應(yīng)用；

• 產(chǎn)品采用高魯棒性、自恢復(fù)的硬件保護(hù)診斷策略，大大降低售后維保和更換成本；

• 創(chuàng)新的共模可擴(kuò)展式柔性客戶接口設(shè)計(jì)，滿足整車高低壓用電器的能源分配需求；

• 軟件架構(gòu)實(shí)現(xiàn)客戶整車應(yīng)用功能模塊與底層驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)模塊的分級(jí)處置，方便后市場(chǎng)的軟件功能配置快速更改和刷新；

• 整機(jī)引入了虛擬功能簇（VFC）喚醒的功能，降低整車網(wǎng)絡(luò)通訊負(fù)載和功耗；

• 軟件刷寫功能上使用了滑動(dòng)窗口壓縮算法，減少刷新時(shí)間；

• 在車載充電機(jī)外置的場(chǎng)景下，高壓DCDC還可以拓展更多應(yīng)用車型；

• 基于全自主開發(fā)的軟硬件一體系統(tǒng)，由本地團(tuán)隊(duì)快速響應(yīng)和排查故障，以獲得持續(xù)、穩(wěn)健的客戶支持。