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清研科普 | 如果汽車都使用電能了，會(huì)導(dǎo)致用電短缺嗎？
如果日后汽車都使用電能，會(huì)導(dǎo)致用電短缺嗎？小編之前從不擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，畢竟現(xiàn)電動(dòng)汽車保有量還是比較少的。可如今電動(dòng)車越賣越火、保有量越來(lái)越多，會(huì)不會(huì)真的對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生壓力呢？
圖1. 2020-2022新能源汽車保有量變化趨勢(shì)
帶著這個(gè)問(wèn)題，小編請(qǐng)教了研究院的電池專家。他微微一笑說(shuō)道：“那肯定不會(huì)的!”
我在2013年做過(guò)一個(gè)仿真，假設(shè)北京有100萬(wàn)輛電動(dòng)車，同時(shí)在晚上8點(diǎn)開始充電，那確實(shí)會(huì)“峰上加峰”對(duì)電網(wǎng)造成一定的沖擊。
但如果是實(shí)現(xiàn)了“有序充電”，讓電動(dòng)車晚上12點(diǎn)再開始充電，這些用電量還不夠滿足填谷 —— 目測(cè)需要1000萬(wàn)輛電動(dòng)車同時(shí)充電，才能實(shí)現(xiàn)比較好的填谷效果。實(shí)際上，直到2020年北京純電車的保有量才不過(guò)34萬(wàn)輛，離達(dá)到1000萬(wàn)輛還有十萬(wàn)八千里，而且這些車也不可能同時(shí)在晚上8點(diǎn)開始同時(shí)充電。
圖2. 不同時(shí)刻電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷的影響
這是宏觀的情況。從微觀情況來(lái)看，在微電網(wǎng)層面會(huì)有一定的短缺。比如說(shuō)，一個(gè)充電樁占用電容量7kW，可能20%的居民安了充電樁就會(huì)把小區(qū)電容量用光了。這時(shí)候就需要通過(guò)有序充電來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，本質(zhì)上小區(qū)層面也不存在用電短缺問(wèn)題（因?yàn)槊總€(gè)充電樁只有一小部分時(shí)間在工作），只是電容量不夠。
有朋友繼續(xù)追問(wèn)，如果北京的汽車保有量真的到了1000萬(wàn)輛而且全部是電動(dòng)車呢？那時(shí)候，相當(dāng)于電動(dòng)車的保有量增加了50倍，也就差不多所有車都是電動(dòng)車了。更何況，保有量達(dá)1000萬(wàn)輛時(shí)，電化學(xué)儲(chǔ)能早就是白菜價(jià)，產(chǎn)能也高得可怕，也就是說(shuō)光伏風(fēng)電在儲(chǔ)能的支持下已經(jīng)漫山遍野都是了。
那個(gè)時(shí)候，不僅電網(wǎng)的削峰填谷不再是問(wèn)題，發(fā)電總量也不是問(wèn)題了。也就是說(shuō)，北京真有1000萬(wàn)電動(dòng)車的時(shí)候，笑都笑醒了，根本不會(huì)想著用電短缺的問(wèn)題。
小編聽完后懂了：電動(dòng)車的用電量只占總用電量的九牛一毛，即使再翻幾十倍，也不可能造成用電短缺；相反，電動(dòng)車對(duì)能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展有促進(jìn)作用，會(huì)讓它更強(qiáng)健、更高效。
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