由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開(kāi)。

在8月26日舉辦的技術(shù)研討：“自動(dòng)駕駛與智能座艙創(chuàng)新發(fā)展”專(zhuān)題論壇上，智加科技中國(guó)總經(jīng)理容力發(fā)表題為“干線物流場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛駕駛技術(shù)及應(yīng)用”的精彩演講。

智加科技中國(guó)總經(jīng)理容力表示智加科技是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛在干線物流的應(yīng)用，即自動(dòng)駕駛用在重卡上的應(yīng)用。作為L(zhǎng)4級(jí)技術(shù)公司，技術(shù)落地目前在有人駕駛重卡上，做的是生產(chǎn)資料，目的是降本增效。

接著他表示智加科技在合作伙伴方面，2018年跟滿幫集團(tuán)建立獨(dú)家戰(zhàn)略合作關(guān)系，一汽解放聯(lián)合發(fā)布智能重卡。把智能戰(zhàn)略注入一汽解放，合作生產(chǎn)能夠在中國(guó)合規(guī)的前裝量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛客車(chē)。在戰(zhàn)略投資方面，包括金沙江、方源、紅杉資本的支持。關(guān)鍵客戶層面，在美國(guó)有亞馬遜，在中國(guó)最近交付的有榮慶物流和全球捷運(yùn)公司。

對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，測(cè)試需要牌照，智加科技非常早就在江蘇獲得了卡車(chē)運(yùn)營(yíng)測(cè)試拍照，可以運(yùn)營(yíng)測(cè)試。因?yàn)橹羌涌萍几黄献?，做前裝量產(chǎn)，能夠當(dāng)作生產(chǎn)工具在路上進(jìn)行拉貨，所以智加科技嚴(yán)格遵循行業(yè)內(nèi)的規(guī)則，包括通過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)獲得ISO9001和ISO26262證書(shū)。

在技術(shù)方面，榮力表示傳感器和計(jì)算算力的變化并不能讓一個(gè)算法從L2跨到L4。也就是要從一個(gè)漸進(jìn)式發(fā)展，依靠堆料是不行的。對(duì)于冗余來(lái)說(shuō)，做L2和L4冗余非常多，一開(kāi)始只能適應(yīng)L2的程度，也就是輔助人駕駛，很難越級(jí)到L4。

他表示無(wú)人駕駛的車(chē)目前還在做測(cè)試，而測(cè)試非常關(guān)鍵的采用了車(chē)路協(xié)同技術(shù)，如果做純無(wú)人駕駛，單車(chē)目前還是有很多困難。智加科技要做的是一個(gè)端到端，物流企業(yè)應(yīng)該是倉(cāng)到倉(cāng)的自動(dòng)駕駛，才能完全去掉人的因素，整個(gè)讓自動(dòng)駕駛行業(yè)為物流行業(yè)降本增效。

接著榮力表示要從技術(shù)真正落地到產(chǎn)品，需要逾越3座大山，就是法規(guī)、技術(shù)、安全。安全最重要！所有的情況必須得安全，如果不安全，即使帶來(lái)錢(qián)了，也沒(méi)有社會(huì)效益。一個(gè)技術(shù)如果能應(yīng)用，必須先省錢(qián)，還有社會(huì)效益，讓人民生活更美好。這三座大山，安全最大，但最高的是技術(shù)。真正L4落地，最關(guān)鍵是技術(shù)，技術(shù)做到家才能保證安全，技術(shù)做到家法規(guī)才允許上路。不能永遠(yuǎn)說(shuō)法規(guī)不允許，實(shí)際是技術(shù)不夠?，F(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展的確沒(méi)有在公開(kāi)道路上能夠達(dá)到讓我們保證的安全。L4只是有限場(chǎng)景、不會(huì)造成巨大危害的情況下應(yīng)用，比如車(chē)庫(kù)、礦山港口等相對(duì)封閉的場(chǎng)合。技術(shù)的發(fā)展要有過(guò)程，技術(shù)是最高的一座山，最重要的一座山。要翻過(guò)這座山，現(xiàn)在就要有能夠量產(chǎn)的車(chē)，認(rèn)可特斯拉的方式，要先量產(chǎn)的車(chē)跑在路上，有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)能力，演示算法，就是技術(shù)路線，作為基本框架。

榮力最后針對(duì)智加科技與榮慶物流試運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了介紹，他表示智加科技通過(guò)跟榮慶的試運(yùn)營(yíng)，跑了100趟山東和長(zhǎng)三角路線，高速路段超過(guò)95%的里程是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的，司機(jī)不用管。平均每趟140多次自動(dòng)微調(diào)，是卡車(chē)駕駛非常重要的，比如當(dāng)看到卡車(chē)從后面超車(chē)時(shí)，就會(huì)往右邊微調(diào)，當(dāng)看到緊急停車(chē)時(shí)，就往左邊微調(diào)，這個(gè)自動(dòng)駕駛功能是非常受人喜歡的。