北京理工大學電動車輛國家工程研究中心依托新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺超千萬輛級新能源汽車推廣及運行數(shù)據(jù)，推出《新能源汽車低溫行駛特征及使用》系列化研究報告，旨在總結(jié)成果、客觀描述問題、研判技術(shù)走勢、指導冬季用車，進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。冬季低溫地區(qū)以區(qū)域和季節(jié)為標準，重點考慮我國東北地區(qū)、華北地區(qū)、西北地區(qū)新能源汽車推廣應用情況以及冬季（12月、1月、2月）新能源汽車運行環(huán)節(jié)的實際性能表現(xiàn)。本文將重點剖析冬季低溫地區(qū)純電動汽車里程可信度情況。

春季和夏季北方地區(qū)純電動汽車里程可信度優(yōu)于南方地區(qū)。春季全國各地區(qū)受溫度影響較小，里程可信度普遍在0.8以上，并且華北地區(qū)里程可信度明顯高于全國其他地區(qū)；夏季受高溫使用空調(diào)等因素影響，各地區(qū)純電動汽車實際續(xù)駛里程呈現(xiàn)小幅度衰減，北方表現(xiàn)優(yōu)于南方。冬季南北方地區(qū)純電動汽車里程可信度差異較大。北方地區(qū)冬季溫度較低，純電動汽車實際續(xù)駛里程受低溫影響，里程衰減區(qū)間約30%-40%；南方地區(qū)純電動汽車里程可信度受影響較小，華南地區(qū)表現(xiàn)最優(yōu)。

圖1 2022年不同地區(qū)純電動汽車里程可信度均值對比情況

冬季低溫地區(qū)城市里程可信度與緯度分布強相關(guān)，緯度越高，里程可信度越低。低溫地區(qū)冬季受氣溫影響，純電動汽車里程可信度整體受到一定影響，典型城市里程可信度介于0.6-0.7之間。北京、天津、西安、太原、石家莊等城市冬季嚴寒天氣較少，車輛里程可信度高于低溫地區(qū)里程可信度平均值（0.648），哈爾濱、長春等城市受高緯度影響，冬季氣溫較低，車輛里程可信度低于平均值。

圖2 2022年1月份低溫地區(qū)典型城市純電動汽車里程可信度情況

備注：氣泡大小表示城市新能源汽車累計接入量多少。

2022年低溫地區(qū)里程可信度相較于上年有所提升。2022年1月份，西北地區(qū)純電動汽車里程可信度0.677，同比增長3.26%；華北地區(qū)和東北地區(qū)2022年純電動汽車里程可信度相較于上年均有小幅提升。

圖3 近兩年低溫地區(qū)純電動汽車冬季里程可信度對比情況根據(jù)懂車帝極寒地區(qū)新能源汽車測試評價結(jié)果顯示，2022年11月底-12月初，參與測評的34個品牌60余款主流車型，新能源汽車平均續(xù)航達成率為48.5%，平均續(xù)航里程268公里，相比2021年懂車帝冬季測評結(jié)果分別提升4%和14%。其中，國產(chǎn)車型平均續(xù)航達成率為49.1%，包攬前三名，合資品牌車型為45.8%。從充電時間來看，國產(chǎn)車型快充至滿電的平均時間為107.1分鐘，合資車型為162.3分鐘，國產(chǎn)電動車優(yōu)勢明顯。

不同級別車型的月度里程可信度呈現(xiàn)“M”型分布。冬季氣溫較低，低溫地區(qū)各級別車型里程可信度均處于較低水平，里程可信度整體在0.7以下；分級別車型來看，A00+A0級車型各月度里程可信度明顯高于其他級別車型，其中，4月、5月、9月里程可信度在0.9以上。

圖4 低溫地區(qū)不同級別純電動車型的里程可信度月度對比情況

1.溫度是影響純電動汽車里程可信度的重要影響因素。新能源汽車里程可信度大數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，春季、夏季北方地區(qū)里程可信度整體表現(xiàn)優(yōu)于南方地區(qū)，而冬季純電動汽車實際續(xù)駛里程受氣溫影響較大，動力電池低溫性能衰減疊加采暖能耗增加，里程可信度較低。

2.小型純電動乘用車里程可信度表現(xiàn)更好。相較于B級及以上純電動轎車、SUV，A00+A0級純電動轎車各月度里程可信度表現(xiàn)較好。相較于大型車，小型車整備質(zhì)量低，電動附件、電池加熱與保溫耗能相對較低，里程衰減程度也低，整體里程可信度水平表現(xiàn)更優(yōu)。3.2022年低溫地區(qū)純電動汽車冬季里程可信度較上年有所提升。國家監(jiān)管平臺里程可信度大數(shù)據(jù)顯示，2022年東北、華北、西北三個地區(qū)純電動汽車冬季里程可信度相較于2021年有不同程度小幅提升；根據(jù)主流車型冬季實測結(jié)果顯示，2022年新能源汽車在極寒氣候環(huán)境下平均續(xù)航達成率同比提升4%。無論從新能源汽車里程可信度大數(shù)據(jù)，還是機構(gòu)實際測評數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車里程可信度相較于2021年均有所提升，據(jù)了解，車企普遍重視低溫地區(qū)冬季續(xù)航問題，整車熱管理技術(shù)不斷突破并得以應用，其中IPB減速回饋系統(tǒng)、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)越來越多得到應用，新能源汽車在可靠性、耐低溫性能方面有所進步。