目錄

背景

CTB新技術(shù)

一，概念及行業(yè)應(yīng)用對標(biāo)

二、CTB結(jié)構(gòu)分析

三、特斯拉集成作業(yè)結(jié)構(gòu)CTB結(jié)構(gòu)的影響分析

四、基于CTB結(jié)構(gòu)下的工藝設(shè)計

五、電池尺寸增大的影響

CTC新技術(shù)

一、概念與行業(yè)應(yīng)用

二、CTC結(jié)構(gòu)分析與工藝影響

三、CTC結(jié)構(gòu)面臨的問題/未來前景

1

背景

行業(yè)新技術(shù)：

2021~2022年，CTC結(jié)構(gòu)成為電動車行業(yè)的熱點話題，多個公司均發(fā)布相關(guān)概念甚至是產(chǎn)品。

對制造的潛在風(fēng)險

CTC結(jié)構(gòu)作為一種全新的電芯集成方案，為減少車身零件數(shù)量及重量、提升電池容量并延長續(xù)航里程，采用了電池車身(或底盤)一體化的設(shè)計。這一設(shè)計，對總裝的制造工藝，存在較大的影響，甚至?xí)黄片F(xiàn)有總裝傳統(tǒng)的BOP。

難點：

1.CTC結(jié)構(gòu)的多樣性

目前市面可見多種結(jié)構(gòu)的CTC概念與產(chǎn)品；識別不同結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點，確認(rèn)對制造較有利的設(shè)計；

2.對工藝的影響未知

CTC產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對總裝線體整體方案影響較大，甚至可能沖擊LV1級別BOP通過本次課題研究，提前識別相關(guān)風(fēng)險及方案；

電池PACK技術(shù)的兩大趨勢：CTC/CTB

1.電芯集成至底盤

CTC

僅存在于概念方案，尚無實際應(yīng)用

2.電池參與車身

CTC→“CTB”

作為 主要研究方向

2

CTB新技術(shù)

一、概念及行業(yè)應(yīng)用對標(biāo)

CTB概念介紹：CTB，Cell to Body 又稱為“電池車身一體化設(shè)計”

傳統(tǒng)（CTM/CTP）

電池與車身分開獨立，各自密封；

CTB

電池上蓋與車身地板 合并為一個零件

電池和車身必有一個不完整；

*與傳統(tǒng)CTP技術(shù)優(yōu)勢（減重增能，增加續(xù)航）：

1.減少零件數(shù)量；（比亞迪-22%，特斯拉-370個，零跑-20%）

2.減重；（比亞迪-10kg；零跑-10kg；特斯拉-15-20kg）

3.提高電池布置空間；

4.提高續(xù)航里程；（+15-25%）

CTB技術(shù)，在乘用車已實現(xiàn)成熟商用

CTB相較現(xiàn)在的方式，具有“減重增能，增加續(xù)航”的技術(shù)優(yōu)勢

二、CTB結(jié)構(gòu)分析

CTB，三種結(jié)構(gòu)方式

BOP

電池模塊化設(shè)計的變化

CTB結(jié)構(gòu)下的集成結(jié)構(gòu)：

1.集合

2.制動、冷卻、高壓線束、PDU均需集成至高壓電池

CTB安裝對合裝的影響

相同點：CTB電池本身安裝結(jié)構(gòu)基本同目前高壓電池。

不同點：電池本身帶有密封膠墊，靠螺栓壓緊保證貼合。

CTB安裝對合裝的影響

定位：

推薦定位孔處于電池的中間或者對角

400V電池設(shè)計為間接定位，存在如下問題：

1、操作工在合拼時，車身定位銷入車身孔受到機(jī)運抱具阻擋無法

觀察，產(chǎn)生電池與車身碰撞，節(jié)拍超時。

2、電池車身銷不居中，，電池尾端甩尾，外殼易裝擊抱具

3、（對雙銷的相對位置度要求高）

CTB結(jié)構(gòu)下的擰緊結(jié)構(gòu)：

1.緊固件與扭矩的一致性

2.擰緊點的壓緊面，不允許布置密封膠墊。維持硬連接。

結(jié)論：CTB結(jié)構(gòu)總裝工藝影響

三、特斯拉集成作業(yè)結(jié)構(gòu)CTB結(jié)構(gòu)的影響分析

一般裝配BOP順序：線束——地毯——門檻飾板——中控臺——座椅。(座椅遮擋中控臺螺栓及安裝。特斯拉只集成了副駕駛座椅，故座椅裝配工位無法取消)如集成座椅，則座椅、線束、中控臺等均需總成整體Z向安裝，存在如下影響，需在設(shè)計及工藝開發(fā)階段確認(rèn)。

四、基于CTB結(jié)構(gòu)下的工藝設(shè)計

1. 為保證與現(xiàn)有車型共線方案，CTB導(dǎo)入后，整體安裝工序維持不變，將地毯、門檻等調(diào)整至電池合裝后作業(yè)

2.基于集成式CTB結(jié)構(gòu)，改造點如下

3

CTC新技術(shù)

一、概念與行業(yè)應(yīng)用

CTC：非承載式車身結(jié)構(gòu)+線控轉(zhuǎn)向+線控制動+動力電池+電機(jī)+底盤等一體化的集成技術(shù)。

宣稱：實現(xiàn)上車體可以根據(jù)需求更換

CTC技術(shù)，在乘用車領(lǐng)域暫無成熟商用

二、CTC結(jié)構(gòu)分析與工藝影響

CTC技術(shù)，從結(jié)構(gòu)上，更類似非承載汽車結(jié)構(gòu)

CTC與傳統(tǒng)非承載汽車的對比差異

CTC對BOP的影響

CTC安裝對合裝的影響

總裝CTC分裝線

PACK規(guī)劃&輸送方式建議

對CTC結(jié)構(gòu)的支撐

潛在其他影響

1.非承載車身的底盤存在翻轉(zhuǎn)工藝（前后橋總成處于副車架下方，為降低工藝難度，一般翻轉(zhuǎn)副車架后，將前后橋吊裝至副車架）；

2.電芯安裝至車架后，是否還允許翻轉(zhuǎn)（與內(nèi)部灌膠的型號性能相關(guān)）；如不可翻轉(zhuǎn)，則仍需考慮前后橋的從下安裝（舉升）；

3.PACK區(qū)域，待后續(xù)對電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)一步學(xué)習(xí)之后進(jìn)行分析

三、CTC新技術(shù)：CTC結(jié)構(gòu)面臨的問題/未來前景