3月3日，埃安發(fā)布了一款高性能集成電驅(qū)技術(shù)群，稱(chēng)為夸克電驅(qū)。官方表示，這種技術(shù)具有非常高的電機(jī)功率密度，高達(dá)12kw/kg，比行業(yè)平均水平提高了100％。這意味著，即使是一臺(tái)巴掌大小的電機(jī)，也能產(chǎn)生超過(guò)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。

埃安電驅(qū)研發(fā)團(tuán)隊(duì)圍繞提高電機(jī)的功率密度和降低發(fā)熱損耗推出了一系列創(chuàng)新技術(shù)。其中，納米晶-非晶超效率電機(jī)采用了先進(jìn)的材料和加工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高的能源利用效率和更小的體積尺寸。X-PIN扁線繞組則采用了特殊的線圈布局和繞線方式，有效提高了電機(jī)的功率密度和電磁效率。900V高效碳化硅是一種新型半導(dǎo)體材料，具有更高的導(dǎo)電性和更低的導(dǎo)通損耗，可用于提高電驅(qū)系統(tǒng)的效率和性能。E-drive軟件是一套先進(jìn)的電驅(qū)控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)和節(jié)能控制。無(wú)動(dòng)力中斷電子換擋技術(shù)則可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的更加智能和平滑的換擋，提高了駕駛的舒適性和駕駛體驗(yàn)。這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)更高效、更可靠、更環(huán)保的電驅(qū)系統(tǒng)，為電動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的發(fā)展提供有力支撐。

● “納米晶-非晶”超效率電機(jī)

近年來(lái)，永磁同步電機(jī)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域的重要?jiǎng)恿x擇。然而，電機(jī)鐵芯損耗是影響電機(jī)效率和性能的主要瓶頸。針對(duì)這一問(wèn)題，埃安電機(jī)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量創(chuàng)新研發(fā)工作，成功開(kāi)發(fā)出一種名為“納米晶-非晶”的合金材料及批量制備工藝。相比傳統(tǒng)的鐵基硅鋼材料，納米晶-非晶材料的制備過(guò)程中冷卻速度高達(dá)100萬(wàn)℃/s，快1000倍，且具有原子無(wú)序排列、無(wú)晶粒、無(wú)晶界的微觀特性。這種新型材料的鐵損系數(shù)遠(yuǎn)低于鐵基硅鋼等電工鋼，埃安電機(jī)團(tuán)隊(duì)成功將其應(yīng)用于電機(jī)鐵芯制作中，成功降低電機(jī)50%的鐵芯損耗，從而大幅提高電機(jī)的能量利用效率，電機(jī)工況效率提升至97.5%，電機(jī)最高效率甚至達(dá)到了98.5%。這一創(chuàng)新技術(shù)的成功應(yīng)用，將為電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域的發(fā)展提供更加高效、可靠、環(huán)保的動(dòng)力選擇。

● X-PIN扁線繞組

埃安電驅(qū)團(tuán)隊(duì)利用自主專(zhuān)利技術(shù)，成功融合了X-PIN扁線定子技術(shù)和碳纖維高速轉(zhuǎn)子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)功率提升30%以上、體積縮小25%的目標(biāo)。這項(xiàng)技術(shù)在電機(jī)領(lǐng)域取得了重大突破，未來(lái)將推動(dòng)產(chǎn)品小型化、輕量化、出行形態(tài)多樣化。該技術(shù)擁有國(guó)家專(zhuān)利，可實(shí)現(xiàn)70kW-320kW功率范圍、220-450N·m扭矩范圍多平臺(tái)兼容。

● 900V碳化硅功率模塊

埃安積極參與碳化硅（SiC）產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，并自主開(kāi)發(fā)封裝設(shè)計(jì)技術(shù)。他們從芯片布局、均流一致性、延遲時(shí)間縮短、疊層功率回路設(shè)計(jì)四個(gè)方向入手，通過(guò)革新的全銀精準(zhǔn)低溫?zé)Y(jié)工藝，成功降低了SiC模塊回路的雜感超過(guò)50%、熱阻降低約25%、芯片通流能力提升10%以上，并將功率循環(huán)壽命提升了約100%。

在保障安全和可靠性的前提下，埃安充分利用碳化硅高耐壓、高功率密度和高效率等特性，助力夸克電驅(qū)實(shí)現(xiàn)最高滿(mǎn)功率工作電壓900V，峰值功率高達(dá)320kW以上，最高效率超過(guò)99.8%。這些技術(shù)進(jìn)步有助于推動(dòng)電機(jī)小型化、輕量化、形態(tài)多樣化的發(fā)展，提高了電機(jī)工況效率和能量利用率。

從應(yīng)用的角度來(lái)看，埃安電驅(qū)的技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于Hyper SSR和Hyper GT等產(chǎn)品中，這些產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了極快的加速能力。例如，Hyper SSR可實(shí)現(xiàn)多電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在0-100km/h的加速過(guò)程中，最快僅需要1.9秒的時(shí)間；而Hyper GT則可實(shí)現(xiàn)單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在同樣的加速過(guò)程中，最快僅需要4.9秒的時(shí)間。

夸克電驅(qū)憑借其在永磁同步電機(jī)、碳化硅功率器件等領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，打造了一系列高性能電驅(qū)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)能量損耗的降低和工況效率的提升。埃安電機(jī)團(tuán)隊(duì)的納米晶-非晶材料、X-PIN扁線定子技術(shù)、碳纖維高速轉(zhuǎn)子技術(shù)以及SiC模塊封裝設(shè)計(jì)等技術(shù)突破，為夸克電驅(qū)的高效能、高性能、高安全性產(chǎn)品提供了強(qiáng)有力的支持?？淇穗婒?qū)的產(chǎn)品在加速性能、續(xù)航里程等方面領(lǐng)先同類(lèi)產(chǎn)品，有望進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。