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直播｜中汽中心 工程院：一體式大型零件溫成形工藝技術(shù)
一體式大型零件溫成形工藝技術(shù)
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，尤其是新能源迅速發(fā)展，車輛對(duì)安全性能以及輕量化的要求越來(lái)越高，大型一體化零件是提高安全性能以及降低車身重量的重要手段。
現(xiàn)在的大型一體化零件，主要依靠熱成型技術(shù)。通過(guò)對(duì)板材加熱（約930℃），利用鋼材在高溫奧氏體環(huán)境下的延展性，進(jìn)行大型零件的成型，再通過(guò)成型后零件的快速冷卻（≥30℃/s）使其發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)換，從而提高零件強(qiáng)度。生產(chǎn)過(guò)程加熱溫度高，消耗能源多；高溫環(huán)境下材料氧化嚴(yán)重，一般需要涂層處理，原材料價(jià)格昂貴；材料性能限制了零件的極限尺寸。
溫成形技術(shù)利用中錳鋼的材料特性，能夠大幅降低初始加熱溫度，并且不需要快速冷卻過(guò)程，在室溫下即可完成對(duì)應(yīng)的馬氏體轉(zhuǎn)換過(guò)程。并且材料有極高的延展性能夠進(jìn)行更大縱深的零件成型，有更大的工藝窗口。初始加熱溫度的降低，以及材料的特性使得零件在生產(chǎn)過(guò)程氧化層的產(chǎn)生極少，可以不依靠涂層來(lái)控制氧化層的產(chǎn)生，有效的控制力原材料的成本。
課程大綱：
1.通過(guò)溫成形工藝技術(shù)降低了加熱溫度，降低了能源消耗及碳排放
2.高延展率、低淬火速率，擴(kuò)大工業(yè)窗口，獲得更大尺寸零件
3.同強(qiáng)度級(jí)別條件下，提高塑韌性
4.極少的氧化脫碳層，可不進(jìn)行涂層，降低材料成本
直播：3月16日 13:30-16:50
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