歐洲新車(chē)評(píng)估程序（Euro NCAP）已經(jīng)進(jìn)行了一次重大變革，引入了整體評(píng)級(jí)方案。這個(gè)新的方案將汽車(chē)安全分為四個(gè)主要評(píng)估領(lǐng)域：成人保護(hù)、兒童保護(hù)、弱勢(shì)道路用戶保護(hù)和安全輔助。此外，還提供了一份單獨(dú)的文件，描述了根據(jù)汽車(chē)在上述各個(gè)評(píng)估領(lǐng)域的性能計(jì)算總體安全等級(jí)的方法和標(biāo)準(zhǔn)。

在這個(gè)評(píng)估方案中，脆弱道路使用者保護(hù)（VRU）的評(píng)估是其中的一部分。具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)評(píng)估涉及到頭型、上腿型、aPLI和AEB/LSS VRU的影響區(qū)域。為了保護(hù)VRU的安全，評(píng)估采用了沖擊試驗(yàn)和AEB/LSS試驗(yàn)的結(jié)合。

在沖擊測(cè)試中，Euro NCAP會(huì)在汽車(chē)的所有沖擊區(qū)域的外表面標(biāo)記一個(gè)網(wǎng)格。然后，它會(huì)測(cè)試一些網(wǎng)格點(diǎn)，并要求制造商指定另外一些測(cè)試，這些測(cè)試也將包含在評(píng)估中。汽車(chē)制造商需要向歐洲NCAP秘書(shū)處提供數(shù)據(jù)，詳細(xì)說(shuō)明汽車(chē)在所有電網(wǎng)位置提供的保護(hù)。在開(kāi)始準(zhǔn)備考試之前，這些數(shù)據(jù)應(yīng)提供給歐洲NCAP秘書(shū)處。歐洲NCAP通過(guò)測(cè)試隨機(jī)選取的網(wǎng)格點(diǎn)樣本來(lái)驗(yàn)證車(chē)輛所提供的預(yù)測(cè)保護(hù)水平，然后對(duì)整體預(yù)測(cè)進(jìn)行相應(yīng)修正。

對(duì)于AEB/LSS測(cè)試，汽車(chē)制造商還需要向Euro NCAP提供數(shù)據(jù)，詳細(xì)說(shuō)明AEB/LSS VRU系統(tǒng)在所有測(cè)試場(chǎng)景下的預(yù)期性能。預(yù)期的性能將被用來(lái)作為一個(gè)參考來(lái)識(shí)別預(yù)期結(jié)果和測(cè)試結(jié)果之間的差異。這些測(cè)試是為了幫助司機(jī)避免或減輕與行人、自行車(chē)手和摩托車(chē)手等脆弱道路使用者之間的事故。

事實(shí)上，汽車(chē)與脆弱道路使用者之間的交通事故是道路上最常見(jiàn)的交通事故之一。原因是駕駛員注意力分散或判斷失誤。典型的汽車(chē)和脆弱的道路使用者之間的事故發(fā)生在城市速度的行人和騎自行車(chē)的人穿過(guò)車(chē)輛的路徑。這些類型的事故通常伴隨著嚴(yán)重的傷害，并且讓司機(jī)很少有反應(yīng)時(shí)間去踩剎車(chē)。

為了在可能的情況下幫助司機(jī)避免或減輕這類事故，汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始提供規(guī)避技術(shù)，這些技術(shù)可以通過(guò)自動(dòng)剎車(chē)和在更高的速度下發(fā)出警告來(lái)提醒司機(jī)。專門(mén)尋找行人、自行車(chē)手和摩托車(chē)手等脆弱道路使用者并對(duì)其做出反應(yīng)的系統(tǒng)被稱為AEB/LSS VRU系統(tǒng)。

在Euro-2023版協(xié)議中，汽車(chē)到行人、汽車(chē)到自行車(chē)和汽車(chē)到摩托車(chē)的AEB/LSS VRU測(cè)試程序被規(guī)定為脆弱道路用戶保護(hù)的一部分。VRU中的主動(dòng)安全得分取決于子系統(tǒng)測(cè)試中獲得的總分，即行人Headform、Upper Legform和Lower Legform得分的總和。如果子系統(tǒng)總分低于18分，則AEB/LSS VRU不計(jì)分，無(wú)論系統(tǒng)是否安裝，是否能夠獲得良好的分?jǐn)?shù)。

這些新的評(píng)估方案和測(cè)試程序旨在提高汽車(chē)的安全性能，特別是在保護(hù)脆弱道路使用者方面。這是一個(gè)非常重要的領(lǐng)域，因?yàn)榈缆飞嫌泻芏嘈腥?、自行?chē)手和摩托車(chē)手，他們的生命和安全常常處于危險(xiǎn)之中。

此外，這些新的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也將推動(dòng)汽車(chē)制造商更加注重安全技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。只有這樣，才能確保未來(lái)的汽車(chē)更加安全，并且可以有效地保護(hù)脆弱道路使用者的生命和安全。

總之，歐洲NCAP評(píng)級(jí)的重大變化和新的評(píng)估方案和測(cè)試程序的引入，將推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加安全和可持續(xù)的方向發(fā)展。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)非常好的消息，因?yàn)樗麄儗⒛軌蜻x擇更加安全和可靠的汽車(chē)，并且可以在道路上更加安全地行駛。同時(shí)，這也將促進(jìn)汽車(chē)制造商更加注重技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，以提高汽車(chē)的安全性能。