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直播｜眾執(zhí)芯 丁鵬仁：C-V2X車聯(lián)網(wǎng)仿真測試系統(tǒng)
隨著V2X行業(yè)相關(guān)標(biāo)委會針對V2X技術(shù)要求的逐步演進(jìn)和“三跨”、“四跨”和“新四跨”等行業(yè)示范活動(dòng)的成功開展，實(shí)驗(yàn)室仿真測試的重要程度愈發(fā)體現(xiàn)。實(shí)際測試環(huán)境依賴真實(shí)環(huán)境，在測試場景覆蓋度、測試成本等方面上面臨挑戰(zhàn)。另外在實(shí)際環(huán)境中搭建車路協(xié)同環(huán)境存在不確定性因素，限制了車路協(xié)同終端、部件及系統(tǒng)的功能、性能的驗(yàn)證。所以，通過仿真測試結(jié)合實(shí)際道路測試，從而更好的提高測試場景的覆蓋度，在降低實(shí)驗(yàn)成本的同時(shí)提升研發(fā)效率，從而做到虛實(shí)結(jié)合。硬件在環(huán)測試是車聯(lián)網(wǎng)預(yù)警功能開發(fā)與路測傳感器融合感知系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能在臺架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)前對控制器功能進(jìn)行驗(yàn)證，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
另一方面《汽車整車信息安全技術(shù)要求》 、UN Regulation No. 155和《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》明確規(guī)定了V2X通信安全要求，安全層消息發(fā)送要求，SPDU數(shù)據(jù)單元、隱私保護(hù)要求，V2X通信身份認(rèn)證測試，V2X通信拒絕服務(wù)攻擊識別測試，惡意數(shù)據(jù)識別測試等測試內(nèi)容。并明確指出車輛應(yīng)具備識別車輛通信通道遭受拒絕服務(wù)攻擊的能力，車輛應(yīng)具備識別惡意的V2X數(shù)據(jù)、惡意的診斷數(shù)據(jù)、惡意的專有數(shù)據(jù)等的能力，并采取保護(hù)措施。
在實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建C-V2X車聯(lián)網(wǎng)仿真測試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在仿真環(huán)境、HIL系統(tǒng)與實(shí)車測試中V2X預(yù)警功能與信息安全算法迭代更新。
課程大綱：
1、車聯(lián)網(wǎng)國標(biāo)信息安全測試
2、車聯(lián)網(wǎng)仿真軟硬件工具鏈
直播：6月29日 16:10-16:50
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