混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicles，HEVs）是一種結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的動力系統(tǒng)的汽車類型。它們旨在提高燃油效率、降低尾氣排放并減少對化石燃料的依賴

新能源混合動力汽車（New Energy Hybrid Electric Vehicles，NEHEVs）是一種結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的動力系統(tǒng)，但與傳統(tǒng)混合動力汽車不同，它們通常使用一種或多種新能源技術(shù)來增加能源效率和減少尾氣排放。這些新能源技術(shù)包括電池電動技術(shù)、太陽能充電技術(shù)、燃料電池技術(shù)等。

新能源混合動力系統(tǒng)是一種綜合了不同動力來源的系統(tǒng)，旨在提高汽車的燃油效率、減少尾氣排放并降低對傳統(tǒng)燃料的依賴。這些系統(tǒng)通常結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)以及一種或多種新能源技術(shù)。

濰柴WPH2.3混合動力總成系統(tǒng)

1、混合動力汽車國內(nèi)外發(fā)展概述

（1）混合動力汽車國外發(fā)展歷程

1900年，保時捷創(chuàng)始人費迪南德．波爾舍推出了混合動力的第一臺原型車Lohner - Porsche Semper Vivus，采用兩臺裝在車身中間的汽油機(jī)驅(qū)動兩臺發(fā)電機(jī)構(gòu)成兩套發(fā)電單元，發(fā)電機(jī)輸出的電能可以直接驅(qū)動外轉(zhuǎn)子輪穀電機(jī)，剩余的電能則流入電池組儲存起來，發(fā)電機(jī)也可以用做發(fā)動機(jī)的起動機(jī)。

保時捷混合動力汽車

1966年，美國國會公開倡導(dǎo)使用純電汽車或者油電混合動力汽車。

1997年，日本豐田汽車公司（簡稱"豐田"）在日本推出第一代的"普銳斯"混合動力車。

豐田一代普銳斯

2001年，豐田普銳斯憑借其出色的油耗表現(xiàn)及可靠性打開美國市場并且成為新能源車中的佼佼者。

2005年，福特汽車公司在北美車展上發(fā)布了 Fusion hybrid 原型車。

福特Fusion hybrid

2007年，通用在北美車展上展示了雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的概念車，并且在2010年進(jìn)行了量產(chǎn)，是當(dāng)時第一家量產(chǎn)出增程式混合電動車的廠家。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

2008年，德國政府喊出"10年內(nèi)普及100萬輛插電及純電車型"的口號后，歐洲廠商們才陸續(xù)推出新能源車型，例如標(biāo)致3008Hybrid、寶馬 ActiveHybrid 7等。

2012年：特斯拉公司推出了特斯拉Model S，這是一款全電動豪華轎車，取得了巨大成功，推動了電動汽車技術(shù)的發(fā)展。

特斯拉Model S

2016年：豐田發(fā)布第四代普銳斯，進(jìn)一步提高了燃油效率，增加了電動駕駛距離，并采用了更先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)。

2020年：許多汽車制造商在全球范圍內(nèi)推出了各種混合動力汽車和插電式混合動力汽車，包括豐田、本田、福特、雪佛蘭、沃爾沃等。

（2）混合動力汽車國內(nèi)發(fā)展歷程

2001年，科技部便啟動了"863計劃"中的電動汽車重大專項，用于研發(fā)設(shè)計純電、混合動力及燃料電池汽車。

2005年：中國汽車制造商BYD（比亞迪）推出了世界上第一輛量產(chǎn)的混合動力汽車——BYD F3DM。

比亞迪F3DM

2009年：BYD再次成為引領(lǐng)者，推出了全球首款插電式混合動力電動公交車，開啟了混合動力大型交通工具的發(fā)展之路。

2010年：中國政府開始實施一系列鼓勵新能源汽車研發(fā)和銷售的政策，包括財政補貼、免費牌照等激勵措施，以推動混合動力和純電動汽車的發(fā)展。

2012年：中國汽車制造商吉利汽車發(fā)布了自己的混合動力汽車模型，進(jìn)一步推動了該技術(shù)的發(fā)展。

吉利插電式混合動力汽車

2014年：上海汽車制造廠（SAIC）與通用汽車合作推出了一款混合動力汽車，這標(biāo)志著合資企業(yè)開始積極參與混合動力汽車市場。

2015年：中國政府發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，包括混合動力、純電動和燃料電池汽車等。

2017年：中國政府加大了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，實施了更多激勵政策，包括提高財政補貼、加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

2、混合動力汽車

混合動力汽車的混合動力系統(tǒng)是指兩種不同形式的動力組合在一起，共同作為驅(qū)動汽車前進(jìn)的動力系統(tǒng)，其動力形式主要有燃油發(fā)動機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、電機(jī)等。我們通常所稱的混合動力汽車是指采用燃油發(fā)動機(jī)與電機(jī)兩種動力組合的汽車，簡稱"油電混合"。

雙電機(jī)混合動力汽車

只采用燃油一種供給方式的混合動力汽車，通常稱其為"普通混合動力汽車"。

可以采用外接電源充電的混合動力汽車，被稱為"插電式混合動力汽車"。

電機(jī)可以用作產(chǎn)生電能的發(fā)電機(jī)、驅(qū)動車輛的電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的起動機(jī)。根據(jù)基本設(shè)計的方向不同，混合動力系統(tǒng)可分為三種：微混合動力系統(tǒng)、中度混合動力系統(tǒng)、全混合動力系統(tǒng)。

（1）微混合動力系統(tǒng)

微混合動力系統(tǒng)的電氣組件（起動機(jī)／發(fā)電機(jī)）僅用于起動／停止功能。在制動時，部分動能可以轉(zhuǎn)化為電能以重新利用（能量再生），車輛無法通過純電力驅(qū)動行駛。

微混合動力系統(tǒng)（來源網(wǎng)絡(luò)）

（2）中度混合動力系統(tǒng)

中度混合動力系統(tǒng)的電力驅(qū)動用來輔助內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車輛，電機(jī)與發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動車輪，從而提高整車的起步和加速性能。中度混合動力系統(tǒng)可以在制動時回收更多的動能，并以電能的形式儲存在高壓蓄電池中。由于電機(jī)的輔助，內(nèi)燃機(jī)可以在最佳的效率范圍內(nèi)起動。

中度混合動力系統(tǒng)

（3）全混合動力系統(tǒng)

全混合動力系統(tǒng)將功率更強的電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合，可以實現(xiàn)純電力驅(qū)動，達(dá)到規(guī)定條件時電動機(jī)即可輔助內(nèi)燃機(jī)的運行，離合器可以斷開或連接內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)。

全混合動力系統(tǒng)

3、全混合動力系統(tǒng)分類

全混合動力系統(tǒng)（Full Hybrid System）是一種混合動力汽車系統(tǒng)，具備多種動力來源，通常包括內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)，能夠以多種模式運行。這些系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛條件自動切換動力來源，以最大程度地提高燃油效率和降低尾氣排放。

全混合動力系統(tǒng)分為并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)、分支式混合動力系統(tǒng)、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)及分支式串聯(lián)混合動力系統(tǒng)。

（1）并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，通常用于對已有車輛進(jìn)行"混合動力化"。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)通常配有一臺電機(jī)，內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)和變速器安裝于一根軸上，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)各自輸出功率的總和等于總輸出功率。

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（來源《圖解新能源汽車技術(shù)》）

（2）分支式混合動力系統(tǒng)。

分支式混合動力系統(tǒng)配有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，均安裝于前橋上。驅(qū)動力由內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)共同提供，通過行星齒輪機(jī)構(gòu)傳遞給變速器。內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的動力輸出一部分動力輸出用于驅(qū)動車輛，另一部分則以電能的形式儲存在高壓蓄電池中。

分支式混合動力系統(tǒng)（來源《圖解新能源汽車技術(shù)》）

（3）串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)

串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的車輛只通過電機(jī)來驅(qū)動，內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動軸是沒有機(jī)械連接的，內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)在車輛行駛時為電機(jī)供電或者給高壓蓄電池充電。

串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（來源《圖解新能源汽車技術(shù)》）

（4）分支式串聯(lián)混合動力系統(tǒng)

分支式串聯(lián)混合動力系統(tǒng)綜合了分支式混合動力系統(tǒng)和串聯(lián)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)有一個內(nèi)燃機(jī)和兩個電機(jī)。內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)1裝在前橋上，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)1可以通過行星齒輪機(jī)構(gòu)來驅(qū)動車輛變速器；電機(jī)2裝在后橋上用于四輪驅(qū)動車，電機(jī)2在需要時才會工作。

分支式串聯(lián)混合動力系統(tǒng)（來源《圖解新能源汽車技術(shù)》）

總而言之，新能源汽車混合動力系統(tǒng)綜合了內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的動力系統(tǒng)，可在不同駕駛條件下智能切換使用兩種動力來源。研究新能源汽車混合動力系統(tǒng)有助于提高燃油效率、降低尾氣排放，減少對有限化石燃料的依賴，減輕環(huán)境污染，同時提供更多的駕駛靈活性，將對氣候變化、空氣質(zhì)量改善和能源可持續(xù)性產(chǎn)生積極影響。

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