新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車）是汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳、低排放的有效路徑。加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)于緩解能源和環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有重要意義。

制動(dòng)能量回收技術(shù)關(guān)系新能源汽車的節(jié)能效果，也涉及整車的制動(dòng)安全，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中必須掌握的一項(xiàng)核心技術(shù)，也是新能源汽車最重要的節(jié)能措施之一。根據(jù)制動(dòng)器的形式，新能源汽車的制動(dòng)器有液壓和氣壓兩種類型，本文重點(diǎn)闡述裝備液壓盤式制動(dòng)器的新能源汽車制動(dòng)能量回收技術(shù)。

汽車液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)

1、制動(dòng)能量回收技術(shù)概述

①新能源汽車國(guó)家政策解析

如今新能源汽車越來(lái)越受到重視，全世界都在不斷加大對(duì)新能源汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)的扶持。我國(guó)為了帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、普及化，政府出臺(tái)了強(qiáng)力的新能源汽車發(fā)展政策。

新能源汽車國(guó)家政策

2017年9月

工業(yè)和信息化部對(duì)新能源汽車推行并行積分管理，正式設(shè)立了新能源汽車積分比例要求

2017年10月

黨的十九大報(bào)告中明確指出，要建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系

2018年3月

工業(yè)和信息化部出臺(tái)《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，在整車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系等領(lǐng)域提出了總體目標(biāo)

2020年10月

國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年）》提出，到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20％左右；到2035年，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

2021年3月

我國(guó)首次將"碳達(dá)峰、碳中和"寫入政府工作報(bào)告，承諾二氧化碳排放量在2030年前達(dá)到峰值，在2060年前實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放

為了支撐碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局聯(lián)合組織開(kāi)展了新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，促進(jìn)了新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣應(yīng)用。

②汽車制動(dòng)技術(shù)

汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包含盤式制動(dòng)器、制動(dòng)片、制動(dòng)分泵、制動(dòng)盤、手剎線、制動(dòng)蹄片、鼓式制動(dòng)器、制動(dòng)油管、真空助力器、制動(dòng)總泵等。

制動(dòng)能量回收系統(tǒng)是集機(jī)、電、液于一體的集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)，可利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)將車輛制動(dòng)時(shí)損耗的能量轉(zhuǎn)化為電能，從而在一定程度上降低整車能耗，同時(shí)，精確控制液壓制動(dòng)力以保證良好的制動(dòng)安全性能。

制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2、汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)原理

①傳統(tǒng)液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)原理

傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)包含制動(dòng)踏板、真空助力器、制動(dòng)主缸、儲(chǔ)液罐、液壓調(diào)節(jié)單元和制動(dòng)器，制動(dòng)器又包含制動(dòng)盤、活塞、摩擦片等部件。

傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（來(lái)源《新能源汽車制動(dòng)能量回收技術(shù)》）

根據(jù)液壓管路的布置形式，傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要有一軸對(duì)一軸型（簡(jiǎn)稱 II 型）和交叉型（簡(jiǎn)稱 X 型）兩種，其制動(dòng)力均來(lái)自液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)分類

②新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)原理

新能源汽車如今已成為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)。而制動(dòng)能量回收作為新能源汽車的主要節(jié)能手段，自然也是研究的重點(diǎn)。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車具備效率高、排放少、制動(dòng)時(shí)可利用電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收等優(yōu)點(diǎn)，一定程度上降低了整車的能源消耗。

新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的制動(dòng)力由液壓制動(dòng)系統(tǒng)和自再生制動(dòng)系統(tǒng)兩部分組成。

制動(dòng)能量回收原理圖（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)基本可分為并聯(lián)系統(tǒng)和串聯(lián)系統(tǒng)兩類。并聯(lián)系統(tǒng)在能量回收時(shí)，液壓制動(dòng)與電機(jī)制動(dòng)是相互獨(dú)立的，即在原始液壓制動(dòng)的基礎(chǔ)上疊加電機(jī)再生制動(dòng)。串聯(lián)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)與液壓制動(dòng)力的協(xié)調(diào)控制，可以在保證駕駛員制動(dòng)感覺(jué)及駕駛舒適性的前提下，充分發(fā)揮電機(jī)的制動(dòng)能力，提高能量回收效果。

新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)分類

并聯(lián)系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)（來(lái)源《新能源汽車制動(dòng)能量回收技術(shù)》）

串聯(lián)系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)（來(lái)源《新能源汽車制動(dòng)能量回收技術(shù)》）

3、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)評(píng)價(jià)

新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo)可從制動(dòng)性能、節(jié)能性和駕駛體驗(yàn)三個(gè)方面評(píng)價(jià)新能源汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的實(shí)施效果。

制動(dòng)能量回收系統(tǒng)目標(biāo)

制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)可以根據(jù)系統(tǒng)性能、效率、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等方面來(lái)考慮，包含但不限于以下指標(biāo)：

①能量回收效率：系統(tǒng)的能量回收效率是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，它表示制動(dòng)能量成功轉(zhuǎn)化為電能的百分比。高效的系統(tǒng)能夠更有效地回收制動(dòng)能量，減少能量浪費(fèi)。

②制動(dòng)性能：評(píng)估制動(dòng)性能，包括制動(dòng)距離、制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)力的變化。系統(tǒng)應(yīng)確保在制動(dòng)時(shí)車輛能夠保持安全和穩(wěn)定的性能。

③電能存儲(chǔ)和管理效率：評(píng)估電能存儲(chǔ)設(shè)備（如電池或超級(jí)電容器）的效率，以及系統(tǒng)管理電能的能力。高效的存儲(chǔ)和管理有助于提高能量回收系統(tǒng)的整體性能。

④系統(tǒng)重量和體積：較小和較輕的系統(tǒng)更適合車輛集成，因此這兩個(gè)因素通常也會(huì)被考慮在評(píng)估中。

⑤與車輛整合：能夠無(wú)縫與車輛的動(dòng)力系統(tǒng)集成是一個(gè)重要的指標(biāo)。系統(tǒng)應(yīng)該能夠與不同類型的車輛適配，并不會(huì)影響車輛的性能和安全。

⑥環(huán)保性能：評(píng)估系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的影響，包括減少排放和降低能源消耗的潛力。一個(gè)環(huán)保的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)至關(guān)重要。

⑦用戶體驗(yàn)：考慮系統(tǒng)對(duì)駕駛員的影響，包括制動(dòng)感覺(jué)、操作的平滑性和駕駛舒適性。這些因素可以影響駕駛員對(duì)車輛的滿意度。

⑧安全性：確保制動(dòng)能量回收系統(tǒng)不會(huì)對(duì)車輛的安全性產(chǎn)生負(fù)面影響，包括緊急制動(dòng)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的正常操作。

⑨可靠性和耐用性：考慮系統(tǒng)的可靠性，包括在各種工作條件下的穩(wěn)定性和耐用性。能夠在長(zhǎng)期使用中保持高性能是關(guān)鍵的。

綜上所述，新能源汽車制動(dòng)能量回收技術(shù)可有效提升新能源汽車的整車經(jīng)濟(jì)性和安全性，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)境與社會(huì)效益。