汽車發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為運轉(zhuǎn)狀態(tài)的過程稱為起動。發(fā)動機進入正常工作循環(huán)之前，必須借助外力來起動。起動系統(tǒng)一般由電源（蓄電池）、起動機、起動開關(guān)、起動繼電器等組成。起動系統(tǒng)通過起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機械能起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

汽車起動系統(tǒng)

1、起動機概述

在電磁控制式起動系統(tǒng)中，蓄電池是動力電源，起動機是將電能轉(zhuǎn)換為機械能并將機械能傳遞到發(fā)動機飛輪的動力轉(zhuǎn)換與傳遞裝置，起動繼電器和點火開關(guān)是控制裝置。其中，起動機是起動系統(tǒng)的核心裝置，其結(jié)構(gòu)與性能直接影響汽車的使用。

起動機剖面圖（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

①起動機分類

汽車用起動機種類繁多，形式各異，分類方法各不相同。電磁控制式起動機按總體結(jié)構(gòu)不同，起動機可分為電磁式、永磁式和減速式起動機；按傳動機構(gòu)嚙入方式不同，起動機可分為強制嚙合式、電樞移動式和同軸移動式起動機。

起動機分類

②起動機部件與工作原理

起動機用直流電動機、傳動機構(gòu)、起動機電路三個部件來實現(xiàn)整個起動過程，直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動；傳動機構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷由一個電磁開關(guān)來控制。

起動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

③直流電動機結(jié)構(gòu)特點

直流電動機是將電能轉(zhuǎn)換為機械能的裝置。起動機用直流電動機也是由磁極、電樞、電刷組件和殼體等部件組成。

直流電動機結(jié)構(gòu)

④傳動裝置結(jié)構(gòu)與原理

起動機的傳動裝置由單向離合器和移動叉組成。單向離合器的功用是單方向傳遞力矩，即起動發(fā)動機時，將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機曲軸（傳遞動力）；當(dāng)發(fā)動機起動后又能自動打滑（切斷動力），以免損壞電動機。

起動機單向離合器

起動機采用的離合器有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。滾柱式和彈簧式離合器主要用于功率較小的汽油機起動機，摩擦片式離合器能夠傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，主要用于柴油機起動機。

2、起動機工作特性

起動機的轉(zhuǎn)速n、電磁轉(zhuǎn)矩T、功率P與電樞電流la之間的關(guān)系稱為起動機的工作特性。

①起動機功率P(kW)

-﹣起動機輸出轉(zhuǎn)矩，N·m；一一起動機轉(zhuǎn)速，r/min。

②工作特性曲線

起動機的功率是直流電動機輸出的，因此由起動機功率計算公式和串勵直流電動機的轉(zhuǎn)矩特性及機械特性可得起動機的工作特性。

某起動機工作特性曲線

③功率影響因素

起動機工作時電流很大，影響起動機的輸出功率的主要因素有起動電路電阻、蓄電池容量和環(huán)境溫度。

起動電路電阻的影響：起動電路電阻包括導(dǎo)線電阻和接觸電阻。接觸電阻大、電纜截面積過小，都會造成較大的電壓降而使起動機輸出功率下降。

蓄電池容量的影響：蓄電池容量越小，其內(nèi)阻越大，內(nèi)壓降也就越大，施加在起動機上的端電壓就低，因此會使起動機輸出功率下降。

環(huán)境溫度的影響：溫度低時，蓄電池電解液黏度和內(nèi)阻增大，蓄電池容量和端電壓都將下降，使起動機輸出功率下降。

3、起動系統(tǒng)故障診斷

汽車起動系統(tǒng)故障可能會導(dǎo)致車輛無法起動，汽車起動系統(tǒng)常見故障有起動機不轉(zhuǎn)、起動機空轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力、驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈打齒、起動機異響等。

起動系統(tǒng)故障

汽車起動機是用于啟動發(fā)動機的電動設(shè)備，通常使用電池供電。其主要工作是將電能轉(zhuǎn)換為機械能，通過轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸來啟動整個發(fā)動機。

汽車起動技術(shù)是將電能轉(zhuǎn)換為機械能的關(guān)鍵系統(tǒng)，通過電動機（起動機）提供足夠的扭矩和功率，以克服發(fā)動機的啟動阻力，使車輛的發(fā)動機成功啟動。

研究汽車起動技術(shù)可以提高車輛的可靠性、燃油效率和環(huán)境友好性。通過不斷改進起動系統(tǒng)，可以減少冷啟動時的排放和磨損，延長發(fā)動機壽命，提高燃油經(jīng)濟性，減少空氣污染，并增強駕駛者的舒適性和便利性。