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采埃孚推出新型智能安全帶技術(shù)

2024-01-31 14:58:42·  來源：采埃孚官微  
　

  • 新型安全帶系統(tǒng)有助于進(jìn)一步減少事故傷害

  • 該系統(tǒng)讓汽車制造商更輕松地執(zhí)行NCAP 2030路線圖中對約束系統(tǒng)適用性的更高要求

  • 多級負(fù)載限制器 (MSLL)，可根據(jù)乘員的體型和體重調(diào)整安全帶的束縛力

  • 新型安全帶成為汽車安全概念中可靈活控制的智能組件


通過新型安全帶系統(tǒng)，采埃孚被動(dòng)安全事業(yè)部未來將能夠根據(jù)乘員體型和體重大幅提高安全帶的限力范圍。其中，多級負(fù)荷限制器（MSLL）主要負(fù)責(zé)對系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，有助于進(jìn)一步降低事故對所有乘員造成的傷害，并使汽車制造商滿足NCAP 2030路線圖提出的更高要求。該技術(shù)創(chuàng)新不僅基于組件的個(gè)性化控制選項(xiàng)，還讓該技術(shù)與其他安全系統(tǒng)的互聯(lián)具備了更大可能性。因此，帶有多級限力可切換裝置的安全帶將成為一種智能、靈活可控的汽車安全裝置。


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在安全帶開發(fā)階段充分考慮不同乘員個(gè)體化差異


在交通事故發(fā)生初期，先進(jìn)的約束系統(tǒng)就已介入。在發(fā)生不可避免的撞擊時(shí)，安全帶會在撞擊前進(jìn)行預(yù)緊，即拉緊乘員的身體，以減少安全帶的松弛，并在撞擊后以受控的方式讓身體緩沖，最后進(jìn)入安全氣囊保護(hù)區(qū)域。該系統(tǒng)以典型的標(biāo)準(zhǔn)化測試對象（假人）為基礎(chǔ)。今后，NCAP碰撞測試將要求對每位車內(nèi)乘員提供更好的保護(hù)。


采埃孚集團(tuán)被動(dòng)安全事業(yè)部執(zhí)行副總裁魯?shù)婪颉に顾耍≧udolf Stark）表示：“無論是客戶的期望，還是NCAP的測試標(biāo)準(zhǔn)，都對安全系統(tǒng)的自適應(yīng)性提出了更大的需求。采埃孚的新型安全帶系統(tǒng)能讓汽車制造商更容易滿足不斷提升的要求，通過更好地適應(yīng)乘員特性來減少事故對人體的傷害?！?


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多級負(fù)荷限制器（MSLL）

在碰撞過程中更好地調(diào)整束縛力大小


為了減少事故發(fā)生時(shí)安全帶作用在人體上的壓力，許多安全帶系統(tǒng)制造商已經(jīng)配備了兩級可控限力卷收器（MSLL），這是安全帶實(shí)現(xiàn)更高適用性的重要一步。為提升靈活性，采埃孚目前提供帶有多級可控負(fù)載限制器 (MSLL) 的安全帶張緊器。它采用多級限力設(shè)計(jì)，可以在碰撞的整個(gè)過程中更好地改變約束力。該系統(tǒng)還可以針對乘員不同的身材做出不同響應(yīng)，并適當(dāng)控制安全帶的拉力。


未來，通過對車內(nèi)情況的感知記錄，該系統(tǒng)可以更好地識別不同乘員位置，并在發(fā)生嚴(yán)重或輕微碰撞時(shí)施加不同的約束力，提高安全帶的適用性。為實(shí)現(xiàn)該目的，采埃孚采用了各種傳感器，例如，車內(nèi)攝像頭可以檢測到駕駛員用右手操作信息娛樂系統(tǒng)或?qū)㈩^轉(zhuǎn)向后排乘客。安全帶中的傳感器可以通過安全帶的拉出長度，進(jìn)而得出乘員的身材和體重?cái)?shù)據(jù)。此外，該系統(tǒng)還可以與車外的主動(dòng)安全系統(tǒng)及其傳感器（從攝像頭到雷達(dá)）相連接，為乘員提供保護(hù)，例如，對于網(wǎng)聯(lián)化約束系統(tǒng)來說，預(yù)知撞擊來自哪個(gè)方向非常重要。在發(fā)生中度事故（撞擊時(shí)速小于35千米）時(shí)，MSLL可為身材偏小的乘員提供更好的保護(hù)，包括在后排乘坐的兒童或隨年齡增長，骨骼結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的老人等。此外，該系統(tǒng)還有可能在過載事故（撞擊時(shí)速超過56千米）中提高大體重人員的安全。

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