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直播｜中汽中心 工程院：被動安全乘員保護(hù)多層級開發(fā)驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)研究
2024版C-NCAP將于7月實(shí)施，新版評價規(guī)程從測試方法到評價方案上均有了大幅度的調(diào)整，更加貼近中國道路交通實(shí)際情況和車型特征，以更嚴(yán)格、更全面的要求，實(shí)現(xiàn)對車型進(jìn)行全方位安全性能測試。相較于2021版C-NCAP，24版有了較大的變化，包括正碰速度提升，側(cè)碰速度提升及側(cè)面評價工況增加，遠(yuǎn)端虛擬測評增加。與此同時，2024版E-NCAP也增加了遠(yuǎn)端保護(hù)虛擬測評。隨著法規(guī)的更新，車企開發(fā)難度也有所增加。當(dāng)前乘員保護(hù)開發(fā)需要更加注重仿真精度的提升，一方面能夠在虛擬測評中獲得較高得分，另一方面，也能夠提升仿真在被動安全開發(fā)中的作用，減少企業(yè)試驗(yàn)研發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)整車被動安全性能提升。
嘉賓介紹
王曉鑫
安全開發(fā)部
整車被動安全開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理
中汽研（天津）汽車工程院有限公司
畢業(yè)于天津大學(xué)，2016年加入中汽研（天津）汽車工程院有限公司。目前主要負(fù)責(zé)整車被動安全乘員保護(hù)開發(fā)，負(fù)責(zé)和參與了30余款整車被動安全約束系統(tǒng)開發(fā)，包括C-NCAP，C-IASI，E-NCAP，ASEAN-NCAP等國內(nèi)外法規(guī)開發(fā)，負(fù)責(zé)的多款車型獲得了NCAP高分五星安全成績。
課程內(nèi)容
【主題】：被動安全乘員保護(hù)多層級開發(fā)驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)研究
【課程大綱】：
一、正面工況假人得分提升策略
二、側(cè)面工況假人得分提升策略
三、遠(yuǎn)端保護(hù)及虛擬測評開發(fā)策略
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