2024年5月16日卡車技術(shù)前線消息，伊頓（Eaton）宣布為商用和非公路車輛提供更高功率的低壓48伏DC/DC轉(zhuǎn)換器，該轉(zhuǎn)換器旨在承受這些車輛運(yùn)行的惡劣環(huán)境

伊頓的DC/DC轉(zhuǎn)換器從48V系統(tǒng)中獲取電力，并將其降壓至12v，以運(yùn)行附件和其他低功率系統(tǒng)。這種設(shè)計(jì)有助于包括防抱死制動(dòng)器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向在內(nèi)的基本設(shè)備即使在停電的情況下也能工作，使其在該領(lǐng)域的產(chǎn)品中獨(dú)樹一幟。

新型轉(zhuǎn)換器具有高達(dá)40安培的輸出電流容量，可以安裝在車輛上條件非常惡劣的區(qū)域，包括車架縱梁、電池和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這些位置都是具有不利條件、沖擊和振動(dòng)的極端環(huán)境，需要強(qiáng)大的保護(hù)功能。

隨著非公路和商用車制造商越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向雙電壓電氣架構(gòu)，對(duì)48伏DC/DC轉(zhuǎn)換器的需求不斷增長(zhǎng)。大多數(shù)現(xiàn)代車輛的工作電壓為12伏或24伏，因此高達(dá)48伏會(huì)產(chǎn)生高達(dá)4倍的電壓，從而以相同的比例減少電流。由于電線尺寸是根據(jù)電流量來(lái)選擇的，因此減小電流可以使用更小的電線，這可以減輕重量并有助于緩解封裝問(wèn)題。    

伊頓的轉(zhuǎn)換器采用自然對(duì)流風(fēng)冷設(shè)計(jì)，易于集成，可在高達(dá)85攝氏度的環(huán)境溫度下運(yùn)行。此外，轉(zhuǎn)換器被設(shè)計(jì)成具有高效率，以防止在寬操作范圍內(nèi)的功率損失。

轉(zhuǎn)換器也被設(shè)計(jì)為減輕重量和節(jié)省空間。

伊頓的DC/DC轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品組合通過(guò)多種功率和電壓水平提供了靈活性，并且可以進(jìn)行優(yōu)化，以與制造商的充電系統(tǒng)規(guī)范無(wú)縫配合。它還具有控制器局域網(wǎng)（CAN）總線，允許從DC/DC轉(zhuǎn)換器到其他車輛電子控制單元的直接通信，以傳輸診斷信息。

對(duì)于需要可靠方法來(lái)管理現(xiàn)代商用和非公路車輛較高功率負(fù)載的制造商來(lái)說(shuō)，該單元是理想的解決方案。

伊頓48V解決方案

伊頓車輛集團(tuán)已開發(fā)出一系列48伏技術(shù)，以幫助其全球公路上和非公路商用車客戶從傳統(tǒng)的12伏和24伏車輛系統(tǒng)過(guò)渡到包括48伏架構(gòu)的系統(tǒng)。這些48伏系統(tǒng)可以為新的、先進(jìn)的耗能部件供電，有助于減少排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。

傳統(tǒng)上，大多數(shù)車輛都使用12伏系統(tǒng)，但隨著燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的收緊和新的先進(jìn)耗電部件的增加，電力需求的增加推動(dòng)了向48伏系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。

通過(guò)48伏架構(gòu)為系統(tǒng)供電，減少機(jī)械負(fù)載和二氧化碳排放。

如今，許多車輛系統(tǒng)直接由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行12伏系統(tǒng)，如空調(diào)和泵。伊頓正在開發(fā)48伏系統(tǒng)，包括電動(dòng)發(fā)電機(jī)和逆變器，為車輛提供48伏直流電。伊頓還生產(chǎn)48伏DC/DC轉(zhuǎn)換器，將48伏車輛架構(gòu)的功率逐步降低到12伏和24伏系統(tǒng)。

48伏系統(tǒng)可以加熱后處理催化劑以減少NOx排放。

伊頓汽車集團(tuán)也在開發(fā)用于48伏電催化劑加熱的電力電子設(shè)備，該設(shè)備直接為車輛的后處理系統(tǒng)提供熱量。這種主動(dòng)加熱有助于催化劑部件在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)更快地達(dá)到有效的工作溫度，并在低負(fù)載運(yùn)行期間保持這些溫度。這將是將排放量減少到未來(lái)法規(guī)要求水平的重要戰(zhàn)略。

48伏的電力也將用于暖通空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇等傳統(tǒng)上由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的系統(tǒng)。

電動(dòng)化冷卻提供多種環(huán)境和效率改進(jìn)。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇和電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)也在開發(fā)中。冷卻風(fēng)扇通電提供了額外的好處，因?yàn)樗梢钥s小尺寸并戰(zhàn)略性地放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的靈活性，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性并減少排放。

48伏系統(tǒng)電力存儲(chǔ)用超級(jí)電容器、鉛酸電池

伊頓汽車集團(tuán)正在開發(fā)一系列48伏儲(chǔ)能解決方案，包括鉛酸電池和超級(jí)電容器。

正在將各種儲(chǔ)能技術(shù)集成到一個(gè)更大的存儲(chǔ)包中，包括控制、熔斷和接觸器。

與鋰離子電池組相比，鉛酸電池價(jià)格低廉，提供了一種安全、高效的解決方案，與現(xiàn)有的鉛酸電池應(yīng)用相比，使用壽命更長(zhǎng)。   

伊頓的超級(jí)電容器能夠以比鋰離子電池更高的速率快速充電和放電

超級(jí)電容器能夠以比鋰離子電池更高的速率快速充電和放電。雖然超級(jí)電容器的尺寸和重量與鋰離子電池組相當(dāng)，但相比之下，超級(jí)電容器不會(huì)保留高水平的能量，也不需要液體冷卻系統(tǒng)，而且它們的循環(huán)壽命更長(zhǎng)。