近幾年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了加速發(fā)展的階段，其零部件關(guān)鍵技術(shù)如驅(qū)動電機技術(shù)、動力電池技術(shù)等已經(jīng)處于世界前列，相關(guān)測試標準和法規(guī)也不斷完善。

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三電”，包括電機，電池，電控，其中，純電動汽車（Battery Electric Vehicles，BEV）采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。

驅(qū)動電機系統(tǒng)高度集成化，功率密度性能顯著提升，成本大幅降低。依據(jù)GB/T 18488.2-2015《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng) 第2部分:試驗方法》進行驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗，包括一般性試驗、溫升試驗、輸入輸出特性試驗、安全性試驗、環(huán)境適應(yīng)性試驗和可靠性試驗等。

動力電池系統(tǒng)的能量密度由80W·h/kg提升至180W·h/kg以上。依據(jù)GB/T 31484-2015《電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法》、GB/T 31486-2015《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》和GB 38031-2020《電動汽車用力蓄電池安全要求》進行動力電池系統(tǒng)試驗，包括電性能試驗、壽命試驗和安全試驗等。

1、驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗

測試標準：GB/T 18488.2-2015《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng) 第2部分:試驗方法》

驅(qū)動電機系統(tǒng)是純電動汽車重要的能量轉(zhuǎn)換單元，是電動汽車三大核心系統(tǒng)之一，是車輛行駛的主要驅(qū)動系統(tǒng)，是實現(xiàn)電力驅(qū)動的關(guān)鍵。其特性決定了車輛的主要性能指標，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟性和用戶駕乘感受。驅(qū)動電機系統(tǒng)由驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器(MCU)構(gòu)成，通過高低壓線束、冷卻管路與整車其他系統(tǒng)連接。

我國車企目前普遍采用三相交流永磁同步電機，由控制器將動力電池直流電逆變成交流電供其輸入，具有體積小、效率高、壽命長的優(yōu)勢。

根據(jù)GB/T 18488.2-2015，驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗分為6大類27小項，其中，輸入輸出特性試驗測定的功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，直接響整車加速性能、爬坡能力、最高車速和能耗等性能。

（1）試驗臺架

驅(qū)動電機系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性試驗主要在驅(qū)動電機測試臺架上開展，是測試驅(qū)動電機系統(tǒng)在不同轉(zhuǎn)速、不同轉(zhuǎn)矩下的工作特性是否滿足產(chǎn)品技術(shù)文件的規(guī)定，典型的驅(qū)動電機系統(tǒng)試驗臺架主要由測功機、動力直流電源、電功率分析儀和冷卻系統(tǒng)等組成，通過上位機控制各系統(tǒng)運行，同時監(jiān)控并測量轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、電流、電壓等參數(shù)。

（2）試驗項目

依據(jù)GB/T 18488-20XX《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)》公開征求意見稿，整理驅(qū)動電機試驗項目如下。

2、動力電池系統(tǒng)試驗

動力電池系統(tǒng)是新能源汽車的能量存儲單元，電動汽車動力電池系統(tǒng)主要包括動力電池儲能系統(tǒng)、動力電池管理系統(tǒng)和動力電池充電系統(tǒng)三大部分。動力電池是新能源汽車的核心，為整車提供驅(qū)動車輛行駛的電能。

本文以鋰離子動力電池系統(tǒng)為例，系統(tǒng)介紹電性能、壽命以及安全三個方面的動力電池系統(tǒng)試驗方法。

（1）電性能試驗

動力電池系統(tǒng)試驗包括容量、能量試驗、功率試驗等。一般使用動力電池系統(tǒng)充放電設(shè)備實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的充放電，大型高低溫交變濕熱試驗箱可進行動力電池系統(tǒng)耐候性試驗。動力電池系統(tǒng)電性能試驗主要包括容量試驗、能量試驗以及功率試驗。

動力電池系統(tǒng)充放電設(shè)備：既可充當(dāng)電源實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的充電，也可充當(dāng)負載實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的放電?？刂齐姵毓芾硐到y(tǒng)吸合動力電池管理系統(tǒng)內(nèi)部繼電器，充放電設(shè)備即可按照設(shè)定程序通過控制回路電流或端電壓等方式，實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的充電與放電。

高低溫交變濕熱試驗箱：按照要求進行溫度與濕度工況自動調(diào)節(jié)，提供動力電池系統(tǒng)試驗的環(huán)境條件，確保動力電池系統(tǒng)溫濕度在試驗要求范圍內(nèi)，且兼顧阻燃防爆的作用。

（2）壽命試驗

動力電池系統(tǒng)的壽命受多方面因素影響，豐羅包括環(huán)境溫濕度、充電方式、駕駛員操縱習(xí)慣和使用頻率等。開展動力電池系統(tǒng)循環(huán)壽命試驗，通過連續(xù)的充放電循環(huán)，記錄電池系統(tǒng)的放電容量及電能的衰減，可模擬整車實際工作過程容量、能量衰減引起續(xù)駛里程的減少。

（3）安全性試驗

近年來，隨著純電動汽車市場規(guī)模的不斷擴大，也暴露出諸多安全問題，較其他部件而言，動力電池系統(tǒng)風(fēng)險較高，開展動力電池系統(tǒng)安全性試驗尤為重要。

GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規(guī)定的動力電池系統(tǒng)安全性試測試項目共16項，包括：振動、機械沖擊、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、浸水、外部火燒、熱擴散、溫度沖擊、鹽霧、高海拔、過電流保護、過溫保護、短路保護、過充電保護、過放電保護。

總結(jié)：在快速發(fā)展的世界汽車工業(yè)大環(huán)境下，環(huán)境與能源問題的日益突出，加之新能源汽車具有綠色節(jié)能環(huán)保的特性，其發(fā)展受到國內(nèi)外的高度重視。新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的重要方向，協(xié)同智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，正逐步促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。為了能夠更加高效的研究新能源汽車的三大模塊(電機，電池及其控制器)，建立一套安全穩(wěn)定可靠的測試系統(tǒng)極為重要，在新能源汽車動力系統(tǒng)研發(fā)的中前期為研發(fā)提供所需要的試驗數(shù)據(jù)，縮短新能源汽車的開發(fā)時間。