引言：低空經(jīng)濟波濤洶涌、如火如荼，你是潛伏在潮水下面沙子中沙蚤？還是跟隨潮水蕩漾的小蝦米，又或是迎風破浪的弄潮兒？入局低空經(jīng)濟，特別是飛行汽車領域成功與否的關鍵是什么？是資金？是人才？還是其他什么？即使有了資金和人才，是否能實現(xiàn)由小蝦米變小魚，再由小魚變大魚呢？本文試圖從技術研發(fā)角度來做一些分析，希望給正在創(chuàng)業(yè)的“您”或“投資人”提供些許借鑒。

低空經(jīng)濟作為一個新興領域，正展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?023年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059億元，增速為33.8%。賽迪在《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告》中預測，2026年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將突破萬億元。

低空經(jīng)濟具有輻射面廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長、成長性和帶動性強等特點。低空經(jīng)濟在拉動有效投資、創(chuàng)造消費需求、提升創(chuàng)新能級方面具有廣闊空間。據(jù)悉傳統(tǒng)汽車行業(yè)投資帶動比約為1:12，而低空經(jīng)濟，特別是飛行汽車，有可能達到1:15，甚至更高。對于大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者或投資者來說，無疑具有極大誘惑力，很多投資人、集團公司、技術人員都摩拳擦掌，躍躍欲試。

面對著如火如荼的低空經(jīng)濟，如何實現(xiàn)水藻→小蝦米→大魚轉變？是資金？是人才？不可否認，資金和人才往往是關鍵的限制因素，但有了資金和人才是否發(fā)展的很好呢？是什么因素最終造就了市場勝利者？打工仔們選擇如何選擇效力的公司？投資人應該投什么類型的公司？公司發(fā)展過程中應該如何操刀？問題很多，答案不唯一，本文拋磚引玉，一起留言討論。

01  從楚漢之爭說起

生于憂患死于安樂的真實寫照

楚漢之爭，一段波瀾壯闊的歷史篇章，一幕蕩氣回腸的英雄對決。劉邦與項羽兩位傳奇色彩的人物，率領著各自的勢力，展開了一場驚心動魄“創(chuàng)業(yè)”較量……

 秦一統(tǒng)六國，未采取休養(yǎng)生息、體恤民力的方針，相反卻提前開啟了歌舞升平，糜爛享受模式?！澳凶恿Ω蛔慵Z餉，女子紡績不足衣服 ”隨處可見。陳勝吳廣揭竿而起，項羽、劉邦兩位“創(chuàng)業(yè)者”，從亂世英雄中脫穎而出，一位是家世殷厚、創(chuàng)業(yè)資金足、人才齊備的明星團隊；一位是資金缺乏，流里流氣，毫無名氣，甚至有些匪氣……

論身世，項羽貴族之后 楚國名將項燕之孫，人設趨近完美。雖自幼喪父，但在叔父項梁復楚“項目”支持下，妥妥的明顯“創(chuàng)業(yè)”主角。

論氣力，據(jù)史書上記載和考察，項羽的力氣在歷史上可謂是無人能及。項羽身長八尺有余（約1.9m），魁梧有力，力能扛鼎（約350 kg重鼎）?？芍^儀表堂堂，強壯帥氣。

論志向，在“復楚”精英教育理念下，早有鴻鵠之志。據(jù)記載，有一次秦始皇游玩至會稽，叔父項梁帶他去圍觀皇帝大船。項羽指著大船擲地有聲道：“彼可取而代之也”。項梁覺得項羽覺非池中之物，然后更加注重教授其復國謀略和本領。項羽年輕時便征戰(zhàn)四方，威名在外，成為不可一世的人物。

 與項羽相比，劉邦的出身就大為遜色，有些不夠格了，甚至可以認為劉邦就是妥妥的一市井混混。就連其妻呂雉，還是靠劉邦"不要臉"的本領"騙"來的。相對來說，劉邦沒有優(yōu)渥資金和優(yōu)秀人才團隊的加持。但劉邦運氣好，社交能力爆棚！經(jīng)過一系列事件，審時度勢，最后投靠了項家叔侄，其身份也水漲船高。項劉二人伊始，把酒年歡，稱兄道弟，無所不談，以滅秦為共同目標，曾多次合力擊敗秦國軍隊。但后來劉邦趁項羽吸引秦軍主力之時，率軍直達關中，率先進入入咸陽城，再后來就是有名的“鴻門宴”、西楚霸王屠城、怒燒咸陽城。直至項目屠秦三世子嬰，天下俱驚，最后楚漢之爭，終以項羽自刎烏江結束。  

劉邦成大事絕非偶然，能廣泛聽取意見，集大家智慧，從劣勢轉化為優(yōu)勢，最終大敗項羽，奪得天下，建立西漢王朝。在中國歷史上不乏類似例子。如抗戰(zhàn)時期的國共兩黨合作抗日及解放戰(zhàn)爭，共產(chǎn)黨就是一個典型的“創(chuàng)業(yè)史”，最終實現(xiàn)建立了建立新中國的“上市”目標。商業(yè)領域，如王傳福搞的比亞迪，由一個中低端品牌，逐漸發(fā)展成了產(chǎn)品線豐富、高端品牌與中低端產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展，全球競爭力強勁，已得到絕大部分消費者認可的知名品牌。而與此同時，在資金和人才是更有優(yōu)勢的車企們比比皆是，但也不乏有安于躺平，無所作為者。甚至在潮水退去時，還不思進取，更抱怨“潮水不應該退”。

02  當下誰能成功？

研發(fā)思路之爭，航空or汽車？

決定最終成功的因素到底是什么？是資金？是人才？不可否認，資金和人才是創(chuàng)業(yè)成功非常重要的因素，但絕非決定性因素。

資金，是項目能否持續(xù)的必不可少的保障。任何一個新項目，都需要資金，特別是啟動資金。對于飛行汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，需要千萬或億元級別的資金投入才能更好啟動。沒有數(shù)十億，甚至數(shù)百億的資金更無法實現(xiàn)量產(chǎn)和量銷。與資金相比，更重要的是研發(fā)策略，資金使用效率等。國內(nèi)幾家主機廠對比可以發(fā)現(xiàn)：有的規(guī)模和資金很小，只有幾十人，最多時也就百人有余，走的是穩(wěn)扎穩(wěn)打、按部就班推進飛行汽車研發(fā)，以慢而精的策略以求成功。有的以資本為驅動，數(shù)百人或近千人的研發(fā)團隊，期望“短平快”和以資本和人數(shù)換時間進度的項目策略，期待通過充足資金和富裕人員配置來加快產(chǎn)品研發(fā)突破和量產(chǎn)落地。策略無所謂好壞，相信實踐會檢驗成敗。

進行飛行汽車研發(fā)資金量級方面，個人比較推薦的是：在國內(nèi)做飛行器汽車研發(fā)，百萬量級的啟動資金用于概念設計和融資，千萬量級的資金用于原型機設計和驗證，億元級別的資金用于支撐詳細設計驗證和適航認證，百億級別的資金用于飛行汽車量產(chǎn)。資金太少保障有限，資金太多盲目擴張，也可能會一地雞毛！

人才，通常指的是具有一定專業(yè)技能、知識或才能，能夠在特定領域或崗位上發(fā)揮重要作用，為社會、組織或團隊創(chuàng)造價值的人。除此之外，更高端的人才還應該德才兼?zhèn)?，且?jīng)過多年打磨、碰撞，來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝，具有很強的自驅力的人！

所謂人才，個人的理解是：短期看技能，長期看德行，共同創(chuàng)業(yè)成功看緣分。所謂"短期看技能"是指，在短期內(nèi)，技能是完成任務和解決問題的關鍵，一個人是否具備所需的專業(yè)技能，直接影響到工作表現(xiàn)和效率。所謂"長期看德行"是指，長期來看，一個人的德行和品質(zhì)對于個人發(fā)展和團隊合作至關重要，也是最終做成事業(yè)不可或缺的。德行良好的人更容易獲得信任，建立良好的人際關系，這對于長期的職業(yè)發(fā)展和團隊穩(wěn)定非常重要。所謂"共同創(chuàng)業(yè)成功看緣分"是指，在共同創(chuàng)業(yè)的過程中，除了技能和德行之外，"緣分"也是一個不可忽視的因素。這里的"緣分"可以理解為團隊成員之間的相互理解、信任、合作精神以及共同的價值觀和目標。對于一項具有挑戰(zhàn)性的事業(yè)，即使技能和德行都很出色，如果團隊成員之間缺乏默契和一致性，缺乏遠大的共同追求的價值觀和目標，創(chuàng)業(yè)很可能會遇到困難，甚至是失敗。相反，如果團隊成員之間有良好的"緣分"，即使面臨挑戰(zhàn)，也更有可能共同克服困難，取得成功。

當下國內(nèi)知名的飛行汽車主機廠很多，億航智能、峰飛航空，沃飛長空、沃蘭特航空、時的科技、小鵬匯天、御風未來，零重力飛機……各主機廠規(guī)模有?。s40人+）有大（約1200人+），資金有少（千萬量級）有多（數(shù)十億量級），技術挫折（數(shù)家頭部企業(yè)不乏發(fā)生了驗證機墜毀事故）和人員流動（人員流動率5%~50%/年）各有不同，其官方對外展示的技術進展和研發(fā)成果各有多有少，有虛有實。究竟哪家能獲得最終成功，大家拭目以待。個人看來，目前還沒有成功者。就像一個百米賽跑，億航智能，取得了起跑階段的優(yōu)勢（拿到了適航三證），但還沒有到終點（商業(yè)持續(xù)成功。峰飛航空暫列第二、沃飛長空暫列第三，其他主機廠依次隨后且不分先后。不可否認，目前百米賽跑還只是起跑階段，拿到適航三證可能只是跑完了50米，后50米的競賽更多的看所研發(fā)的飛行汽車的產(chǎn)品力和商業(yè)上持續(xù)成功。百米賽跑注定不會平靜，比賽的過程中，可能會有運動員摔倒（原理樣機墜機），也可能發(fā)生運動員體力不支而退賽（資金不足等），當然還可能發(fā)生運動員跑錯賽道（戰(zhàn)略方向失誤），以及可能發(fā)生過了終點檢查出服用了興奮劑（拿了三證卻發(fā)現(xiàn)飛行器仍有問題）……期待大家跑的順利，

03 洞察力是關鍵因素

洞察行業(yè)和技術發(fā)展階段，洞察政策推進節(jié)拍，洞察自身實力優(yōu)勢！

創(chuàng)業(yè)成功與否，洞察力必不可少，這是一種能夠深刻理解市場趨勢、客戶需求、技術狀態(tài)和發(fā)展規(guī)律，以及潛在機遇的綜合能力。個人認為洞察力是創(chuàng)業(yè)能否成功的關鍵因素。資金缺乏可以融資，人才缺乏可以邀請，但洞察力缺乏，可能導致資金無端消耗，人才流失嚴重，甚至導致創(chuàng)業(yè)失敗。洞察力是作為創(chuàng)業(yè)公司主要負責人必不可少的能力，甚至企業(yè)的核心競爭力。洞察力又可以具體包括以下方面:

市場洞察：識別和理解市場的真實需求和客觀趨勢，挖掘所開發(fā)飛行汽車產(chǎn)品的賣點和產(chǎn)品力，從而為制定出符合市場需求的產(chǎn)品或服務提供公司發(fā)展思路和實施規(guī)劃。

客戶洞察：更好地理解客戶的需求和偏好，考慮大眾需求和細分需求，為客戶提供更加個性化和滿足需求的解決方案和優(yōu)異產(chǎn)品，打造客戶喜歡和認可的商業(yè)成功的產(chǎn)品。

競爭洞察：洞悉競爭對手的優(yōu)勢和劣勢，洞悉自身優(yōu)勢和缺陷，揚長避短，爭取做到敵無我有，敵有我精，敵精我新……從而找到符合自身優(yōu)勢的差異化的競爭優(yōu)勢。

技術洞察：在低空飛行器技術日新月異的快速變化的領域，整體把握技術發(fā)展的方向，利用新技術創(chuàng)造商業(yè)機會和自身產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢

洞察飛行汽車整體發(fā)展趨勢，洞察關鍵技術卡點和解決節(jié)拍，洞察自身技術優(yōu)勢，洞察未來技術競爭焦點，提前布局，有的放矢。

風險洞察：對潛在風險的識別和評估，不打無準備之仗，不使自身處于極度風險或大風險中，在面對不確定性時盡可能做出明智的決策。風險既包括技術風險，也包括政策風險，法律風險，資本風險等。如國內(nèi)某公司未拿到適航三證便開始量產(chǎn)工廠建設，實際上是存在一定風險的，可能是對自身技術和適航審定的自信，但可能面臨著無證量產(chǎn)和銷售風險，個人認為這是極大風險。

機會洞察：發(fā)現(xiàn)和把握機會的能力，在復雜多變的環(huán)境中，洞察和發(fā)現(xiàn)新的技術和商業(yè)機遇。天上不會掉餡餅，但要具備撿到餡餅的能力，不然即使大家都撿到了餡兒餅，自己也撿不到。洞察與自身有關的國際形式、國內(nèi)政策、技術突破、商業(yè)趨勢、顧客喜好，甚至輿論走向等各種機會，并加以用之。

團隊洞察：對團隊成員的具有較好理解和領導，能夠識別團隊的優(yōu)勢和潛力，能夠識別團隊人才和需求，以制定相應策略，更好地激勵和協(xié)調(diào)團隊，團結一致，攻堅克難。同時，更要能及時識別團隊中存在的缺陷或問題，以及有針對性的制定解決方法。

自我洞察：需要對自己有深刻的認識，了解自己的長處和短處，以及如何不斷提升自己的能力和領導力，打造個人魅力。

04  機遇在何方？

大經(jīng)濟行情不佳，創(chuàng)業(yè)更須謹慎，機遇在何方？

成功者往往都是要經(jīng)歷各種磨難和艱辛的。在缺資金，缺人才的情況下，帶著隊伍，板著指頭量入為出，思索技術研發(fā)規(guī)律，揣摩客戶真實需求，協(xié)調(diào)政策步調(diào)節(jié)拍，像劉邦、共產(chǎn)黨和王傳福一樣，歷經(jīng)艱辛，方能成功?！吧趹n患死于安樂”，要實現(xiàn)由小蝦米到小魚的蛻變，再由小魚到大魚的蛻變，著實不易。

拋開資本、人才等創(chuàng)業(yè)成功所需條件暫且不談，當下低空經(jīng)濟可能的機遇在哪里？

個人認為，從技術研發(fā)和供應鏈的角度來看，機遇很多。如高能量密度電池的研發(fā)和量產(chǎn)，高性能電機和電控，傾轉旋翼飛控系統(tǒng)，飛行汽車整體設計和性能綜合優(yōu)化。但這些是大家都能看到的機遇，看不到的機遇更多，如整機廠創(chuàng)業(yè)切入時機，國內(nèi)外適航認證和戰(zhàn)略布局，應用場景開發(fā)和商業(yè)閉環(huán)，特別是大規(guī)模量產(chǎn)中的供應鏈機遇更多……