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Sinonus碳纖維結(jié)構(gòu)電池輕裝上陣
碳纖維結(jié)構(gòu)電池并非全新技術(shù)，但現(xiàn)在從瑞典哥德堡查爾姆斯技術(shù)大學(xué)（Chalmers Technical University）分拆出來(lái)的公司Sinonus正在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，將碳纖維用作電池電極。該技術(shù)已在低功耗應(yīng)用中得到驗(yàn)證，Sinonus現(xiàn)在將把它投放到更多的應(yīng)用，首先是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，然后是無(wú)人機(jī)、計(jì)算機(jī)、電動(dòng)汽車和飛機(jī)。
通過(guò)將電池集成到碳纖維結(jié)構(gòu)中，Sinonus相信電動(dòng)汽車的重量可以減輕，而行駛里程可以增加70%。Sinonus使用的碳纖維技術(shù)源自O(shè)xeon公司，該公司是查莫斯公司的另一家衍生公司。
這種電池可以做得非常?。ㄉ疃炔坏?0.1毫米），同時(shí)可以做得非常大。Sinonus公司最近任命的首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯-澤特斯壯（MarkusZetterstr?m）對(duì)媒體說(shuō)：“我不認(rèn)為我們能在不久的將來(lái)取代鋰電池，這是因?yàn)槠囍袥](méi)有足夠的容積空間。”馬庫(kù)斯曾在斯凱孚集團(tuán)（SKFGroup）領(lǐng)導(dǎo)戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型工作。 “必須要儲(chǔ)備一定的潛在結(jié)構(gòu)，我們可以增加帶電量，這樣做的話，你也許可以減少原來(lái)電池的四分之一或三分之一體積，也就可以進(jìn)一步降低重量?！?
據(jù)馬庫(kù)斯介紹，這項(xiàng)技術(shù)最初可以通過(guò)限制電動(dòng)汽車的子系統(tǒng)來(lái)發(fā)揮最大功效。用戶可以限制目前使用發(fā)電機(jī)供電的部分子系統(tǒng)，比如12伏系統(tǒng)。他說(shuō)：“由于它的體積要小得多，你可以因此減輕一些重量，然后就看你如何將它整合在一起了。”
商業(yè)用途
馬庫(kù)斯同時(shí)還看到了電動(dòng)商用車的發(fā)展?jié)摿?，比如卡車和拖車車身面板等結(jié)構(gòu)可以提供蓄電功能。他說(shuō)：“如果你有輛卡車，然后再加上拖車，這也會(huì)增加額外的帶電量。是不是一下就宏觀了？你不必在只駕駛卡車的情況下攜帶大量額外的重量；你可以在拖車上攜帶額外的重量，電量也隨之增大了。這為商用車輛提供了靈活性和成本效益，我們認(rèn)為這非常有趣。”
馬庫(kù)斯說(shuō)他認(rèn)識(shí)到有許多事情需要考慮，例如：飛機(jī)使用的是高成本的輕質(zhì)材料，可以用碳纖維電池結(jié)構(gòu)代替，成本也差不多。另一方面，機(jī)動(dòng)車通常使用成本較低的塑料和金屬，這可能會(huì)帶來(lái)更大的成本挑戰(zhàn)。盡管如此，馬庫(kù)斯表示，由于電動(dòng)汽車的成本比內(nèi)燃機(jī)汽車高出約30%，因此仍有機(jī)會(huì)在不增加總成本的情況下減輕重量。
Sinonus碳纖維電池還有可能用于電網(wǎng)存儲(chǔ)，馬庫(kù)斯說(shuō)這些電池可以集成到太陽(yáng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)甚至風(fēng)力渦輪機(jī)中，這將提高整個(gè)電網(wǎng)的可再生能源發(fā)電能力，并有利于整個(gè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。
作者：JOHN KENDALL
來(lái)源：https://www.sae.org/news/2024/07/sinonus-carbon-fiber-structural-batteries
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