在新能源汽車的發(fā)展浪潮中，比亞迪不僅引領(lǐng)著技術(shù)的飛躍，更承載著綠色未來的夢想。比亞迪的第五代DM技術(shù)伴隨著宋L DM-i和宋PLUSDM-i的量產(chǎn)發(fā)布，標志著比亞迪在插電混動技術(shù)領(lǐng)域的又一次重大突破。跟著小星來看一下相關(guān)技術(shù)細節(jié)吧。

比亞迪宋L DM-i和宋PLUS DM-i公布售價

第五代DM技術(shù)核心優(yōu)勢

比亞迪的第五代DM技術(shù)以其卓越的性能和效率，為插電混動汽車市場樹立了新的標桿。這一技術(shù)的核心優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個關(guān)鍵領(lǐng)域：

低油耗與高性能的平衡：第五代DM技術(shù)實現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高發(fā)動機熱效率46.06%，這意味著在提供強勁動力的同時，能夠顯著降低燃油消耗。這一平衡的實現(xiàn)得益于比亞迪對發(fā)動機和電動機的深度集成，以及對能耗的優(yōu)化。

提高壓縮比是發(fā)動機進一步提升熱效率的關(guān)鍵。經(jīng)過三年的精心打磨，在全球最高16超高壓縮比下，還用了高滾流氣道的設(shè)計，催化器前取氣廢氣再循環(huán)EGR，智能的燃燒、電噴、分體冷卻系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，進一步提升效率。

第五代DM高效發(fā)動機

高效能電機與優(yōu)化的傳動系統(tǒng)：第五代DM技術(shù)中的EHS電混系統(tǒng)在效率和輕量化上進行了極致的設(shè)計，功率密度提升了70.28%。電機通過高轉(zhuǎn)速化分段磁鋼、超薄硅鋼片、全面升級油冷系統(tǒng)、增加了電子油泵按需分配、采用了低摩擦軸承和高效離合器，最終實現(xiàn)了傳動效率提升至98.5%。單顆高算力的微處理器對整車控制器VCU和發(fā)電機驅(qū)動電機控制器形成了單芯片的合并。全球首次實現(xiàn)了動力的三腦合一，并在此基礎(chǔ)上進一步集成了直流升壓器BDC，車載充電器OBC，直流轉(zhuǎn)換器DCDC，高壓配電器PDU等四個控制模塊，功率密度提升了18.3%。打造了行業(yè)首個插電混動率的七合一，并使用最新自研的功率芯片實現(xiàn)了98.9%的最高控制效率。

第五代DM七合一動力域控

長續(xù)航能力：第五代熱管理架構(gòu)上升到動力架構(gòu)相同的重要等級。從原來的各系統(tǒng)的獨立設(shè)計，提升到了整體架構(gòu)的高度，打造了行業(yè)首個全溫域熱管理架構(gòu)。它由前艙熱管理，電池熱管理，座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)確保能耗最低。這些架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下節(jié)約10%。在低溫環(huán)境下，能夠節(jié)約8%。確保了節(jié)能和舒適雙重的體驗。

第五代DM電池和座艙熱管理

專利創(chuàng)新與技術(shù)架構(gòu)

1. 動力架構(gòu)創(chuàng)新

第五代DM技術(shù)的核心之一是其全新的動力架構(gòu)。根據(jù)專利文件顯示，比亞迪在電動與燃油動力的結(jié)合上實現(xiàn)了重大突破。通過強化以電為主的設(shè)計，比亞迪提升了零部件性能，降低了能耗。專利技術(shù)包括新一代插混專用發(fā)動機和高效能電機，前者的峰值功率為74kW，后者包括EHS120和EHS160，分別提供120kW和160kW的峰值功率。比亞迪DM-i混動系統(tǒng)因為其經(jīng)典和實用設(shè)計被載入汽車動力系統(tǒng)教科書。

第五代DM以電為主動力架構(gòu)

2. 混動變速驅(qū)動裝置專利

根據(jù)最新的專利申請，比亞迪在混動變速驅(qū)動裝置方面實現(xiàn)了重大創(chuàng)新。專利號為CN220615468的混動系統(tǒng)設(shè)計展示了新型的雙電機結(jié)構(gòu)，其中發(fā)電機不僅可以發(fā)電，還能驅(qū)動車輛。專利描述中強調(diào)了雙離合器的設(shè)置，使得電驅(qū)轉(zhuǎn)速和發(fā)電轉(zhuǎn)速可以解耦，從而提高了系統(tǒng)效率。這樣的設(shè)計減少了動力切換路徑，縮小了系統(tǒng)尺寸，并提高了傳動效率。

比亞迪混動專用變速箱專利

3. 新型發(fā)動機相關(guān)專利

比亞迪的新型混動專用發(fā)動機專利如進氣系統(tǒng)專利（CN220622030）、優(yōu)化燃燒效率專利（CN220415537）、機油泵專利（CN220539705）等，通過改進發(fā)動機滾流和渦流氣道的氣道結(jié)構(gòu)，提高氣流的流量系數(shù)和湍流強度，實現(xiàn)高滾流氣道的設(shè)計從而優(yōu)化發(fā)動機燃料燃燒和降低爆震風險。

比亞迪混動專用發(fā)動機專利

4. 電機冷卻與熱管理系統(tǒng)專利

比亞迪在專利中還展示了其在電機冷卻和熱管理系統(tǒng)上的創(chuàng)新。電機油冷系統(tǒng)專利（CN220325454）通過簡化油管與機殼和端蓋的連接方式，提高冷卻效率。功率模塊散熱系統(tǒng)專利（CN220511399）和差速器潤滑系統(tǒng)專利（CN220540273）改進功率模塊外殼、電機控制器、電力電子散熱性能。潤滑組件通過外部導油實現(xiàn)對內(nèi)部齒輪機構(gòu)的潤滑，避免了傳統(tǒng)浸油潤滑導致的攪油損失，提高了電動總成效率。這些改進確保了第五代DM系統(tǒng)在性能和成本控制上的雙重優(yōu)勢。

比亞迪電機冷卻與熱管理系統(tǒng)專利

5. 刀片電池的創(chuàng)新

比亞迪的第二代刀片電池即將登場，該電池的設(shè)計通過多個專利展示了其在電池成組效率和安全性能上的提升。通過優(yōu)化電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料，提高了電池的放電倍率和回饋功率，同時嚴格滿足安全標準，確保了動力性能與環(huán)保安全的雙重目標。

第五代DM電池系統(tǒng)

比亞迪的第五代DM技術(shù)通過多項專利創(chuàng)新，實現(xiàn)了以下核心優(yōu)勢：

高效能與低油耗：通過提升發(fā)動機熱效率和優(yōu)化能耗管理，比亞迪實現(xiàn)了低油耗與高性能的平衡。發(fā)動機的高壓縮比設(shè)計和創(chuàng)新的EGR系統(tǒng)顯著提升了燃油經(jīng)濟性。

高效傳動系統(tǒng)：專利電混系統(tǒng)采用高效電機和優(yōu)化的傳動設(shè)計，實現(xiàn)了98.5%的傳動效率。七合一的動力域控系統(tǒng)提升了整車的集成度和控制效率。

比亞迪第五代DM技術(shù)通過多項專利創(chuàng)新，樹立了插電混動技術(shù)的新標桿。其在動力、熱管理和電子電氣架構(gòu)上的突破，不僅提升了車輛的性能和效率，也推動了包括宋L DM-i和宋PLUS DM-i等新能源汽車車型的發(fā)展。比亞迪通過專利技術(shù)的不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)著汽車行業(yè)向更加高效、環(huán)保的未來邁進。