隨著環(huán)保意識的提高和技術(shù)的進步，新能源汽車（NEVs）和智能化技術(shù)在汽車行業(yè)中占據(jù)越來越重要的地位。根據(jù)國家發(fā)展改革委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，全球NEV市場呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。NEVs的興起對異響問題提出了新的挑戰(zhàn)，特別是電動汽車（EVs）由于缺少了內(nèi)燃機和排氣系統(tǒng)的振動和噪聲，原本被掩蓋的異響問題變得更加明顯，更容易被駕乘人員察覺，從而影響整體的乘坐體驗。過去30年來技術(shù)的發(fā)展，動力系統(tǒng)、滾動噪聲和風(fēng)噪等傳統(tǒng)噪聲的進一步降低，異響與常規(guī)噪聲的差距水平在擴大，使異響再次成為性能開發(fā)中特別關(guān)注的問題，特別是當(dāng)車輛行駛一定里程后異響性能會出現(xiàn)不同程度的衰減。

消費者對車輛舒適性和內(nèi)部異響的關(guān)注度和要求不斷提高。根據(jù)調(diào)查顯示，超過80%的消費者認為車輛內(nèi)部異響是影響購車決策的重要因素之一。確保產(chǎn)品質(zhì)量對于汽車制造商來說至關(guān)重要，是維護市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。根據(jù) J.D.Power的IQS調(diào)查，90%以上的消費者將異響問題與低品質(zhì)聯(lián)系在一起，這會對品牌形象產(chǎn)生負面影響。2023年感知類質(zhì)量投訴增幅預(yù)計超30%。其中，異響類問題數(shù)量最多。用戶對這類問題更敏感，可能通過幾處異響發(fā)現(xiàn)更多部位異響，進而引發(fā)對整車的抱怨，這也反映出消費者對產(chǎn)品品質(zhì)需求的提升。

根據(jù)質(zhì)量協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，接近30%的車輛在行駛里程不到1個月便出現(xiàn)了內(nèi)外飾異響問題，從短里程（3 MIS）到中高里程（6MIS-36MIS）自主品牌的異響衰減更為明顯，均高于合資車。而在具體故障問題方面，車身異響、門窗異響、中控臺異響三類問題占比明顯更高，分別為23.3%、21.9%、21.1%，相比之下，車內(nèi)異響和天窗異響問題的占比較低。

本研究從客觀數(shù)據(jù)顯示高里程異響性能衰減的現(xiàn)狀，并從客戶滿意度、售后成本和質(zhì)量管理體系來闡述異響性能衰減管控的目的和意義，以及如何把異響性能的衰減與用戶的真實體驗進行聯(lián)系。通過對異響問題發(fā)生的根本原因的多個角度的深入分析，制定一系列異響設(shè)計預(yù)防措施和手段。進一步通過分析歷史和實時數(shù)據(jù)，預(yù)測車輛可能出現(xiàn)的故障和老化趨勢。

嘉賓介紹

龔小平

異響開發(fā)資深工程師

中國汽車工程研究院股份有限公司

現(xiàn)為中國汽車工程研究院股份有限公司資深工程師，檢測工程事業(yè)部青年專家，汽車異響技術(shù)和裝備開發(fā)創(chuàng)新工作室負責(zé)人。曾就職于國內(nèi)多家主流汽車OEM公司，擁有16年整車異響正向開發(fā)經(jīng)驗，承擔(dān)過一線OEM公司近20余款主流車型的異響開發(fā)工作。現(xiàn)主要負責(zé)公司異響開發(fā)項目的技術(shù)質(zhì)量管理工作和異響領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)與探索，異響前沿技術(shù)發(fā)展動態(tài)及趨勢的研究，以及行業(yè)異響標準制定和疑難問題的解決。在電動汽車異響性能前期設(shè)計預(yù)防（系統(tǒng)性地結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)防、材料匹配設(shè)計選型和全方位的DMU 異響風(fēng)險檢查）和整車及系統(tǒng)級別異響性能高里程衰減方面具有豐富的試驗及設(shè)計預(yù)防經(jīng)驗。多次受邀參加國際/國內(nèi)汽車異響論壇，并發(fā)表相關(guān)主題演講。發(fā)表論文8篇及9項異響專利。

課程內(nèi)容

【主題】：高里程異響性能設(shè)計預(yù)防及控制

【課程大綱】：

一、高里程異響性能衰減現(xiàn)狀

二、異響性能衰減管控的目的和意義

三、耐久異響衰減與用戶使用的關(guān)聯(lián)

四、異響衰減根源分析與預(yù)防策略

五、異響性能加速老化耐久未來發(fā)展趨勢

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