5月28日，底盤(pán)代號(hào)992.2的新款保時(shí)捷911發(fā)布，首發(fā)車型911 Carrera GTS和911 Carrera，從“.2”這個(gè)代號(hào)中我們不難看出，這是第8代911的中期改款。最大的變化，還是首次在911上應(yīng)用了名為“T-Hybrid”的混動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)，需要到采用3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本上才有這套混動(dòng)系統(tǒng)，首發(fā)的Carrera版本沒(méi)有，但GTS版本上面有。今天，我們就來(lái)解析保時(shí)捷首款混動(dòng)911。

911 Carrera GTS搭載了全新研發(fā)的T-Hybrid高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)。3.6L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)渦輪增壓器和集成式啟動(dòng)電機(jī)。相比上一代的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)整體高度降低110mm。T-Hybrid將電動(dòng)渦輪增壓器與PDK的電機(jī)和高壓電池集成一體，不僅可確保高性能，而且能夠?qū)崿F(xiàn)降低排放，也意味著不會(huì)出現(xiàn)手動(dòng)變速箱。之前在官方宣傳片里，工程師稱——?jiǎng)恿憫?yīng)幾乎和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相似。

車重變化：新的混動(dòng)系統(tǒng)，加上排放標(biāo)準(zhǔn)限制，增重約50kg。

性能數(shù)據(jù)：系統(tǒng)最大輸出541Ps、610Nm，其中發(fā)動(dòng)機(jī)部分輸出485Ps、570Nm，0-100km/h僅需3秒（敞篷及Targa版3.1秒），極速312km/h。新GTS相較于992.1 GTS，在起步后的2.5秒內(nèi)，行駛距離可增加7米（14.5米 vs 21.5米），得益于更大的輸出和更好的初段響應(yīng)。

eTurbo電動(dòng)助力渦輪增壓器：GTS車型上搭載的是博格華納的渦輪增壓器，在壓縮機(jī)葉輪和渦輪葉輪的中間加入了一套同軸電機(jī)，功率約10kW，電機(jī)加快廢氣渦輪的提速，可更快的提升渦輪增壓，可實(shí)現(xiàn)廢棄能量回收。電渦輪和之前AMG M139L的形式一樣，電機(jī)直接主動(dòng)驅(qū)動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，不需要被動(dòng)等待廢氣吹動(dòng)再旋轉(zhuǎn)。

集成電機(jī)：永磁同步電機(jī)完全集成在PDK中，可提供高扭矩，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更低，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)速提升。在回收能量時(shí)，電機(jī)會(huì)充當(dāng)發(fā)電機(jī)。最大功率55Ps，峰值功率（10秒）65Ps，最大扭矩150Nm。但這臺(tái)P2電機(jī)和渦輪增壓器里的電機(jī)一樣，無(wú)法支持車輛純電行駛。

400V高性能動(dòng)力電池：帶電池管理系統(tǒng)的液冷式鋰離子電池，1.9kWh，重量27kg。這款動(dòng)力電池的內(nèi)部采用了圓柱電芯，為了配合發(fā)動(dòng)機(jī)全面電氣化，電池采用400V平臺(tái)，內(nèi)部集成電控系統(tǒng)。

紐北圈速：7分16秒93，在20.832km路段，比老款快了8.7秒。（對(duì)比圈速的時(shí)候，大家要留意該圈速對(duì)應(yīng)的路段，有20.832km和20.6km兩個(gè)路段對(duì)應(yīng)的兩個(gè)成績(jī)）

懸掛系統(tǒng)：后橋轉(zhuǎn)向是GTS標(biāo)配。新911 Carrera GTS將防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)融入到了T-Hybrid的高壓系統(tǒng)中，利用電液控制使系統(tǒng)更加靈活和精準(zhǔn)。帶有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng) （PASM） 的運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)和降低 10 mm 的行車高度可確保 GTS 車型特有的操控性。

帶有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的雙腔雙閥空氣懸掛。雙閥門(mén)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)減振器單獨(dú)控制回彈和壓縮，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間提供了更廣泛的調(diào)節(jié)范圍。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，單閥門(mén)的可變阻尼減振器工作狀態(tài)只有回彈壓縮同時(shí)硬或者同時(shí)軟，要么太顛要么太晃；雙閥門(mén)則有更多的排列組合，能夠硬而不顛，軟中帶韌

911 Carrera：依舊使用3.0L水平對(duì)置雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著手動(dòng)變速箱仍然會(huì)提供。輸出394Ps、450Nm，3.9秒破百，極速294km/h。敞篷版4.1秒破百，極速291km/h。

992.2的GTS是911歷史上第一個(gè)混動(dòng)車型，通過(guò)1.9度的小電池和整合在PDK變速箱里的電機(jī)，達(dá)到更強(qiáng)的動(dòng)力和更平順的輸出，不具備純電行駛能力。目前歐洲性能車在純油發(fā)動(dòng)機(jī)層面基本已經(jīng)到頂了，加混動(dòng)主要是為了進(jìn)一步卷性能。