Vertical Aerospace（簡(jiǎn)稱Vertical）是一家位于英國(guó)布里斯托爾的創(chuàng)新型航空航天技術(shù)公司，成立于2016年，由 OVO 能源集團(tuán)的創(chuàng)始人Stephen Fitzpatrick領(lǐng)導(dǎo)。公司專注于開(kāi)發(fā)電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)，旨在通過(guò)零排放的電動(dòng)飛行技術(shù)，徹底改變城市交通和短途航空旅行。Vertical旗艦產(chǎn)品VX4，是一款設(shè)計(jì)用于城市空中交通和區(qū)域運(yùn)輸?shù)娜妱?dòng)飛行器。VX4最多可容納四名乘客，續(xù)航能力超過(guò)160公里，最高時(shí)速可達(dá)321km/h。VX4 的設(shè)計(jì)注重安全性、效率和環(huán)境影響，噪音輸出低，操作成本比傳統(tǒng)直升機(jī)大幅降低。Vertical已與多家頂級(jí)航空航天企業(yè)建立了合作關(guān)系，包括GKN Aerospace、Honeywell、Hanwha、Molicel、Leonardo 和 Syensqo等，以共同推進(jìn) VX4 的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。到目前為止，Vertical已獲得維珍大西洋航空、美國(guó)航空和日本航空等多家公司預(yù)訂單，總額達(dá)數(shù)十億美元。盡管2023年，Vertical遭遇了試飛原型機(jī)墜毀重大挫折，但其繼續(xù)推進(jìn)其飛行測(cè)試和認(rèn)證工作。2024年，推出了更先進(jìn)的 VX4 原型機(jī)，展現(xiàn)了其在電動(dòng)航空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位和對(duì)未來(lái)可持續(xù)航空旅行的承諾。本文還詳細(xì)介紹了系留試驗(yàn)，以及Vertical墜機(jī)事件和原因等。

1、Vertical的重要事件

2016年：Stephen Fitzpatrick 創(chuàng)立 Vertical ，旨在利用航空、能源和汽車行業(yè)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)航空旅行的脫碳；

2021年3月：航空動(dòng)力巨頭羅羅與Vertical達(dá)成合作，為最新的飛行汽車提供電動(dòng)力系統(tǒng)（100千瓦級(jí)電動(dòng)力推進(jìn)單元、動(dòng)力分配及監(jiān)控系統(tǒng)），可讓搭載四名乘客的eVTOL以321公里/小時(shí)的巡航速度飛行約193公里；

2021年10月：Vertical 宣布獲得了超過(guò)2.05億美元的額外融資，其中 Mudrick Capital Management 通過(guò)可轉(zhuǎn)換優(yōu)先擔(dān)保票據(jù)向 Vertical 投資了2億美元。此外，Kouros SA 公司和其他一些投資者也參與了投資；

2021年12月：通過(guò)與殼公司 Broadstone Acquisition Corp 合并，在紐約證券交易所完成了上市，股票代碼為 EVTL。這次上市是在完成的，公司通過(guò)這次上市籌集了超過(guò)3億美元的資金；

2022年2月：2022年2月，Vertical與意大利公司Leonardo簽署了聯(lián)合開(kāi)發(fā)計(jì)劃，共同開(kāi)發(fā)VX4的設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造和供應(yīng)碳纖維復(fù)合材料機(jī)身。之后，Vertical 展示了其 VX4 eVTOL 無(wú)人機(jī)，設(shè)計(jì)最大載客量為五人，續(xù)航超過(guò)  160 公里，最高時(shí)速可達(dá) 322公里；

2022年7月：Vertical宣布獲得美國(guó)航空訂單，美國(guó)航空同意支付50架Vertical 旗下的eVTOL的預(yù)付款。此前，Vertical已從多家航空公司獲得了1350架VA-X4機(jī)型的預(yù)訂訂單，總價(jià)值為56億美元；

2022年7月6日，Vertical宣布我國(guó)臺(tái)灣鋰電池企業(yè)能元科技股份有限公司成為其研制的VX4五座傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL的電池供應(yīng)商。雙方將成立聯(lián)合工作組，以進(jìn)行VX4在EASA和英國(guó)民航局的適航審定，Vertical Aerospace計(jì)劃2025年取得EASA適航證。

2023年7月：Vertical 開(kāi)始對(duì)其全尺寸eVTOL  VX4 進(jìn)行飛行測(cè)試，目標(biāo)是 2026 年投入商用；

2023年8月3日：凈運(yùn)營(yíng)虧損為3,600萬(wàn)英鎊，較2022年同期的3,950萬(wàn)英鎊有所減少。現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物：截至2023年6月30日為8970萬(wàn)英鎊。首次無(wú)線飛行測(cè)試成功，獲得英國(guó)民航局的設(shè)計(jì)組織批準(zhǔn)，與Kakao Mobility建立合作關(guān)系，并預(yù)計(jì)2023年下半年支出約8000萬(wàn)英鎊；

2023年8月9日：Vertical發(fā)布VX4項(xiàng)目的最新信息：第一架全尺寸VX4原型機(jī)在遠(yuǎn)程推力飛行測(cè)試中達(dá)到了70公里/小時(shí)的目標(biāo)速度，展示了卓越的整體穩(wěn)定性和控制能力。在進(jìn)一步的無(wú)人飛行測(cè)試中，由于螺旋槳故障，原型機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故，VX4 原型機(jī)在科茨沃爾德機(jī)場(chǎng)進(jìn)行無(wú)人飛行測(cè)試時(shí)發(fā)生墜毀事故，公司遭受重大挫折；

2023年8月31日：Vertical提供了更新后的VX4 項(xiàng)目計(jì)劃，包括飛行測(cè)試的進(jìn)展和墜機(jī)事故的調(diào)查結(jié)果；

2024年3月15日：Vertical發(fā)布消息，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾周內(nèi)完成第二架更先進(jìn)的全尺寸 VX4 原型機(jī)設(shè)計(jì)，并計(jì)劃于第二季度重新啟動(dòng)飛行測(cè)試計(jì)劃；第二架原型機(jī)將包括第二代螺旋槳及其內(nèi)部開(kāi)發(fā)的電池組，預(yù)計(jì)在2024年下半年進(jìn)行飛行測(cè)試；

2024年5月24日：Vertical發(fā)布了截至2024年3月31日的第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。公司報(bào)告凈營(yíng)業(yè)虧損為2000萬(wàn)英鎊，較上年同期（2300萬(wàn)英鎊）有所減少。截至2024年3月31日現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為4900萬(wàn)英鎊，公司正在籌劃進(jìn)一步融資以支持其持續(xù)的資本需求和未來(lái)運(yùn)營(yíng)。英國(guó)航空技術(shù)研究所提供800萬(wàn)英鎊撥款，英國(guó)政府啟動(dòng)未來(lái)飛行行動(dòng)計(jì)劃，Skyports計(jì)劃開(kāi)發(fā)英國(guó)首個(gè)垂直起降機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)臺(tái)；

2024年5月：Vertical與羅羅達(dá)成協(xié)議，退出羅羅的電力推進(jìn)裝置（EPU）設(shè)計(jì)合同。Vertical將從羅羅獲得一筆現(xiàn)金，預(yù)計(jì)這筆錢將支付替代EPU設(shè)計(jì)合同的預(yù)期成本，并延長(zhǎng)公司的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時(shí)間。

2024年7月17日：Vertical公布了新型全尺寸 VX4 原型機(jī)，該原型機(jī)比之前的版本更強(qiáng)大，具備更高的功率重量比，能夠達(dá)到241km/h；該機(jī)型具有 20% 功率重量比提升，并計(jì)劃不久后開(kāi)始飛行測(cè)試和驗(yàn)證。

Vertical Aerospace計(jì)劃在2026年底前完成VX4飛機(jī)的型號(hào)認(rèn)證，并繼續(xù)推進(jìn)其電動(dòng)航空技術(shù)的發(fā)展。公司正在積極與潛在的EPU合作伙伴接洽，以確保其原型機(jī)和認(rèn)證飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)。同時(shí)，公司也在與英國(guó)民航局合作，爭(zhēng)取獲得飛行許可證，以便進(jìn)行載人飛行測(cè)試。

2、VX4系留試驗(yàn)

系留試驗(yàn)是一種在飛行器開(kāi)發(fā)過(guò)程中通常都會(huì)進(jìn)行的這一種測(cè)試，特別是在eVTOL飛機(jī)或其他類型的飛行器原型測(cè)試中。這種試驗(yàn)的主要目的是：在受控環(huán)境中驗(yàn)證飛行器的飛行性能和系統(tǒng)功能，同時(shí)確保測(cè)試的安全性。

在系留試驗(yàn)中，飛行器會(huì)被一根或多根繩索固定在地面上，以限制其移動(dòng)范圍，通常只允許進(jìn)行垂直或前后有輕微的移動(dòng)。這樣做可以模擬飛行器在空中的飛行狀態(tài)，同時(shí)避免飛行器在測(cè)試過(guò)程中發(fā)生意外移動(dòng)或飛行，從而減少飛行器的研制風(fēng)險(xiǎn)，特別是測(cè)試炸機(jī)或墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

系留試驗(yàn)?zāi)康?/strong>：