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聯(lián)合國(guó)R100法規(guī)規(guī)定的新能源車輛動(dòng)力電池的測(cè)試方法

2024-09-14 07:47:13·  來(lái)源：智駕小強(qiáng)  
　

8.外部短路保護(hù)測(cè)試
8.1 測(cè)試目的
本測(cè)試的目的是驗(yàn)證儲(chǔ)能系統(tǒng)REESS短路保護(hù)的性能，以防止REESS發(fā)生由短路電流引起的任何進(jìn)一步嚴(yán)重事件。
8.2 樣件安裝
此測(cè)試應(yīng)使用完整的REESS或相關(guān)的REESS子系統(tǒng)進(jìn)行。如果制造商選擇使用REESS子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，則被測(cè)器件應(yīng)能夠提供完整REESS的標(biāo)稱電壓，制造商應(yīng)證明測(cè)試結(jié)果可以合理地代表完整REESS在相同條件下的安全性能。
        如果REESS的電子管理單元（BMS）未集成在電池包中，在制造商要求的情況下，電子管理單元（BMS）可以不用安裝在被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)上。
對(duì)于整車測(cè)試，制造商可以提供信息，將延長(zhǎng)線束連接到REESS外部的位置，以允許對(duì)REESS施加短路。
8.3 測(cè)試流程
8.3.1 通用測(cè)試條件
下列要求和條件應(yīng)適用于本測(cè)試：
（a）試驗(yàn)應(yīng)在20±10℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行，如果制造商要求，則應(yīng)在更高溫度下進(jìn)行；
（b）試驗(yàn)開始時(shí)，應(yīng)按照第2章的要求調(diào)整SOC，即將儲(chǔ)能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)SOC（State Of Charge）調(diào)整到最高SOC的90%或95%以上；
（c）所有影響儲(chǔ)能系統(tǒng)功能、與試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)的保護(hù)裝置均應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)；
（d）對(duì)于使用整車進(jìn)行的測(cè)試，應(yīng)將延長(zhǎng)線束連接到制造商指定的位置，與測(cè)試結(jié)果相關(guān)的車輛保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)可運(yùn)行。
8.3.2 短路測(cè)試
在測(cè)試開始時(shí)，應(yīng)關(guān)閉所有相關(guān)的充電和放電主接觸器，以表示對(duì)外放電模式和外部充電模式。如果不能在單個(gè)測(cè)試中完成，則應(yīng)進(jìn)行兩次或更多次測(cè)試。
對(duì)于使用完整的REESS或REESS子系統(tǒng)進(jìn)行的測(cè)試， 被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的正、負(fù)極應(yīng)相互連接以產(chǎn)生短路，所使用的連接工具的電阻不應(yīng)超過(guò)5 mΩ。
對(duì)于使用整車進(jìn)行的測(cè)試，短路是通過(guò)延長(zhǎng)線束施加的。用于產(chǎn)生短路的連接（包括電纜）的電阻不應(yīng)超過(guò)5 mΩ。
短路狀態(tài)應(yīng)持續(xù)到確認(rèn)REESS保護(hù)功能的操作以中斷短路電流，或在被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)外殼上測(cè)量的溫度穩(wěn)定后至少一小時(shí)，使得溫度梯度在2小時(shí)內(nèi)變化小于4°C。
8.3.3 標(biāo)準(zhǔn)周期和觀察期
短路測(cè)試終止后，如果受測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)正常工作，則應(yīng)進(jìn)行第1章中描述的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。
測(cè)試應(yīng)在試驗(yàn)環(huán)境溫度條件下觀察1小時(shí)后結(jié)束。
圖片
9.過(guò)充保護(hù)測(cè)試
9.1 測(cè)試目的
本測(cè)試的目的是驗(yàn)證過(guò)充電保護(hù)的性能， 以防止REESS因SOC過(guò)高而導(dǎo)致的任何進(jìn)一步相關(guān)嚴(yán)重事件。
9.2 樣件安裝
該測(cè)試應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)操作條件下進(jìn)行，無(wú)論是使用整車還是使用不影響測(cè)試結(jié)果的完整REESS輔助系統(tǒng)。
測(cè)試可以使用經(jīng)制造商和實(shí)驗(yàn)室同意的經(jīng)修改的被測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行，這些修改不應(yīng)影響測(cè)試結(jié)果。
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