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整車(chē)功能開(kāi)發(fā)
用戶(hù)的感知通常是插上交流槍?zhuān)缓缶烷_(kāi)始充電了，在車(chē)的大屏或者手機(jī)端就可以看到當(dāng)前的電量，充電剩余時(shí)間，充電電流和充電電壓等信息。
假如正在充電中，用戶(hù)可能不想充了，那么可以在手機(jī)APP端或車(chē)的大屏點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕來(lái)停止充電，甚至可能可以長(zhǎng)按充電口蓋或充電樁APP端的按鈕來(lái)停止。以上這些用戶(hù)所能看到的信息和進(jìn)行的操作，就屬于功能開(kāi)發(fā)的范疇，在SSTS中定義了用戶(hù)可以看到哪些交流充電信息，允許用戶(hù)能夠進(jìn)行哪些操作來(lái)影響交流充電功能，這就是功能開(kāi)發(fā)的應(yīng)用場(chǎng)景分析主要內(nèi)容之一。
另外，應(yīng)用場(chǎng)景分析還需要綜合起來(lái)考慮用戶(hù)行為，使得用戶(hù)操作之后產(chǎn)生的現(xiàn)象符合預(yù)期，即各種行為交疊的時(shí)候，其交互邏輯不會(huì)產(chǎn)生沖突。比如正在交流充電過(guò)程中，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP端停止充電，但是又通過(guò)車(chē)的大屏再次啟動(dòng)充電，那么相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該是先停止充電，而后又進(jìn)入充電。
除此之外，應(yīng)用場(chǎng)景分析還需要結(jié)合一些典型的功能場(chǎng)景（比如交流充電，有使用公用充電樁充電，也有使用自己的專(zhuān)屬的充電樁充電）來(lái)全面考慮，總之，從充電樁，手機(jī)APP端，車(chē)的大屏端以及充電口蓋等因素綜合分析之后，對(duì)產(chǎn)品功能有了全面的理解和清晰的定義，再來(lái)制定相應(yīng)的功能控制策略。
b. 功能控制邏輯
要制定好功能的控制策略或邏輯，必須要掌握一些基礎(chǔ)知識(shí)，比如針對(duì)交流充電功能：
需要了解交流充電的基本過(guò)程，比如先通過(guò)CC電阻值識(shí)別充電槍的連接狀態(tài)，再通過(guò)CP了解交流充電的進(jìn)行狀態(tài)等，具體可參考GB-18487。
需要了解整車(chē)電子電器架構(gòu)，交流充電會(huì)涉及到哪幾個(gè)控制器，比如動(dòng)力總成系統(tǒng)的BMS，VCU和OBC等，其他總成系統(tǒng)的HMI和TBOX等；另外也需要知道各控制器分別承擔(dān)哪些工作；比如OBC需要識(shí)別充電槍的連接狀態(tài)，需要控制繼電器以決定是否進(jìn)行交流充電；
BMS需要控制主正主負(fù)繼電器上高壓，也需要根據(jù)電池狀態(tài)請(qǐng)求是否充電等。
需要了解整車(chē)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌詻Q定信號(hào)交互怎樣定義。
需要了解各個(gè)控制器的故障等級(jí)所對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品工作狀態(tài)，比如BMS的1級(jí)別故障意味著B(niǎo)MS將斷高壓，停止工作。
在上述的基礎(chǔ)上，接下來(lái)就是制定功能的控制邏輯，即定義各個(gè)控制器的信息交互時(shí)序和邏輯，比如針對(duì)典型的交流充電功能，其控制時(shí)序如下圖示意：
既需要考慮正常情況下的功能控制（進(jìn)入，保持和退出），也需要考慮故障情況下的功能控制（退出和后處理措施）。同時(shí)也需要定義HMI相關(guān)的內(nèi)容，比如交流充電過(guò)程中，手機(jī)APP端和車(chē)的大屏顯示什么內(nèi)容，充電口的指示燈是否根據(jù)電量顯示不同的顏色，以更好地體現(xiàn)充電的實(shí)時(shí)狀態(tài)，以及是否需要有一些語(yǔ)音提示。除此之外，定義好用來(lái)進(jìn)行該功能的信號(hào)交互的通訊矩陣，以此形成較完善的功能開(kāi)發(fā)規(guī)范，即SSTS。
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