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整車功能開發(fā)
功能分配功能分配是架構設計的中間步驟，功能分配設計須具備一定的前提條件才能進行。E/E架構設計始于功能需求。
功能的邏輯架構是以功能規(guī)范為基礎設計的功能模型，功能分配是將不同的功能模型映射到控制模塊的過程。功能分配是架構設計中的一個關鍵步驟，通過功能分配，導出最終的架構設計方案，形成網(wǎng)絡拓撲，輸出最終的系統(tǒng)方案。
如圖功能分配設計過程圖（其中虛框內(nèi)為功能分配過程）。功能分配的前提條件是各功能的功能規(guī)范以及邏輯模型等。
功能分配主要考慮因素
功能分配主要考慮的因素，但分配后的結果對整車而言如何進行評價是關鍵。好的E/E架構設計即能節(jié)約成本又能具有良好的擴展性以滿足現(xiàn)在用戶的個性化需求。對功能分配的評價主要是4個大的方向：
（1）成本：包括ECU的成本、網(wǎng)絡通訊的成本、線束布置帶來的成本；
（2）性能：包括網(wǎng)絡的負載及響應時間、功能端到端的時延、CPU的響應速度；
（3）可擴展性：包括CPU的計算能力、網(wǎng)絡的帶寬余量、車型從低配到高配的功能可覆蓋性；
（4）功能安全：包括滿足ISO 26262的安全等級要求。
通過工具來進行各方案的功能分配方案及評價，也要結合不同級別的車型以及產(chǎn)量的大小，達到成本與性能的最優(yōu)化。
功能分配通常有System Weaver,PREEvison等架構開發(fā)工具來實現(xiàn)。通過將來功能模型，到不同映射提現(xiàn)不同的功能分配結果，并對不同的方案進行時序分析、負載分析、成本分析、可擴展性和功能安全分析，以確保設計之初的方案合理性。
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