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車規(guī)級(jí)單軸加速度傳感器 - 每秒2000次感知輸出，主動(dòng)懸架的“眼睛”

2024-10-13 07:39:44·  來(lái)源：拾音科技  
　

在汽車行業(yè)的智能化發(fā)展中，過(guò)去應(yīng)用的汽車底盤被動(dòng)懸掛系統(tǒng)，很難兼顧汽車行駛中舒適性、操控性與安全性的提升。隨之，主動(dòng)懸架系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，彌補(bǔ)了被動(dòng)懸架系統(tǒng)對(duì)駕乘體驗(yàn)升級(jí)進(jìn)程中的不足。

在主動(dòng)懸架系統(tǒng)中，想要讓整車有更好的舒適性、操控性與安全性，懸架根據(jù)道路狀況及時(shí)調(diào)整是必不可少的，調(diào)整的前提是要能即時(shí)感知路面信息與振動(dòng)情況，足夠多且穩(wěn)定的數(shù)據(jù)能夠給到中央控制單元(ECU)，懸架系統(tǒng)才能準(zhǔn)確的調(diào)整和快速的響應(yīng)，那不得不提到主動(dòng)懸架系統(tǒng)的“眼睛”-車規(guī)級(jí)單軸加速度傳感器了。

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在主動(dòng)懸架系統(tǒng)的車輛行駛過(guò)程中，通過(guò)車規(guī)級(jí)單軸加速度傳感器實(shí)時(shí)采集道路的信息，傳遞到ECU進(jìn)行計(jì)算，毫秒級(jí)的響應(yīng)，推動(dòng)懸架系統(tǒng)阻尼的調(diào)整，調(diào)整懸架系統(tǒng)的“軟硬”。主動(dòng)懸架系統(tǒng)主要有CDC（Continuous Damping Control）連續(xù)阻尼可調(diào)懸架與MRC（Magnetic Ride Control）電磁懸架系統(tǒng)，其中CDC懸架系統(tǒng)每秒可以進(jìn)行千次以上的“軟硬”調(diào)節(jié)，讓整車的舒適性、操控性與安全性都會(huì)有一個(gè)很大的提高，這離不開(kāi)車規(guī)級(jí)單軸加速度傳感器在其中的作用。

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車規(guī)級(jí)單軸加速度傳感器（拾音科技自研自產(chǎn)）

· 即時(shí)觸達(dá)，快速響應(yīng)：每秒可高達(dá)2000個(gè)感知數(shù)據(jù)的輸出，us級(jí)的延遲

拾音科技以為移動(dòng)出行提供更舒適、更安全的研發(fā)技術(shù)和電子產(chǎn)品為使命，自研自產(chǎn)的車規(guī)級(jí)單軸加速度傳感器，每秒可高達(dá)2000個(gè)感知數(shù)據(jù)的輸出，微秒級(jí)的延遲，能夠即時(shí)把路面信息與振動(dòng)情況反饋給ECU，ECU控制懸架系統(tǒng)快速響應(yīng)，及時(shí)調(diào)整，達(dá)到整車動(dòng)態(tài)理想的效果。

· 精準(zhǔn)傳輸數(shù)據(jù)：±16g的測(cè)量范圍，0.002g的靈敏度

當(dāng)車規(guī)級(jí)單軸加速度傳感器傳輸精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)時(shí)，ECU才能做出準(zhǔn)確的響應(yīng)，拾音科技車規(guī)級(jí)單軸加速度傳感器能夠精準(zhǔn)采集車身振動(dòng)數(shù)據(jù)，任何細(xì)微振動(dòng)都能夠捕捉，助力主動(dòng)懸架系統(tǒng)，使整車的舒適、操控與安全，更進(jìn)一步。

· 滿足整車使用的各種工況場(chǎng)景：采用PSI5的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議

采用車規(guī)級(jí)的芯片，IP6K9K的防護(hù)等級(jí)，-40°~﹢120°的工作溫度，滿足整車使用的各種工況場(chǎng)景。該傳感器采用PSI5的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，無(wú)需二次開(kāi)發(fā)，真正拿來(lái)即用。

· 國(guó)產(chǎn)化替代，滿足“中國(guó)速度”：CT<6s/Pcs，年產(chǎn)量280萬(wàn)件

拾音科技車規(guī)級(jí)單軸加速度傳感器已在無(wú)錫智造中心成功生產(chǎn)下線，完成了量產(chǎn)交付，全自動(dòng)加速度傳感器線產(chǎn)品每件下線時(shí)間小于6s，當(dāng)前年規(guī)劃產(chǎn)量≥280萬(wàn)件，充分滿足國(guó)產(chǎn)化替代的要求。

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