智能座艙，作為智能汽車(chē)邁向 “第三生活空間” 的關(guān)鍵核心載體，正逐步演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈核心參與者競(jìng)相角逐的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

智能座艙的實(shí)質(zhì)是汽車(chē)駕駛艙中的人機(jī)交互場(chǎng)景，主要目的是將駕駛信息與娛樂(lè)信息兩個(gè)模塊進(jìn)行集成，利用自身處理海量信息數(shù)據(jù)的強(qiáng)大能力，為用戶提供高效、直觀、充滿未來(lái)科技感的駕駛體驗(yàn)。

圖1 智能座艙示意圖

本文依托全球汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)AutoPat原有標(biāo)引體系，從交互方式出發(fā)，對(duì)智能座艙人機(jī)交互技術(shù)專(zhuān)利進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出以下研究成果。（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截止到2024年9月30日）。

01、人機(jī)交互專(zhuān)利公開(kāi)量快速上升

隨著用戶對(duì)于車(chē)輛的使用體驗(yàn)要求進(jìn)一步提升，傳統(tǒng)座艙已不能滿足汽車(chē)智能化的需求，市場(chǎng)需求帶動(dòng)智能座艙技術(shù)快速發(fā)展。2018年起人機(jī)交互進(jìn)入快速發(fā)展期，技術(shù)研發(fā)熱度較高，專(zhuān)利產(chǎn)出量快速提升，近15年智能座艙相關(guān)專(zhuān)利公開(kāi)量如圖2所示。其中發(fā)明專(zhuān)利占比80.1%，實(shí)用新型占比19.9%。

圖2 人機(jī)交互專(zhuān)利公開(kāi)量態(tài)勢(shì)圖

02、交互方式的創(chuàng)新是智能座艙領(lǐng)域主要的專(zhuān)利布局點(diǎn)

智能座艙領(lǐng)域?qū)＠凑战换シ绞脚c交互界面兩大方向進(jìn)行劃分，其中交互方式在專(zhuān)利申請(qǐng)量占比方面具有較大的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，達(dá)到55%；而人機(jī)交互界面專(zhuān)利布局量相對(duì)較少專(zhuān)利占比為34%，如圖3所示。
	圖3 技術(shù)領(lǐng)域分布

03、聲音交互專(zhuān)利布局量最大，視覺(jué)交互與車(chē)輛服務(wù)式交互次之

聲音交互技術(shù)在人機(jī)交互方式領(lǐng)域具有最大的專(zhuān)利布局體量，相關(guān)專(zhuān)利占比達(dá)到31.5%，是當(dāng)前汽車(chē)人機(jī)交互技術(shù)專(zhuān)利布局熱度最高的技術(shù)點(diǎn)；視覺(jué)交互技術(shù)與車(chē)輛服務(wù)式交互技術(shù)專(zhuān)利布局量分別為16.7%和15.9%，處于第二梯隊(duì)；生物交互、觸控交互、動(dòng)作交互、多模態(tài)交互等技術(shù)的專(zhuān)利申請(qǐng)量占比較小，分別為10.5%、9.4%、7.0%、5.9%，處于專(zhuān)利布局量的第三梯隊(duì)，如圖4所示。

圖4 汽車(chē)人機(jī)交互技術(shù)按交互方式專(zhuān)利占比

04、供應(yīng)商與整車(chē)企業(yè)重點(diǎn)布局領(lǐng)域不同

人機(jī)交互頭部申請(qǐng)人技術(shù)分布中，供應(yīng)商類(lèi)型申請(qǐng)人布局主要集中在聲音交互領(lǐng)域，其他技術(shù)領(lǐng)域布局較少；而整車(chē)企業(yè)在各領(lǐng)域的布局相對(duì)更加均衡。同時(shí)，在整車(chē)企業(yè)申請(qǐng)人的專(zhuān)利技術(shù)領(lǐng)域布局中，外資整車(chē)企業(yè)的布局重點(diǎn)明顯更加傾向于聲音交互領(lǐng)域，而本土整車(chē)企業(yè)多在車(chē)輛服務(wù)式交互領(lǐng)域布局較大，如圖5所示。

圖5 重點(diǎn)申請(qǐng)人專(zhuān)利技術(shù)領(lǐng)域分析

05、人機(jī)交互技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

未來(lái)，智能座艙將逐步完善語(yǔ)音交互、手勢(shì)交互、視覺(jué)交互、多屏互動(dòng)、增強(qiáng)抬頭顯示等技術(shù)，汽車(chē)將演變成“超級(jí)智能終端”：

（1）語(yǔ)音交互將更多承擔(dān)主動(dòng)式輸出功能，向智能化、獨(dú)立硬件化發(fā)展；

（2）手勢(shì)識(shí)別隨著攝像頭技術(shù)、深度學(xué)習(xí)算法的發(fā)展將成為新熱點(diǎn)；

（3）生物識(shí)別將與大數(shù)據(jù)結(jié)合，拓展形成全新的應(yīng)用場(chǎng)景；

（4）多屏融合，打造駕車(chē)新體驗(yàn)；

（5）多渠道、多模態(tài)融合將成為主流交互方式。

作者簡(jiǎn)介 PROFILE