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新版乘用車油耗限值法規(guī)解讀 電耗折算與CO2排放
GB 19578-2024《乘用車燃料消耗量限值》已正式發(fā)布，自 2026-01-01 起實(shí)施。
在 2年內(nèi)淘汰傳統(tǒng)燃油車？我用9款車測算了下法規(guī)力度 中，法規(guī)君曾整體解讀了2026年單車油耗限值、企業(yè)平均油耗（CAFC）、純電動車能耗限值等強(qiáng)制法規(guī)要求。
其中提到的2026年單車油耗限值要求便出自 GB 19578-2024：車型認(rèn)證時按相關(guān)測試國標(biāo)確定油耗型式認(rèn)證值，并與法規(guī)限值進(jìn)行比較確定是否滿足要求。
如，對于整備質(zhì)量介于 1090~2510kg 的車型，其油耗限值使用線性公式 0.0035× (整備質(zhì)量-1580)+8.02 來核算。
舉例，某車型整備質(zhì)量為 2510kg，其車輛油耗必須低于 11.28 L/100km 才能獲得認(rèn)證準(zhǔn)入。
設(shè)定單車限值的意義在于劃定車輛油耗底線，限制高油耗車型進(jìn)入市場，所有車型都必須滿足限值要求。
需要關(guān)注的是，新版法規(guī)增加了電耗折算及CO2排放量參考值規(guī)定。
PHEV電耗折算
PHEV車型需要將電耗也折算為油耗，來評價綜合油耗水平是否滿足限值要求。
① 先測量 OVC-HEV 燃料消耗量（綜合油耗）及 OVC-HEV 電量消耗量（綜合電耗）
相關(guān)概念及計(jì)算方法詳見 關(guān)于混動車型油耗與電耗的七個法規(guī)概念
② 再按簡單折算法換算，PHEV折算后油耗 = 綜合電耗 x 燃料的能量因子 + 綜合油耗
其中，92#汽油的因子數(shù)為0.1161，0#柴油的因子數(shù)為0.1042
相關(guān)概念及計(jì)算方法詳見 電動車每消耗1度電，相當(dāng)于幾升油？
CO2 排放量
新規(guī)增加了與限值對應(yīng) CO2 排放量（g/km）參考值的計(jì)算方法，通過CO2 轉(zhuǎn)換系數(shù)直接計(jì)算，汽油車型為油耗（L/100km）的 23.7 倍，柴油車型為油耗（L/100km）的 26 倍。
在能耗法規(guī)領(lǐng)域，與歐盟的 CO2 限值要求和標(biāo)示制度相比，國內(nèi)一直實(shí)行的是油耗管理制度，但在最新的雙積分及能耗標(biāo)識等法規(guī)中，也都逐漸增加了對 CO2 排放量的要求。
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