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線控制動(dòng)之機(jī)電制動(dòng)（EMB）系統(tǒng)的綜述：結(jié)構(gòu)、控制與應(yīng)用

2025-04-13 09:32:59·  來源：智駕社  
　
在商用車和乘用車制動(dòng)系統(tǒng)變革需求的驅(qū)動(dòng)下，制造商們開始關(guān)注機(jī)電制動(dòng)（EMB）的產(chǎn)業(yè)化。2020 年，美國卡車運(yùn)輸協(xié)會技術(shù)與維修委員會（TMC）與 PIT 集團(tuán)合作，對商用車的機(jī)電制動(dòng)（EMB）進(jìn)行了市場調(diào)研 [9]。共向 16 家相關(guān)制造商發(fā)放了調(diào)查問卷，有 5 家制造商給出了有效回復(fù)，其中 3 家正在研發(fā)機(jī)電制動(dòng)（EMB）。調(diào)研結(jié)果如表 5 所示。

表 4. 6 家制造商提出的機(jī)電制動(dòng)（EMB）執(zhí)行器典型結(jié)構(gòu)方案圖片表5、TMC和PIT組的調(diào)查結(jié)果圖片

盡管這些制造商已經(jīng)為機(jī)電制動(dòng)技術(shù)工作了大約15年或更長的時(shí)間，但都沒有一個(gè)目前已經(jīng)上市的產(chǎn)品。主要的障礙包括成本限制、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。為了確保安全，歐盟和美國已經(jīng)對服務(wù)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施了嚴(yán)格的規(guī)定。中國和印度也實(shí)施了相關(guān)的規(guī)范，盡管的性能水平較低。有關(guān)EMB系統(tǒng)容錯(cuò)能力的性能和設(shè)計(jì)要求的規(guī)定見表6。

表6。與EMB系統(tǒng)[8]的性能和設(shè)計(jì)要求相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件的章節(jié)。要求下右欄所列出的數(shù)字是指立法文件的段落。如果字母“A”前于數(shù)字，可以在附件中找到相關(guān)要求。

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對于商用車來說，EMB系統(tǒng)是否會取代現(xiàn)有的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)仍存在爭議。Bendix聲稱，一個(gè)足夠安全、冗余和健壯的系統(tǒng)的成本太昂貴，無法與目前的氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)競爭。為了證明EMB技術(shù)的市場可接受性和發(fā)展?jié)摿?，Haldex目前在中國非?；钴S，中國的立法對EMB施加的限制較少。2020年5月，Haldex和VIE在中國聯(lián)合成立了Haldex VIE EMB，致力于開發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn)商用車電子。對于乘用車，用EMB系統(tǒng)取代EHB系統(tǒng)的過程正在進(jìn)行中。在2015年勒芒24小時(shí)比賽中，奧迪展示了新一代R8 e-Tron，它在后橋上使用了兩個(gè)emb，標(biāo)志著emb在面向客戶的乘用車上的首次應(yīng)用。2021年6月，長城汽車發(fā)布了智能線驅(qū)動(dòng)底盤和自行開發(fā)的EMB系統(tǒng)，并聲稱在2023年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。Haldex和其他相關(guān)制造商的EMB原型如圖5所示。

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圖 5. 瀚德（Haldex）、維也納工程（Vienna Engineering）和長城汽車的機(jī)電制動(dòng)（EMB）樣機(jī)

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