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直播｜中汽中心 工程院：基于虛擬試驗(yàn)場的重卡耐久性能開發(fā)
在研發(fā)早期無物理樣車的情況下，重卡擋泥板支架邊界載荷無法直接測量，也無法通過虛擬迭代技術(shù)提取。針對這一情況，以某重卡作為研究對象，應(yīng)用動(dòng)力學(xué)分析軟件，在整車多體動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，增加高精度輪胎模型與虛擬數(shù)字路面，構(gòu)建了虛擬試驗(yàn)場系統(tǒng)（VPG）以獲取汽車零部件動(dòng)態(tài)載荷。通過實(shí)車路譜采集試驗(yàn)獲取載荷譜數(shù)據(jù)，并與仿真數(shù)據(jù)對標(biāo)，二者在時(shí)域與頻域特征上吻合較好，證明了虛擬試驗(yàn)場提取載荷數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。最后應(yīng)用虛擬試驗(yàn)場提取的載荷數(shù)據(jù)對擋泥板支架進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測，結(jié)果表明，疲勞分析預(yù)測的擋泥板支架高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域與實(shí)車耐久試驗(yàn)開裂位置一致，可以指導(dǎo)汽車零部件疲勞設(shè)計(jì)。應(yīng)用虛擬試驗(yàn)場技術(shù)可以在研發(fā)早期獲得高精度載荷譜，減少試驗(yàn)成本，提升研發(fā)效率。
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2025.4.24（周四）
論壇日程
云論壇
中汽中心 工程院：汽車智駕技術(shù)主題云論壇
報(bào)名參加
2025.4.27（周四）14:00-17:00
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