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大模擬數(shù)據(jù)時(shí)代的分析

2018-02-27 15:11:43·  
　
開發(fā)和部署這一解決方案后，在不到一年的時(shí)間里，我們估計(jì)現(xiàn)在可以分析高達(dá)95％的數(shù)據(jù)，而且由于無需重新測(cè)試而降低了測(cè)試成本和年測(cè)試次數(shù)。- Simon Foster,Jaguar Land Rover挑戰(zhàn):大模擬數(shù)據(jù)時(shí)代的分析解決方案:部署全面的數(shù)據(jù)管理解決方案來管理和分析每天多達(dá)500 GB的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)由200多個(gè)數(shù)據(jù)記錄器連續(xù)采集4
"開發(fā)和部署這一解決方案后，在不到一年的時(shí)間里，我們估計(jì)現(xiàn)在可以分析高達(dá)95％的數(shù)據(jù)，而且由于無需重新測(cè)試而降低了測(cè)試成本和年測(cè)試次數(shù)。"
- Simon Foster, Jaguar Land Rover 
挑戰(zhàn):
大模擬數(shù)據(jù)時(shí)代的分析
 
解決方案:
部署全面的數(shù)據(jù)管理解決方案來管理和分析每天多達(dá)500 GB的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)由200多個(gè)數(shù)據(jù)記錄器連續(xù)采集400多名工程師的測(cè)量數(shù)據(jù)后生成。
 
參閱完整案例分析
作者:
Simon Foster - Jaguar Land Rover 
Pablo Abad - Jaguar Land Rover
 
捷豹路虎（JLR）是兩個(gè)標(biāo)志性的英國(guó)汽車旗艦品牌，以其堅(jiān)固的設(shè)計(jì)和奢華而聞名。 為確保客戶需求的質(zhì)量和可靠性，我們非常重視先進(jìn)的設(shè)計(jì)、工程和技術(shù)，這使得我們比英國(guó)其他制造公司投入更多的研發(fā)資源。
 
對(duì)于在動(dòng)力總成校準(zhǔn)和控制部門工作的400多名工程師來說，這項(xiàng)投資包括部署NI的新策略和解決方案，以更好地捕獲和管理大量原始測(cè)試數(shù)據(jù)，在汽車上市之前做出更明智的決策。
 
通過采用更高效的方式來獲取更有效的數(shù)據(jù)，我們能夠做出有據(jù)可依的決策來制造性能卓越的汽車、提高公司的聲譽(yù)，以及最重要的一點(diǎn)是為我們的客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
 
我們面臨的挑戰(zhàn)是管理每天500 GB的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)由于無法找到特定的結(jié)果而需要再次進(jìn)行測(cè)試。 原來的分析是手動(dòng)進(jìn)行的， 所花費(fèi)的時(shí)間比當(dāng)前的全自動(dòng)分析流程要多20倍。 過去，我們使用多種分析工具，每種工具都需要編寫專用的腳本才能實(shí)現(xiàn)算法，沒有進(jìn)行任何標(biāo)準(zhǔn)化，包括元數(shù)據(jù)和通道名稱。
 
這樣的流程導(dǎo)致我們只分析了10%的汽車測(cè)試數(shù)據(jù)。 僅了解一小部分的測(cè)試數(shù)據(jù)意味著可能會(huì)丟失關(guān)鍵信息，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)過程效率低下，造成代價(jià)高昂的延遲。
 
圖1: 手動(dòng)方法只能分析10％的數(shù)據(jù)。
 
技術(shù)

為了應(yīng)對(duì)大模擬數(shù)據(jù)帶來的挑戰(zhàn)，我們對(duì)九種工具進(jìn)行了基準(zhǔn)測(cè)試來確定哪個(gè)平臺(tái)最適合我們的應(yīng)用。 系統(tǒng)的要求包括自動(dòng)上傳、組合多種來源的元數(shù)據(jù)、添加一開始未保存的元數(shù)據(jù)以及使用元數(shù)據(jù)搜索文件。 我們還需要一個(gè)交互式工具來讓工程師能夠運(yùn)行他們自己預(yù)定義的程序或自定義分析。 我們必須能夠?qū)x定的文件進(jìn)行分析或批處理，利用報(bào)告模板生成一致可靠的報(bào)告來為決策提供幫助。 最后，該平臺(tái)必須與現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集流程相集成，并能夠應(yīng)用于JLR其他部門。
 
在對(duì)比了九種工具之后，除上述要求外，我們還因?yàn)樵S多其他原因而選擇基于DIAdem軟件和DataFinder Server Edition來構(gòu)建解決方案。 一個(gè)重要原因是DataFinder Server Edition可以索引元數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)可以向其發(fā)送查詢請(qǐng)求來查找特定測(cè)試結(jié)果。 DIAdem可以支持1000多種文件格式，因此如果數(shù)據(jù)采集流程發(fā)生變化，也不必?fù)?dān)心與數(shù)據(jù)分析程序的兼容性。 而且我們無需編程即可交互式地創(chuàng)建分析儀表板，并選擇性地從多個(gè)文件中加載數(shù)據(jù)。
 
在測(cè)試車輛時(shí)，我們會(huì)以多種方式收集各種數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集的數(shù)據(jù)。 無論是通過數(shù)據(jù)記錄器捕獲試駕時(shí)的傳感器數(shù)據(jù)，還是通過將筆記本電腦直接連接至汽車來采集CAN、MOST、FlexRay或ECU協(xié)議（CCP、XCP、ETK）的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，所有捕獲的數(shù)據(jù)將自動(dòng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)分析過程，檢查是否為可用的元數(shù)據(jù)。 我們會(huì)交叉索引多個(gè)來源的元數(shù)據(jù)，并計(jì)算缺失的參數(shù)（如平均溫度、速度、MPG等）， 然后保存至基于DataFinder Server Edition的服務(wù)器中。
 
這樣JLR的工程師都可以在滿足特定參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全部測(cè)試結(jié)果中查詢數(shù)據(jù)并執(zhí)行分析程序。 不同類型的分析均可以應(yīng)用于數(shù)據(jù)。 工程師可以選擇使用預(yù)定義的分析程序來對(duì)數(shù)千個(gè)文件進(jìn)行批處理，也可以為需要進(jìn)一步研究的數(shù)據(jù)創(chuàng)建特定的分析程序。 任何分析程序都會(huì)按照同一個(gè)模板生成報(bào)告，從而幫助我們更快速地依據(jù)數(shù)據(jù)做出決策。
 
開發(fā)和部署這一解決方案后，在不到一年的時(shí)間里，我們估計(jì)現(xiàn)在可以分析高達(dá)95％的數(shù)據(jù)，而且由于無需重新測(cè)試而降低了測(cè)試成本和年測(cè)試次數(shù)。
 
圖2: 基于DIAdem軟件和DataFinder Server Edition的自動(dòng)化系統(tǒng)使我們能夠?qū)Ω哌_(dá)95％的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析
 
得益于這些優(yōu)勢(shì)，我們現(xiàn)在可以在將最終產(chǎn)品交付給客戶之前找到更多的問題并加以解決。 結(jié)果是，產(chǎn)品質(zhì)量提高了，客戶滿意度也提高了。
 
作者信息:
Simon Foster
Jaguar Land Rover  
 
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