廣告
解析AIWAYS愛馳汽車旗下第一款量產(chǎn)車的NVH測試
2025-12-05 10:59:35· 來源：愛馳汽車
其實在設計和制造一輛車的時候，“有”很重要，“沒有”也同樣重要。能夠盡量減少噪音和振動，創(chuàng)造良好的駕乘體驗，才可以被稱為是一個有品質(zhì)的產(chǎn)品?？赡苓@方面的工作并不會像酷炫的設計那么吸引眼球，但有沒有認真修煉“內(nèi)功”才最能看出一個汽車企業(yè)是否在踏實造車。在這個過程中的最重要一個環(huán)節(jié)，就是傳說中的NVH。
你是如何評價一輛汽車的？一般最常見的回答都是：它是否有時尚的造型，有充沛的動力，還有先進的娛樂系統(tǒng)，對嗎？
其實在設計和制造一輛車的時候，“有”很重要，“沒有”也同樣重要。能夠盡量減少噪音和振動，創(chuàng)造良好的駕乘體驗，才可以被稱為是一個有品質(zhì)的產(chǎn)品?？赡苓@方面的工作并不會像酷炫的設計那么吸引眼球，但有沒有認真修煉“內(nèi)功”才最能看出一個汽車企業(yè)是否在踏實造車。在這個過程中的最重要一個環(huán)節(jié)，就是傳說中的NVH。
愛馳汽車旗下第一款量產(chǎn)車正在進行NVH測試
這種擁有“奇怪”墻壁的地方叫做聲學半消音室，尖劈形狀的吸音材料可以吸收絕大部分聲音，就像身處下過大雪的密閉環(huán)境中一樣。在國內(nèi)權威的中國汽車技術研究中心，愛馳的工程師們對新車進行了NVH測試。
什么是NVH？
NVH代表噪音（Noise）、振動（Vibration）和不平順性（Harshness），通常噪音和振動是伴生的，這兩項比較容易通過儀器進行檢測，而不平順性則是相對主觀的評判，對于不同車型的標準也不盡相同。比如開家用車的時候我們會希望又安靜又平穩(wěn)，但是開跑車的時候則會期待著兇猛的聲浪和更直接的地面反饋。
為什么會產(chǎn)生NVH？
一輛車由30,000個左右的零件組成，其中有很多在駕駛過程中會產(chǎn)生摩擦和振動，還會有所處環(huán)境中風和路面產(chǎn)生的噪音。造成NVH的原因根據(jù)來源主要可以分為空氣動力（aerodynamic）、機械（mechanical）和電（electrical）噪音，它們還可以進一步細分為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、車身扭動和振動、空調(diào)系統(tǒng)噪聲、制動系統(tǒng)噪聲等。
NVH會對駕乘體驗至關重要，對于汽車零部件的壽命也會產(chǎn)生重要的影響。良好的NVH控制不是通過“亡羊補牢”式的措施減少噪音，而是在正向開發(fā)的過程中，通過設計和制造減少產(chǎn)生NVH的源頭。
如何進行NVH開發(fā)？
1. NVH標準：在開始一輛新車的設計之前，就會根據(jù)目標市場、市場環(huán)境、公司能力等設定NVH目標；
2. 設計介入：一輛車各方面的設計都會影響其NVH性能，在外觀、傳動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等設計中，盡量在前期規(guī)避會導致噪音和振動的潛在風險；
3. 模擬分析：通過多種電腦模擬軟件，在虛擬環(huán)境中測試汽車設計的NVH性能，對缺陷部分進行改進或更新；
4. 實車測試：對測試車進行靜態(tài)、動態(tài)測試，通過尋找NVH的源頭改進產(chǎn)品設計或生產(chǎn)工藝，從而達到NVH目標。
愛馳首款量產(chǎn)車進行了哪些NVH測試？
在中國汽車技術研究中心的半消音室，愛馳的工程師們通過近百個噪聲和振動傳感器，對新車在多種工況下進行了試驗。其中包括：
1. 電機總成振動噪聲測試：測試電機和減速器在加速和滑行等工況下的振動和噪聲水平，進行開發(fā)目標滿足度的檢查與調(diào)校。
2. 輪胎噪聲輻射試驗：測試輪胎輻射噪聲水平，進行開發(fā)目標滿足度的檢查與調(diào)校。
3. 聲載荷提取試驗: 對常用工況下的機艙噪聲和路噪進行記錄，用于SEA模型的聲學包仿真；
4. 整車聲傳函ATF測試：對防火墻、地板、行李艙、輪包等7個重要區(qū)域進行ATF聲傳函測試，校核聲學包方案是否滿足設計要求。
NVH測試只是我們正在進行的眾多工作之一，愛馳汽車旗下第一款量產(chǎn)車的各項工作正在按照計劃不斷推進。
其實在設計和制造一輛車的時候，“有”很重要，“沒有”也同樣重要。能夠盡量減少噪音和振動，創(chuàng)造良好的駕乘體驗，才可以被稱為是一個有品質(zhì)的產(chǎn)品?？赡苓@方面的工作并不會像酷炫的設計那么吸引眼球，但有沒有認真修煉“內(nèi)功”才最能看出一個汽車企業(yè)是否在踏實造車。在這個過程中的最重要一個環(huán)節(jié)，就是傳說中的NVH。
愛馳汽車旗下第一款量產(chǎn)車正在進行NVH測試
這種擁有“奇怪”墻壁的地方叫做聲學半消音室，尖劈形狀的吸音材料可以吸收絕大部分聲音，就像身處下過大雪的密閉環(huán)境中一樣。在國內(nèi)權威的中國汽車技術研究中心，愛馳的工程師們對新車進行了NVH測試。
什么是NVH？
NVH代表噪音（Noise）、振動（Vibration）和不平順性（Harshness），通常噪音和振動是伴生的，這兩項比較容易通過儀器進行檢測，而不平順性則是相對主觀的評判，對于不同車型的標準也不盡相同。比如開家用車的時候我們會希望又安靜又平穩(wěn)，但是開跑車的時候則會期待著兇猛的聲浪和更直接的地面反饋。
為什么會產(chǎn)生NVH？
一輛車由30,000個左右的零件組成，其中有很多在駕駛過程中會產(chǎn)生摩擦和振動，還會有所處環(huán)境中風和路面產(chǎn)生的噪音。造成NVH的原因根據(jù)來源主要可以分為空氣動力（aerodynamic）、機械（mechanical）和電（electrical）噪音，它們還可以進一步細分為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、車身扭動和振動、空調(diào)系統(tǒng)噪聲、制動系統(tǒng)噪聲等。
NVH會對駕乘體驗至關重要，對于汽車零部件的壽命也會產(chǎn)生重要的影響。良好的NVH控制不是通過“亡羊補牢”式的措施減少噪音，而是在正向開發(fā)的過程中，通過設計和制造減少產(chǎn)生NVH的源頭。
如何進行NVH開發(fā)？
1. NVH標準：在開始一輛新車的設計之前，就會根據(jù)目標市場、市場環(huán)境、公司能力等設定NVH目標；
2. 設計介入：一輛車各方面的設計都會影響其NVH性能，在外觀、傳動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等設計中，盡量在前期規(guī)避會導致噪音和振動的潛在風險；
3. 模擬分析：通過多種電腦模擬軟件，在虛擬環(huán)境中測試汽車設計的NVH性能，對缺陷部分進行改進或更新；
4. 實車測試：對測試車進行靜態(tài)、動態(tài)測試，通過尋找NVH的源頭改進產(chǎn)品設計或生產(chǎn)工藝，從而達到NVH目標。
愛馳首款量產(chǎn)車進行了哪些NVH測試？
在中國汽車技術研究中心的半消音室，愛馳的工程師們通過近百個噪聲和振動傳感器，對新車在多種工況下進行了試驗。其中包括：
1. 電機總成振動噪聲測試：測試電機和減速器在加速和滑行等工況下的振動和噪聲水平，進行開發(fā)目標滿足度的檢查與調(diào)校。
2. 輪胎噪聲輻射試驗：測試輪胎輻射噪聲水平，進行開發(fā)目標滿足度的檢查與調(diào)校。
3. 聲載荷提取試驗: 對常用工況下的機艙噪聲和路噪進行記錄，用于SEA模型的聲學包仿真；
4. 整車聲傳函ATF測試：對防火墻、地板、行李艙、輪包等7個重要區(qū)域進行ATF聲傳函測試，校核聲學包方案是否滿足設計要求。
NVH測試只是我們正在進行的眾多工作之一，愛馳汽車旗下第一款量產(chǎn)車的各項工作正在按照計劃不斷推進。
- 下一篇：什么是四輪定位參數(shù)？
- 上一篇：電動汽車為什么不用變速箱來控制轉速?
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
