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新能源車為什么那么愛“火”？
老王你在看車??？現(xiàn)在油價(jià)那么高，推薦你看看新能源車，節(jié)能又環(huán)保。
呵呵，沒聽說么，這兩天XX牌車又自燃了，我可不想做燒烤小白鼠。
真可怕......
如今，全球都面臨能源短缺和環(huán)保嚴(yán)峻的雙重壓力，新能源汽車無疑將成為未來汽車工業(yè)堅(jiān)定發(fā)展的大方向。節(jié)能、環(huán)保、加速快、行駛安靜等等優(yōu)點(diǎn)的確聽上去很美，不過正如“老王”擔(dān)心的那樣——時(shí)常爆出的新能源車自燃事件，始終成為高懸于車主和廠商頭頂?shù)囊槐具_(dá)摩克里斯之劍】。
新能源車為什么那么愛“火”？
可能因?yàn)樾履茉窜囯姵剡€是個(gè)“寶寶”！
在汽車工業(yè)領(lǐng)域，對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化已逾百年，而對新能源車動力電池的研發(fā)還未完全成熟，電池?zé)崾Э?/span>引發(fā)的安全隱患是成長路上必須攻克的問題。
從誘因上分析大致有三類可能性：分別是熱誘因、機(jī)械電氣誘因、電化學(xué)誘因。
車載BMS(車輛電池管理系統(tǒng))能管控愛“發(fā)火”的電池包嗎？
現(xiàn)有BMS還真的做不到安全、準(zhǔn)確地預(yù)警。
BMS在每一塊電芯上能監(jiān)測到的電壓值，并不能作為電池?zé)崾Э仡A(yù)警的準(zhǔn)確判斷依據(jù)。并且目前BMS不能檢測所有電芯溫度，否則會增加其系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。同時(shí)，熱失控時(shí)噴發(fā)的高溫氣化電解液（200+℃），遠(yuǎn)超BMS電路板材料的承受溫度（120℃±），極易出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)與不報(bào)。
最后別忘了，當(dāng)車輛看似安靜地熄火停穩(wěn)后，電池也可能出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，而此時(shí)的BMS系統(tǒng)早已“打卡下班”了。
需要一款能對上百個(gè)電芯進(jìn)行全面24小時(shí)監(jiān)測，且功耗要求遠(yuǎn)低于正常的傳感器（<10毫瓦），在200+℃的極端溫度下能及時(shí)預(yù)警并在停車狀態(tài)下喚醒BMS的超級“電池警衛(wèi)員”，這樣的難題可能只有傳感器界的老司機(jī)：森薩塔科技可以攻克了。
——
基于深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，森薩塔科技提出了以監(jiān)測電池包壓力變化為原理的預(yù)警方案，同時(shí)依托于成熟的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝，在不久前已把這一設(shè)想成功落地，開發(fā)出了“電池包熱失控壓力傳感器解決方案”，并能匹配不同廠商的BMS管理系統(tǒng)，達(dá)到提前5分鐘的熱失控診斷和預(yù)警效果。
熱失控傳感解決方案
是森薩塔科技電動化解決方案中重要的組成部分
電池包熱失控壓力傳感解決方案
準(zhǔn)確、及時(shí)、安全預(yù)警
1、準(zhǔn)確及時(shí)
提供絕對壓力和相對壓力兩種解決方案，附帶海拔壓力修正，可極大程度減少誤報(bào)或不報(bào)，提高監(jiān)控準(zhǔn)確性。
2、可靠高效
以10毫瓦超低功率（行業(yè)一般標(biāo)準(zhǔn)：60-120毫瓦），實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷工作，可實(shí)時(shí)喚醒BMU；并可在250℃的極端情況下正常工作5分鐘以上，確保完成預(yù)警。
3、質(zhì)量領(lǐng)先
產(chǎn)品采用自主研發(fā)芯片，滿足ASIL B的功能安全需求。
4、安裝便捷
可放置在電池包內(nèi)，也可安裝在電池包殼體上。
如今，汽車廠商也在不斷優(yōu)化現(xiàn)有電池包的設(shè)計(jì)，以大大降低出現(xiàn)熱失控的可能性，而森薩塔科技作為傳感領(lǐng)域的先行者，也不斷輸出創(chuàng)新科技和定制化的解決方案，在“自燃險(xiǎn)情”面前，為所有車主把好盡快預(yù)警的最后一關(guān)。
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