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溫升降低20 ℃，實(shí)測超過30萬公里：5個成功案例帶你了解新能源電驅(qū)動系統(tǒng)導(dǎo)熱灌封應(yīng)用

2020-01-05 22:29:23·  來源：漢高汽車及金屬  
　
灌封是一種將液態(tài)膠灌入裝有電子元件和線路內(nèi)，通過常溫或加熱固化封裝來長時間密封電子元器件以保護(hù)其免受濕氣、灰塵和化學(xué)品侵蝕的技術(shù)。導(dǎo)熱灌封在此基礎(chǔ)上提
灌封是一種將液態(tài)膠灌入裝有電子元件和線路內(nèi)，通過常溫或加熱固化封裝來長時間密封電子元器件以保護(hù)其免受濕氣、灰塵和化學(xué)品侵蝕的技術(shù)。導(dǎo)熱灌封在此基礎(chǔ)上提供了更優(yōu)秀的熱傳導(dǎo)性能，將散熱元器件的熱量傳導(dǎo)到散熱器、散熱殼體或者冷卻系統(tǒng)，確保整個零部件能夠更好、更安全、更高效的運(yùn)作。

 
導(dǎo)熱灌封的工藝流程通常由如下工序組成，
基于我們目前的研究和實(shí)際應(yīng)用，為了有效傳導(dǎo)熱量、確保安全及性能，用于導(dǎo)熱灌封的膠粘劑要考慮這些關(guān)鍵性能：
耐溫度沖擊：導(dǎo)熱灌封材料要耐冷熱沖擊應(yīng)力而不開裂，對于新能源乘用車，其耐溫工作溫度范圍為-40 ℃-135 ℃；對于新能源乘用車，其耐溫工作溫度范圍為40 ℃-150 ℃或-40 ℃-180 ℃
導(dǎo)熱率：導(dǎo)熱率需要分級化，因為不同的應(yīng)用對導(dǎo)熱率有不同的需求（1.0, 1.5, 2.0 W/m.K）
粘度：在保證導(dǎo)熱率的情況下具有良好的流動性和滲透性（粘度<9000 m Pa.S），這樣灌封材料具備良好的工藝性，能充分填充到工件的縫隙中獲得良好的導(dǎo)熱效果
絕緣性：體積電阻率>1E+9 Ω.cm
高溫耐油性：因為油冷式電機(jī)會長期處于高溫泡油的環(huán)境，針對這類應(yīng)用導(dǎo)熱灌封材料在水冷式或油冷環(huán)境中性能要達(dá)到150 ℃ 泡油>1700 h
導(dǎo)熱灌封技術(shù)在新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用點(diǎn)主要有兩個：一個是電機(jī)定子導(dǎo)熱灌封，另一個是逆變器、車載充電器等功率轉(zhuǎn)換元器件的導(dǎo)熱灌封。為什么電機(jī)定子需要導(dǎo)熱灌封？主要有以下四種原因：
  • 電機(jī)向小型化發(fā)展，其能量密度更高，對散熱要求也更高，傳統(tǒng)浸漆不能完全滿足散熱需求
  • 散熱的需求更高（工作溫度高），對絕緣性的需求也更高  
  • 部分油冷式電機(jī)長期處于泡油的環(huán)境，需要提高定子繞組的耐受性
  • 部分廠商需要改善電機(jī)的NVH性能
下面的這個視頻將為您介紹混動油冷驅(qū)動電機(jī)定子、風(fēng)冷和水冷伺服電機(jī)定子、定子分配環(huán)等5個實(shí)際應(yīng)用，幫助您進(jìn)一步理解導(dǎo)熱灌封技術(shù)（搶先一步可從視頻 1分45秒直接播放，把握全局歡迎從片頭看起)。
 
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