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簡介：ECE R16人體模型是作為一種加載裝置開發(fā)的，用于在模擬碰撞情況下測試車輛安全帶。假人代表一般大小和體重分布的第50百分位男性成年人。出于簡單的原因，假人沒有下臂且只有一個小腿，并且由半透明硬質(zhì)聚氨酯制成...
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簡介：概觀Hybrid II 50th Percentile Male Test Dummy最初由Alderson研究實驗室設(shè)計，由通用汽車公司和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）使用Alderson和Sierra Engineering零件進行了修改。該假人能夠生成具有足夠...
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簡介：概觀Hybrid III 95th Large Male Dummy目前處于D級，最初由First Technology Safety Systems（當時的Humanetics）和汽車工程師協(xié)會（SAE）生物力學小組委員會，CDC和俄亥俄州立大學開發(fā)。假人代表成年人口中最大...
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簡介：概觀Hybrid III 50 Percentile Male Crash Test Dummy是世界上使用最廣泛的碰撞測試假人，用于評估正面碰撞測試中的汽車安全約束系統(tǒng)。Hybrid III 50th設(shè)計最初由通用汽車公司開發(fā)，現(xiàn)由Humanetics與汽車工程師協(xié)...
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簡介：仿真模型Humanetics 在代碼LS-DYNA，PAM-CRASH，ABAQUS和RADIOSS中提供高度詳細且經(jīng)過充分驗證的有限元模型，以及有限元建模咨詢服務(wù)。虛擬功能頭頸部頭骨和顱骨帽是一體式鑄鋁部件，帶有可拆卸的乙烯基皮。頸部...
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簡介：自1985年以來，美國交通部的國家公路交通安全管理局（NHTSA）積極支持THOR發(fā)展計劃。1995年，通用工程和系統(tǒng)分析（GESAC）開展了該項目并開發(fā)了第一個THOR原型，該原型結(jié)合了TOR-50M（創(chuàng)傷評估裝置）的設(shè)計元素 -...
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簡介：碰撞阻止器 V2 是一個基于總結(jié)構(gòu)噪聲的簡單有效的斷裂開關(guān)。最多四個結(jié)構(gòu)噪聲傳感器可以被連接起來，并可以監(jiān)聽多達8個信號。模擬信號、數(shù)字信號或者總線信號均可以被輸入，每個信號都有一對可以關(guān)閉試驗臺的上下...
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簡介：概 述:本系統(tǒng)是武漢英泰斯特電子集成有限公司，針對各種沖擊碰撞試驗的測試和分析而設(shè)計，系統(tǒng)具備多路的加速度信號實時采集、分析能力，能依據(jù) SAEJ211 標準進行數(shù)據(jù)處理，具有3ms數(shù)據(jù)分析、幅值持續(xù)時間計算、...
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簡介：碰撞力墻BIA碰撞力墻將任何車輛在正碰或偏置碰撞（具有可變形壁障或AZT彎角）工況下的結(jié)構(gòu)完整性量化。BIA碰撞力墻由125 x 125 mm的應(yīng)變式力傳感器構(gòu)成，用于多軸碰撞應(yīng)用中的數(shù)據(jù)記錄。3類配置 正碰 可變形偏置...
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簡介：BIA解決方案可以以高性能的參數(shù)在一個用戶友好的軟件環(huán)境中對頭枕和座椅靠背約束系統(tǒng)進行試驗。通過使用電動作動器，此設(shè)備可以同時對3個座椅進行試驗。在試驗循環(huán)的每一步中每個作動器可以獨立的以力、扭矩或位...
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簡介：BIA開發(fā)了一套緊湊的無噪聲的安全帶固定點試驗系統(tǒng)，它被設(shè)計用于最優(yōu)的精度和靈活性以及最優(yōu)化的液壓需求。電機化的調(diào)整結(jié)合控制軟件簡便了定位過程。BIA安全帶固定點系統(tǒng)的標準形式可以設(shè)置一至九個軸。它還可...
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簡介：BIA車頂擠壓和車門侵入試驗系統(tǒng)具備最優(yōu)秀的可操作性、更精確測量和先進的數(shù)據(jù)采集，是更好的精度和簡便性的統(tǒng)一。BIA的解決方案可以完成車頂擠壓和車門侵入試驗。它的獨特設(shè)計保證了它可以完成垂直車頂擠壓試驗...
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簡介：EEVCWG17,FMVSS201,ECE R12，ECE R21, ECE GTR 9 和其他類似標準BIA提供用于乘員和行人碰撞模擬試驗的最完整的解決方案。在基礎(chǔ)平臺上可以添加多達8個模塊?？煽康暮途_的解決方案BIA發(fā)射器是一個全液壓的系統(tǒng)，...
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