廣告
GreenMot 專注于高精度測試，如果傳感器無法適應客戶測試結構要求，其便會進行傳感器定制。這也是為何 GreenMot 大量使用 HBM 集成在發(fā)動機內的定制扭矩傳感器進行扭矩傳感器的原因。
問題
GreenMot 是一家發(fā)動機測試的初創(chuàng)公司。但發(fā)動機測試市場上有大量的市場領導者。
解決方案
GreenMot 專注于高精度測試，如果傳感器無法滿足高精度要求，則進行開發(fā)適應待測結構的傳感器，反之亦然。HBM從一開始就成為 GreenMot 的合作伙伴，為大多數(shù)應用提供測量設備。
結果
專注于精確性和可重復性，幫助其客戶進一步提高產(chǎn)品性能。得益于這一戰(zhàn)略，GreenMot 獲得了快速增長。
業(yè)務組成
得益于其新穎戰(zhàn)略，GreenMot 快速成長。成立8年后的今天，已有37名工程師和技術人員。其產(chǎn)品甚至還直接出口到德國、意大利、奧地利和瑞士。
公司專注于推進系統(tǒng)和能源系統(tǒng)測試，應用于在汽車、重型貨車、鐵路和工業(yè)設備（冷卻系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等）等領域。并開發(fā)了一套新的大功率測試系統(tǒng)。
“這套大功率系統(tǒng)在歐洲是唯一的，并配有氣候試驗設備(從-46°C到+55°C) 和大功率機械設備 (超過600 kW ),”
公司的業(yè)務有兩個部分組成：第一部分是根據(jù)客戶的要求進行測試，另一部分是建造測試設備。在測試部分，GreenMot 提供交鑰匙測試：根據(jù)客戶的需求、確定傳感器，儀器儀表并提供測試和后處理。這些測試一般持續(xù)一天到幾個月，測試通常在GreenMot 工廠進行。
第二部分是開發(fā)和提供測試設備，GreenMot 從第一部分中獲得的經(jīng)驗，為客戶開發(fā)定制化的測試系統(tǒng)。這種協(xié)同效應為其帶來了競爭優(yōu)勢，因為大部分競爭對手往往僅專注于一方面，測試或是提供測試系統(tǒng)。
集成到發(fā)動機輸出軸上的定制扭矩傳感器。
專注于高精度
“我們專注于高精度測試，我們最大的優(yōu)點是測試的可重復性。我們的測試精度可達到 0.1%，使我們能夠領先競爭對手，并對測試進行了重新定義或改進以及進行新類型測試。”
工程師 Sébastien Ferragne 評論道，并且專門為此開發(fā)了一個特殊的機器人驅動程序。
除了控制外，還包括完整的測試和測量設備。車輛的扭矩測量經(jīng)典方法是采用測功機，測量車輪軸的扭矩。為挺高測量精度，GreenMot 使用 HBM 扭矩傳感器直接測量車輪上的扭矩。再進一步，公司提出了使用特定扭矩傳感器直接測量車輛發(fā)動機輸出軸扭矩的概念。為了克服機械應力（空間和環(huán)境），公司決定于 HBM 一起合作開發(fā)特殊的扭矩傳感器。
在定義這些傳感器時，GrimoMT 借鑒了其在測試臺設計中的機械工程能力。其基于待測試車輛的CAD模型。實際傳感器包括帶有應變片的傳感器測量體和用于傳輸測量值的發(fā)送器。這些扭矩傳感器的開發(fā)方法遵循經(jīng)典的V模型，所有的項目定義都在V字的下行線上，制造和驗證步驟在V字的上行線上。開發(fā)過程可能需要18到20周。通過 HBM 專門設計的應變片和專利，并進行溫度和結構補償，這些傳感器的實驗室的精度超過了 0.1%，在真實環(huán)境中的精度可達 0.2%，測量頻率為1 kHz。
傳感器定制 V 字開發(fā)流程圖。
全方位合作
GreenMot 和 HBM 合作不僅限于扭矩傳感器，還包括數(shù)據(jù)采集。目前，GreenMot 使用的是 HBM QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。同時，公司也積極參與電動汽車的開發(fā)，包括使用 HBM ’s eDrive 測試系統(tǒng)。
關于 GreenMot
GreenMot 是一家年輕的法國公司。專門進行內燃機、推進系統(tǒng)和能源系統(tǒng)測量，主要業(yè)務領域集中在汽車、重型貨車、鐵路和工業(yè)設備（冷卻系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等）等工業(yè)。
