噪聲來(lái)源除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身以外，還有齒輪箱、皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)、泵、冷卻風(fēng)扇以及空調(diào)壓縮機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向馬達(dá)。這些系統(tǒng)都會(huì)影響車輛的聽(tīng)覺(jué)舒適度，其中有些噪聲會(huì)給駕駛員提供重要反饋，而有些則不過(guò)是雜音。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出的噪聲還會(huì)影響外部噪聲（通過(guò)噪聲），受法律管控。車內(nèi)測(cè)量是確認(rèn)車輛性能的依據(jù)，而編制的測(cè)量程序則提供與主觀感受相關(guān)的分析結(jié)果。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行噪聲測(cè)量可獲得詳細(xì)的噪聲信息，確定噪聲源位置、噪聲源聲強(qiáng)、頻譜、發(fā)動(dòng)機(jī)階次類型內(nèi)容和時(shí)間變化，并解釋產(chǎn)生噪聲的客觀原因，從而為工程師降低無(wú)用噪聲提供指導(dǎo)。

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙測(cè)量結(jié)合車內(nèi)或車外測(cè)量，可獲得關(guān)于整車聲學(xué)包性能及其工作情況的信息。這些聲學(xué)包具有隔音或吸音功能。

此類測(cè)量適用于原始設(shè)備制造商的開(kāi)發(fā)測(cè)試車輛和生產(chǎn)跟蹤車輛，還可用于確定基準(zhǔn)，確保新車滿足客戶的期望

GRAS 147AX microphone for engine noise testing

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)試中的聲學(xué)測(cè)試類型

發(fā)動(dòng)機(jī)艙方面的測(cè)量包括：

靠近各噪聲源的近場(chǎng)測(cè)量
為了估算聲能級(jí)而進(jìn)行的遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)量

聲強(qiáng)級(jí)測(cè)量
為了確定聲源位置布置的麥克風(fēng)陣列
聲傳遞函數(shù)（ATF）測(cè)定

近場(chǎng)測(cè)量
近場(chǎng)測(cè)量的最佳位置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中分布的標(biāo)準(zhǔn)位置及靠近噪聲源的位置。測(cè)量結(jié)果可用作噪聲監(jiān)視指標(biāo)及與其他測(cè)試車輛進(jìn)行對(duì)比。從眾多麥克風(fēng)位置中選擇一處能夠合理體現(xiàn)運(yùn)行條件下所測(cè)得問(wèn)題噪聲的合理指標(biāo)，然后將結(jié)果用于確認(rèn)不同發(fā)動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)的情況等。

遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)量
為了估算聲能級(jí)進(jìn)行的遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)量，其測(cè)量位置位于配備了低噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度底盤測(cè)功機(jī)的半消音室中。工程測(cè)量方法需要使用少數(shù)幾個(gè)測(cè)量麥克風(fēng)（可使用三到四個(gè)），而精密測(cè)量方法則需要用到至少20個(gè)測(cè)量麥克風(fēng)。一般將麥克風(fēng)布置在發(fā)動(dòng)起周圍呈半球狀，并計(jì)算聲能級(jí)與頻率。

聲強(qiáng)級(jí)測(cè)量
可通過(guò)聲強(qiáng)測(cè)量確定噪聲源的位置。多數(shù)情況下，聲強(qiáng)測(cè)量會(huì)在NVH半消音測(cè)試室中與其他NVH車輛測(cè)試一并進(jìn)行；但由于該強(qiáng)度測(cè)量方法對(duì)聲學(xué)環(huán)境的容忍性很強(qiáng)，所以測(cè)量也可以在其他位置進(jìn)行。這種測(cè)試主要適合在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行或按固定轉(zhuǎn)速運(yùn)行且變速桿推到空擋位置時(shí)進(jìn)行。通過(guò)測(cè)量，可得到不同頻率下不同噪聲源的排名順序。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋改良對(duì)策可通過(guò)該方式輕松驗(yàn)證。

為了確定聲源位置布置的麥克風(fēng)陣列
麥克風(fēng)陣列可用于確定配有NVH底盤測(cè)功機(jī)的半消音室中的噪聲源位置。該陣列可布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方，允許在車輛外無(wú)人的情況下進(jìn)行行車條件的安全測(cè)量。分析時(shí)可采用波束成形和聲全息術(shù)等不同方法，分析結(jié)果可實(shí)時(shí)可視化顯示。

聲傳遞函數(shù)測(cè)定
ATF測(cè)試用于采集平均插入損耗，測(cè)試結(jié)果可用于：

確定車輛要求
對(duì)比基準(zhǔn)
估算噪聲源聲能級(jí)在車內(nèi)產(chǎn)生的噪聲水平
計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）相關(guān)性
這些測(cè)量需要謹(jǐn)慎選用儀器進(jìn)行，因?yàn)闇y(cè)量結(jié)果系根據(jù)多條路徑的平均值確定。聲源在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的多個(gè)位置之間移動(dòng)，噪聲響應(yīng)也在多個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量。通常聲源位置為12個(gè)，響應(yīng)位置為36個(gè)；這樣，最終的測(cè)量結(jié)果多達(dá)幾百個(gè)。待測(cè)量的響應(yīng)數(shù)量根據(jù)測(cè)試時(shí)間和準(zhǔn)確度確定。

鑒于越來(lái)越多的電動(dòng)汽車引入市場(chǎng)，在較高頻率進(jìn)行合理測(cè)量也越來(lái)越重要。與內(nèi)燃機(jī)相比，帶控制系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)和齒輪箱會(huì)產(chǎn)生高頻純?cè)肼?。點(diǎn)擊此處了解電氣應(yīng)用的相關(guān)信息。