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要求最大程度降低環(huán)境噪聲污染，以確保人的健康和舒適度。為此，對交通噪聲實施調(diào)控，并要求對不符合地區(qū)通過噪聲指標要求的車型，不給予型式批準或不得上市。編制國際測試方法，以盡可能模擬真實行車條件；調(diào)低全球各地的噪聲級限制；明顯重視車輛開發(fā)和生產(chǎn)車輛的堅固性。通過噪聲的測量需要專用試車跑道、大的室內(nèi)噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）底盤測功機試驗間及產(chǎn)生可比測量結果的高性能測試設備等專用設施。開始驗證測試前，要對最重要的噪聲源（發(fā)動機和進氣/排氣系統(tǒng)、輪胎噪聲）進行充分分析，預測總的噪聲水平。
另一方面，電動車輛發(fā)出的聲音對于城區(qū)而言可能太小，這對過去習慣于通過聽聲判斷來車的行人或視力受損的人會構成危險。正在引入車輛聲報警系統(tǒng)（AVAS）相關的新法規(guī)，這些法規(guī)必須予以驗證。點擊此處了解電氣應用的相關信息。
通過噪聲測試中的聲學測試類型
室外測試
通過噪聲測試中典型且最重要的部分是開發(fā)驗證所需用到的室外測試。通過噪聲測試包括在專用試車跑道上對車輛進行加速測試、恒速測試及對靜止車輛的靜態(tài)測試。試車跑道每側有兩個麥克風，用于根據(jù)規(guī)定測量聲壓級；通過對頻率和發(fā)動機階比進一步的詳細分析，以進行開發(fā)。要求必須配置在測量時記錄車速和天氣條件的系統(tǒng)。全球各地的法律規(guī)定會有一些不同，但這些測試依據(jù)的都是最新版的ISO362標準。測試前，必須對麥克風和測量設備進行校準。此外，還要在通過跑道上測試AVAS。
室內(nèi)測試
室內(nèi)測試要求很大的NVH試驗間，試驗間需配備底盤測功機并在車輛兩側設置麥克風陣列，用于模擬駕車通行。這種方法不受天氣影響，對運行試驗很有用，且可用于高級開發(fā)測試。在室內(nèi)進行有效的聲源分析需要另外的近場麥克風，并根據(jù)使用的相應程序測定聲傳遞函數(shù)（ATF）。這類測試不能準確采集輪胎噪聲，因此測量結果中通常會添加預測噪聲。AVAS也在室內(nèi)測試開發(fā)。
