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BIA為完整變速箱開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)解決方案由3個(gè)直接驅(qū)動(dòng)的異步電機(jī)組成，沒(méi)有中間的軸承或皮帶。由于具有緊湊的設(shè)計(jì)，它可以節(jié)約試驗(yàn)空間并簡(jiǎn)化噪聲和環(huán)境倉(cāng)模塊的整合。
性能
乘用車 輸入軸 輸出軸（×2)
最大扭矩 900 Nm 5 000 Nm
最大速度 12 000 rpm 3 000 rpm
最大慣量 0.2 kg.m2 17 kg.m2
BIA對(duì)于變速箱試驗(yàn)的另一個(gè)創(chuàng)新是引進(jìn)了水冷輸入電機(jī)。它具有非常低的慣量（0,2kg.m²），對(duì)于此類應(yīng)用具有極大的優(yōu)勢(shì)。由于引入此項(xiàng)技術(shù)，噪聲和熱輻射都被大大降低并可以達(dá)到很高的動(dòng)態(tài)性能。
通過(guò)將輸出電機(jī)連接至一個(gè)能量回收單元，能量消耗被大大的優(yōu)化了。每個(gè)伺服電機(jī)都可以通過(guò)速度或扭矩閉環(huán)控制以滿足高精度的要求。
NVH分析
BIA的NVH分析軟件具有圖像化的顯示，可以將錯(cuò)誤探測(cè)的設(shè)置和任何變速箱問(wèn)題的后處理分析簡(jiǎn)化。從加速度傳感器和速度傳感器得到反饋后，控制系統(tǒng)提供FFT頻譜并自動(dòng)給出振動(dòng)故障的成因建議。
環(huán)境倉(cāng)模塊
為了將完整的變速箱總成或部件在不同的氣候環(huán)境下試驗(yàn)，一個(gè)適用于大多數(shù)變速箱的環(huán)境箱可以與一個(gè)活動(dòng)式環(huán)境發(fā)生器同時(shí)提供。溫度范圍從-40° 至 +140°C，精度為±0.5°C。
駕駛艙模塊
為了模擬行駛工況并評(píng)價(jià)換檔質(zhì)量，可以添加一個(gè)駕駛艙模塊。
