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福田汽車(chē)全球首例全氣候純電動(dòng)客車(chē)測(cè)試 歐輝客車(chē)完成極寒挑戰(zhàn)

2019-01-22 11:08:22·  來(lái)源：牛車(chē)網(wǎng)  
　
1月16日，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車(chē)極寒環(huán)境試驗(yàn)在中汽中心呼倫貝爾冬季汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)取得了突破。在-30℃的極寒條件下，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車(chē)順利通過(guò)高寒測(cè)試
1月16日，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車(chē)極寒環(huán)境試驗(yàn)在中汽中心呼倫貝爾冬季汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)取得了突破。在-30℃的極寒條件下，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車(chē)順利通過(guò)高寒測(cè)試。這一測(cè)試，一方面能夠反映出福田歐輝在技術(shù)實(shí)力方面的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面也是為北京2022年冬奧會(huì)做充分的準(zhǔn)備。通過(guò)完成本次測(cè)試項(xiàng)目，也表明中國(guó)在全氣候純電動(dòng)客車(chē)方面的技術(shù)實(shí)力也處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
在近幾年中，隨著“發(fā)展綠色交通體系,加快車(chē)船結(jié)構(gòu)升級(jí)，推廣使用新能源汽車(chē)”規(guī)定的出臺(tái)，新能源汽車(chē)逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌,福田汽車(chē)在高溫、高寒和高原這三大嚴(yán)苛環(huán)境的測(cè)試過(guò)程中均表現(xiàn)不錯(cuò)，此次的高寒測(cè)試將為我們展現(xiàn)出福田歐輝具有怎樣的實(shí)力。
客車(chē)高寒測(cè)試都有哪些環(huán)節(jié)?
 
高寒測(cè)試環(huán)節(jié)主要包括：低溫冷啟動(dòng)測(cè)試、低溫空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試、高寒耐久性測(cè)試、ESP測(cè)試以及低溫制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試等。在零下30攝氏度的極寒條件下，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、冷熱循環(huán)系統(tǒng)、內(nèi)飾裝配工藝等均有著嚴(yán)格考驗(yàn)。為了能夠保障消費(fèi)者用車(chē)品質(zhì)，福田汽車(chē)在高寒測(cè)試環(huán)境中就要表現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
 
福田歐輝的表現(xiàn)如何?
 
福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車(chē)，在低溫加熱性能、油路方面均做了較大改革，保證車(chē)輛在極寒條件下的正常使用。福田汽車(chē)在電池技術(shù)方面集成了全氣候電池系統(tǒng)、智能整車(chē)控制器、動(dòng)力電池一鍵加熱控制系統(tǒng)、氣候低溫增焓空調(diào)制熱系統(tǒng)等，解決了極寒條件下純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法充放電、整車(chē)無(wú)法啟動(dòng)、空調(diào)能耗高等技術(shù)難題，保障了車(chē)輛能夠在零下40攝氏度環(huán)境中的正常運(yùn)行。
不僅如此，歐輝全氣候純電動(dòng)客車(chē)相比現(xiàn)款車(chē)型在內(nèi)部的空間、舒適性方面以及智能化方面也有了不小升級(jí)，特別是采用空調(diào)雙系統(tǒng)模式，極大的增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的降噪效果和乘坐舒適度。在本次測(cè)試中，福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車(chē)憑借其嚴(yán)苛的技術(shù)、過(guò)硬的品質(zhì)完成了所有測(cè)試項(xiàng)目，為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)向高效、節(jié)能、安全、全氣候方向發(fā)展。
 
完成高寒測(cè)試的意義是什么?
 
福田汽車(chē)順利通過(guò)高寒測(cè)試。對(duì)此北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)黨組成員、副主任張光連表示，“今天參加我們的試驗(yàn)是很有意義的活動(dòng)。為了支持新能源汽車(chē)在北京2022年冬奧會(huì)中的應(yīng)用，我們開(kāi)展了多項(xiàng)研究課題，此次試驗(yàn)是其中的課題之一。這個(gè)課題一共有三個(gè)項(xiàng)目，主要是圍繞電池的單體開(kāi)發(fā)、電池對(duì)整車(chē)的匹配研究、電池的工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。今天我們看到的是低溫環(huán)境下的電池條件得到了改善，下一步電池的研究還要做很多工作，所以我們會(huì)持續(xù)地推動(dòng)我們的科研團(tuán)隊(duì)和我們這些企業(yè)，不斷地在新能源汽車(chē)領(lǐng)域圍繞著電池、整車(chē)技術(shù)，開(kāi)展科研研究，助力新能源汽車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)。”
專(zhuān)家從左到右依次為北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)黨組成員、副主任張光連、中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春、美國(guó)賓州州立大學(xué)王朝陽(yáng)教授
 
動(dòng)力電池技術(shù)新突破，福田汽車(chē)徹底解決了純電動(dòng)客車(chē)在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無(wú)法啟動(dòng)、衰減、安全隱患等諸多難題，對(duì)純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展具有里程碑的意義。中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春院士表示，通過(guò)對(duì)歐輝客車(chē)搭載全氣候電池的整車(chē)?yán)鋯?dòng)、全氣候低溫增焓空調(diào)制熱、以及車(chē)輛爬坡測(cè)試。不僅達(dá)到了預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)更是超出了預(yù)期，這也是為北京2022年冬奧會(huì)車(chē)輛交付之前做準(zhǔn)備。與此同時(shí)，美國(guó)賓州州立大學(xué)王朝陽(yáng)教授對(duì)電池技術(shù)突破也很樂(lè)觀，他表示，“中國(guó)是最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，大概占了全球60%，像今天的試驗(yàn)數(shù)據(jù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破，在全氣候純電動(dòng)客車(chē)方面比國(guó)外超前，所以希望通過(guò)大家的努力在不久的將來(lái)解決更多的問(wèn)題，在新能源研發(fā)技術(shù)方面取得更多的突破。”
福田汽車(chē)歐輝客車(chē)事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東
 
對(duì)于整車(chē)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，福田汽車(chē)歐輝客車(chē)事業(yè)部研發(fā)副總裁秦志東表示，“福田汽車(chē)在零下29攝氏度的測(cè)試環(huán)境中，動(dòng)力電池車(chē)輛溫度從零下21攝氏度上升到12攝氏度僅需要6分鐘，功耗影響低于5%，極大的解決了動(dòng)力電池在冬季嚴(yán)寒低溫環(huán)境情況下的運(yùn)行情況，并且能夠覆蓋到全國(guó)各地，真正實(shí)現(xiàn)了全氣候無(wú)障礙用車(chē)條件。希望在2019實(shí)現(xiàn)全氣候純電動(dòng)客車(chē)小批量商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，為客戶提供一體化解決方案，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
 
新技術(shù)、新突破、新體驗(yàn)。福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車(chē)高寒測(cè)試的順利完成，是全氣候新能源汽車(chē)向前邁進(jìn)的一大步。相信福田歐輝全氣候純電動(dòng)客車(chē)憑借電池技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性的實(shí)力，未來(lái)在市場(chǎng)中的表現(xiàn)將備受關(guān)注。 
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