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2019車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告

2019-01-31 21:39:06·  來源：5G智聯(lián)車，智車科技（IV_Technology）  
　
車聯(lián)網(wǎng)概念引申于物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別
車聯(lián)網(wǎng)概念引申于物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。
 
一、產(chǎn)業(yè)定義或范疇
根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
在中國汽車工程學(xué)會根據(jù)中國制造強國戰(zhàn)略編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車作出定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。
在網(wǎng)聯(lián)化層面，按照網(wǎng)聯(lián)通信內(nèi)容的不同將其劃分為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制三個等級。目前行業(yè)內(nèi)處于網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段，即基于車-路、車-后臺通信，實現(xiàn)導(dǎo)航等輔助信息的獲取以及車輛行駛與駕駛?cè)瞬僮鞯葦?shù)據(jù)的上傳。因此現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)主要指基于網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互技術(shù)衍生的信息服務(wù)等，如導(dǎo)航、娛樂、救援等，但廣義車聯(lián)網(wǎng)除信息服務(wù)外，還包含用于實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知和控制等功能的V2X相關(guān)技術(shù)和服務(wù)等。
二、產(chǎn)業(yè)政策分析
（一）產(chǎn)業(yè)環(huán)境
1、全球車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進入加速發(fā)展階段
全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段，信息化、智能化引領(lǐng)，全球車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求逐漸加大。目前中國、俄羅斯、西歐和北美等國家和地區(qū)70%以上的新組裝車輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口。當(dāng)前全球聯(lián)網(wǎng)車數(shù)量約為9000萬輛，預(yù)計到2020年將增至3億輛左右，到2025年則將突破10億輛。從車載信息服務(wù)平臺應(yīng)用規(guī)模來看，目前已形成數(shù)百家規(guī)模廠商，典型廠商安吉星全球用戶已突破700萬人。2017年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達到1780萬人，已成為全球最重要車聯(lián)網(wǎng)市場。未來，與大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)創(chuàng)新融合將加快車聯(lián)網(wǎng)市場滲透。
2、5G/V2X應(yīng)用時代即將到來
2018年11月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE演進形成的V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù)，同時，對相關(guān)頻率、臺站、設(shè)備、干擾協(xié)調(diào)的管理做出了規(guī)定。隨著5G和C-V2X技術(shù)的快速發(fā)展，智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)正在加速融合。2018年高通推出了9150 C-V2X芯片，兼容LTE和5G通信。起亞在2018年CES上展出了全新概念電動車Niro EV，搭載全球首款5G網(wǎng)絡(luò)打造的車載無線傳輸系統(tǒng)，基于該網(wǎng)絡(luò)，駕駛者可通過臉部和聲音識別“登陸”車輛，并可進行預(yù)先個性化設(shè)置。
3、車聯(lián)網(wǎng)成為投資熱點，競爭激烈
車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)開始成為一個熱門風(fēng)口，被資本競相追逐，眾多創(chuàng)業(yè)企業(yè)涌入市場。車聯(lián)網(wǎng)不管對于BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車載導(dǎo)航企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)還是汽車品牌商來說都是一塊巨大的蛋糕，同時車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對于技術(shù)、資本、市場都有著非常高的要求。百度、阿里和騰訊均已完成車聯(lián)網(wǎng)布局，同時也涌現(xiàn)出一批車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。但很多車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)由于技術(shù)上的缺乏，諸多產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，品牌眾多，但功能單一雷同現(xiàn)象普遍。
（二）政策導(dǎo)向
1、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展
工業(yè)和信息化部組織編制并聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，包含總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品和服務(wù)等一系列文件。通過強化標(biāo)準(zhǔn)化工作推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，促進自動駕駛等新技術(shù)新業(yè)務(wù)加快發(fā)展。《指南》分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)等若干部分。智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系主要明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中定義、分類等基礎(chǔ)方向，人機界面、功能安全與評價等通用規(guī)范方向。信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系主要面向車聯(lián)網(wǎng)信息通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備、應(yīng)用服務(wù)進行標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計。電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系主要針對支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車電子產(chǎn)品、車載信息系統(tǒng)、車載信息服務(wù)和平臺相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。
2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展加速，道路測試管理規(guī)范出臺
2018年4月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展持續(xù)加速，汽車與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等跨界合作加強，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局、測試示范等方面取得積極進展。目前我國所測試的大部分汽車屬于有條件自動駕駛，不僅不能離開人，也要對測試駕駛?cè)诉M行嚴(yán)格要求。實行的管理規(guī)范適用于在中國境內(nèi)公共道路上進行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛測試，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛，涵蓋總則、測試主體、駕駛?cè)思皽y試車輛、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理、附則等6個章節(jié)，共29項條款、2個附錄。管理規(guī)范發(fā)布后，國內(nèi)企業(yè)可以按照規(guī)范進行自動駕駛車輛測試，研發(fā)有望加速。
3、國家推動智能化社會，智能汽車發(fā)展迎來新契機
智能汽車已成為我國汽車社會發(fā)展的戰(zhàn)略新契機，其重要性不僅局限于產(chǎn)業(yè)本身，而且涉及整個社會的智能化進程，同時與國家信息安全密切相關(guān)。國家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用、競爭等層面詳細闡述了發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義，對于整個產(chǎn)業(yè)的推動將起到引領(lǐng)的作用。在體制機制方面，我國擁有中國特色社會主義制度優(yōu)勢和集中力量辦大事體制優(yōu)勢；在汽車產(chǎn)業(yè)方面，整體規(guī)模保持世界領(lǐng)先，自主品牌市場份額逐步提高，核心技術(shù)不斷取得突破，關(guān)鍵零部件供給能力顯著增強；在網(wǎng)絡(luò)通信方面，互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級領(lǐng)軍企業(yè)，通信設(shè)備制造商已進入世界第一陣營；在基礎(chǔ)設(shè)施方面，寬帶網(wǎng)絡(luò)和高速公路網(wǎng)快速發(fā)展、規(guī)模位居世界首位，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可面向全國提供高精度時空服務(wù)；在發(fā)展空間方面，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施也將進一步釋放智能汽車發(fā)展?jié)摿Α?/div>
4、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為建設(shè)智能交通的重點發(fā)展任務(wù)
國家發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》，從構(gòu)建智能運行管理系統(tǒng)、加強智能交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐、全面強化標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支撐、實施“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點示范項目四個維度全面闡述了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，提出了車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢和應(yīng)用推廣路徑，并明確了相應(yīng)的引導(dǎo)政策和示范項目。“構(gòu)建下一代交通信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)”作為重點發(fā)展任務(wù)，提出了要加快車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，為載運工具提供無線接入互聯(lián)網(wǎng)的公共服務(wù)，以及建設(shè)基于下一代互聯(lián)網(wǎng)和專用短程通信（LTE-V2X、DSRC等）的道路無線通信網(wǎng)。
表 1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要政策
數(shù)據(jù)來源：相關(guān)部門網(wǎng)站公開信息，賽迪顧問整理，2018年12月。
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