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2019車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告

2019-01-31 21:39:06·  來(lái)源：5G智聯(lián)車，智車科技（IV_Technology）  
　
（二）B輪融資和戰(zhàn)略投資數(shù)量小幅增長(zhǎng)
2018年，天使輪、Pre-A輪和A輪融資數(shù)量明顯減少，B輪和戰(zhàn)略投資數(shù)量增長(zhǎng)分別為16件和9件，近幾年來(lái)，其它輪次融資數(shù)量很少。
圖 10 2016-2018年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投融資輪次情況
（三）北京、廣東和東部沿海地區(qū)是投融資主要區(qū)域
從近三年的投融資發(fā)生區(qū)域來(lái)看，北京、廣東、上海、浙江和江蘇的投融資案例數(shù)量排在前五位，2018年其他地區(qū)投融資事件大幅減少。
圖 11 2016-2018年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投融資地區(qū)分布情況
十、三十強(qiáng)潛力企業(yè)
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域未上市企業(yè)中，賽迪結(jié)合企業(yè)估值、產(chǎn)業(yè)鏈位置、核心產(chǎn)品和技術(shù)、企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、市場(chǎng)空間等因素，綜合考慮企業(yè)未來(lái)發(fā)展?jié)摿Γu(píng)出《2018賽迪車聯(lián)網(wǎng)潛力企業(yè)榜單》，榜單中以車聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)鏈為主，不包含整車制造企業(yè)和出行服務(wù)企業(yè)。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潛力企業(yè)主要分布在大型平臺(tái)式運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、信息服務(wù)商、核心技術(shù)和零部件供應(yīng)商以及硬件提供商。其中如斑馬網(wǎng)絡(luò)、四維智聯(lián)、高德軟件等有互聯(lián)網(wǎng)資本支持，同時(shí)又有自身產(chǎn)品生態(tài)的企業(yè)，更容易實(shí)現(xiàn)平臺(tái)規(guī)模和用戶體驗(yàn)的相互促進(jìn)。隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，通信芯片、導(dǎo)航芯片、導(dǎo)航信息服務(wù)等領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力大、可以形成規(guī)模效應(yīng)，因此如高德、四維圖新、千尋位置、紫光展銳等企業(yè)發(fā)展?jié)摿^大。未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)終端的前裝率會(huì)越來(lái)越高，硬件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈，因此對(duì)于硬件廠商，更多的主機(jī)廠合作將成為發(fā)展的關(guān)鍵。
表 3 2018年車聯(lián)網(wǎng)高成長(zhǎng)企業(yè)TOP30
 
 
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