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福特測試基于光的視覺系統(tǒng)測試
福特已經(jīng)進行了測試，以確定使用車燈指示車輛正在做什么以及接下來會做什么的可能性。新方法是對通信接口的研究的一部分，該通信接口將幫助自動駕駛車輛與其他道
福特近期進行了基于光的視覺系統(tǒng)測試，以測試使用車燈可以指示車輛操控的可能性。
新方法是對通信接口的研究的一部分，該通信接口將幫助自動駕駛車輛與其他道路使用者集成。
福特公司的工程師們測試了擋風玻璃上方的彩色燈光是否有助于縮小自動駕駛汽車與人之間的通信距離。
為了確保測試盡可能真實自然，該公司安裝了“汽車座椅”。
設(shè)計成看起來像一輛自動駕駛汽車，駕駛員隱藏在座椅中，觀察者可以更有效地測量車頂上安裝的燈條的響應(yīng)，燈條閃爍白色、紫色和青綠色，以指示面包車何時行駛，即將向前拉并讓路。
“從本質(zhì)上講，人們需要信任自動駕駛車輛，開發(fā)一種通用的視覺通信工具是實現(xiàn)這一點的關(guān)鍵。歐洲核心照明經(jīng)理福特（Ford）的托爾斯滕•沃威爾（Thorsten Warwel）說：“當人們稍作停頓，然后意識到這絕對是找出我們需要了解的信息的最佳和最有效的方法時，把人變成一個汽車座椅就是其中之一。”
測試是與德國切姆尼茨理工大學(xué)聯(lián)合進行的。研究人員擴大了測試范圍，以檢查除白色外的其他兩種顏色的有效性，以及距離更遠的情況，顯示燈光在500米以外。
測試得出的結(jié)論是，在173名接受調(diào)查的人中，有60%的人認為這是一輛自動駕駛的交通工具。再加上觀察到的1600人的反應(yīng)，綠松石（比白色更明顯，比紫色更不容易與紅色混淆）是首選顏色。對這些信號的接受和信任程度也很高，為研究人員進一步發(fā)展視覺語言提供了基礎(chǔ)。
新方法是對通信接口的研究的一部分，該通信接口將幫助自動駕駛車輛與其他道路使用者集成。
福特公司的工程師們測試了擋風玻璃上方的彩色燈光是否有助于縮小自動駕駛汽車與人之間的通信距離。
為了確保測試盡可能真實自然，該公司安裝了“汽車座椅”。
設(shè)計成看起來像一輛自動駕駛汽車，駕駛員隱藏在座椅中，觀察者可以更有效地測量車頂上安裝的燈條的響應(yīng)，燈條閃爍白色、紫色和青綠色，以指示面包車何時行駛，即將向前拉并讓路。
“從本質(zhì)上講，人們需要信任自動駕駛車輛，開發(fā)一種通用的視覺通信工具是實現(xiàn)這一點的關(guān)鍵。歐洲核心照明經(jīng)理福特（Ford）的托爾斯滕•沃威爾（Thorsten Warwel）說：“當人們稍作停頓，然后意識到這絕對是找出我們需要了解的信息的最佳和最有效的方法時，把人變成一個汽車座椅就是其中之一。”
測試是與德國切姆尼茨理工大學(xué)聯(lián)合進行的。研究人員擴大了測試范圍，以檢查除白色外的其他兩種顏色的有效性，以及距離更遠的情況，顯示燈光在500米以外。
測試得出的結(jié)論是，在173名接受調(diào)查的人中，有60%的人認為這是一輛自動駕駛的交通工具。再加上觀察到的1600人的反應(yīng)，綠松石（比白色更明顯，比紫色更不容易與紅色混淆）是首選顏色。對這些信號的接受和信任程度也很高，為研究人員進一步發(fā)展視覺語言提供了基礎(chǔ)。
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