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里卡多分享對下一代超清潔高效率發(fā)動機(jī)的見解
2019-02-27 11:23:47· 來源：里卡多上海
舉世矚目的2019年未來動力系統(tǒng)大會(FPC2019)即將于2月27日-28日在英國伯明翰召開，屆時里卡多將帶來未來高燃油效率課題的一些振奮人心的科研成果，向人們展示低
舉世矚目的2019年未來動力系統(tǒng)大會(FPC2019)即將于2月27日-28日在英國伯明翰召開，屆時里卡多將帶來未來高燃油效率課題的一些振奮人心的科研成果，向人們展示低排放汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)在大眾市場乘用車的應(yīng)用
不管用于傳統(tǒng)或油電混合動力系統(tǒng)，在未來相當(dāng)長的一段歲月里，汽油發(fā)動機(jī)很可能依舊是乘用車的主要動力來源，尤其是在中大型機(jī)動車領(lǐng)域。因此，我們面臨的挑戰(zhàn)是要研發(fā)新一代汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)，它在實(shí)際駕駛條件下的燃油效率不僅要遠(yuǎn)高于當(dāng)前產(chǎn)品，而且還要符合未來排放法規(guī)要求，同時還要具備具有競爭力的性能與支付能力。
在FPC2019“發(fā)動機(jī)電動化”分會上，里卡多將發(fā)表《針對降低大型汽車二氧化碳排放而開發(fā)的新一代稀燃汽油發(fā)動機(jī)》的講話，介紹公司截至目前在PaREGEn(降低顆粒的高效汽油發(fā)動機(jī))項(xiàng)目上取得的一些成果。PaREGEn項(xiàng)目是一項(xiàng)依托歐盟Horizon2020框架計(jì)劃支持的科研活動，由17家合作伙伴聯(lián)合實(shí)施，通過使用最新研發(fā)技術(shù)和應(yīng)用新型發(fā)動機(jī)元件，能夠識別下一代汽油發(fā)動機(jī)在清潔與效率方面的最佳平衡點(diǎn)。具體而言，該項(xiàng)目旨在發(fā)展未來中大型乘用車汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)能力，使之符合Euro 6d RDE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二氧化碳減排15%的要求，同時將所測量的顆粒物數(shù)量排放控制在10納米以下。
里卡多及其PaREGEn項(xiàng)目合作伙伴正在研發(fā)兩升渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)，擁有“均質(zhì)稀燃系統(tǒng)”匹配具有“支持偏稀加理論混合氣控制能力的排放后處理系統(tǒng)”。與演講內(nèi)容相關(guān)的是，基于車輛的初步測試表明，這項(xiàng)發(fā)動機(jī)技術(shù)方案能夠大幅降低燃油消耗，并在一系列條件下成功實(shí)現(xiàn)理論混合氣燃燒與稀燃運(yùn)行模式之間的轉(zhuǎn)化。雖然PaREGEn項(xiàng)目仍有很多工作要做，但這些初步成果卻讓我們更加堅(jiān)信，里卡多集團(tuán)正在著力實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放減少15%、符合Euro 6d RDE排放標(biāo)準(zhǔn)及將顆粒物降至10納米以下的目標(biāo)。
不管用于傳統(tǒng)或油電混合動力系統(tǒng)，在未來相當(dāng)長的一段歲月里，汽油發(fā)動機(jī)很可能依舊是乘用車的主要動力來源，尤其是在中大型機(jī)動車領(lǐng)域。因此，我們面臨的挑戰(zhàn)是要研發(fā)新一代汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)，它在實(shí)際駕駛條件下的燃油效率不僅要遠(yuǎn)高于當(dāng)前產(chǎn)品，而且還要符合未來排放法規(guī)要求，同時還要具備具有競爭力的性能與支付能力。
在FPC2019“發(fā)動機(jī)電動化”分會上，里卡多將發(fā)表《針對降低大型汽車二氧化碳排放而開發(fā)的新一代稀燃汽油發(fā)動機(jī)》的講話，介紹公司截至目前在PaREGEn(降低顆粒的高效汽油發(fā)動機(jī))項(xiàng)目上取得的一些成果。PaREGEn項(xiàng)目是一項(xiàng)依托歐盟Horizon2020框架計(jì)劃支持的科研活動，由17家合作伙伴聯(lián)合實(shí)施，通過使用最新研發(fā)技術(shù)和應(yīng)用新型發(fā)動機(jī)元件，能夠識別下一代汽油發(fā)動機(jī)在清潔與效率方面的最佳平衡點(diǎn)。具體而言，該項(xiàng)目旨在發(fā)展未來中大型乘用車汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)能力，使之符合Euro 6d RDE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二氧化碳減排15%的要求，同時將所測量的顆粒物數(shù)量排放控制在10納米以下。
里卡多及其PaREGEn項(xiàng)目合作伙伴正在研發(fā)兩升渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)，擁有“均質(zhì)稀燃系統(tǒng)”匹配具有“支持偏稀加理論混合氣控制能力的排放后處理系統(tǒng)”。與演講內(nèi)容相關(guān)的是，基于車輛的初步測試表明，這項(xiàng)發(fā)動機(jī)技術(shù)方案能夠大幅降低燃油消耗，并在一系列條件下成功實(shí)現(xiàn)理論混合氣燃燒與稀燃運(yùn)行模式之間的轉(zhuǎn)化。雖然PaREGEn項(xiàng)目仍有很多工作要做，但這些初步成果卻讓我們更加堅(jiān)信，里卡多集團(tuán)正在著力實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放減少15%、符合Euro 6d RDE排放標(biāo)準(zhǔn)及將顆粒物降至10納米以下的目標(biāo)。
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