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看看日本的固態(tài)電池搞怎么樣了
2019-03-16 17:07:18· 來源：Astroys Astroys
欲蓋彌彰。我們都知道日本在推動電動車這件事上一向很執(zhí)拗，前陣子還非?？蓯u的打diss電動車的廣告（也可以理解，花了那么大力氣搞混動，一下子就過渡到電動了，
“ 欲蓋彌彰。”
我們都知道日本在推動電動車這件事上一向很執(zhí)拗，前陣子還非?？蓯u的打diss電動車的廣告（也可以理解，花了那么大力氣搞混動，一下子就過渡到電動了，有點受不了）。
豐田發(fā)布的anti-EV的廣告
日本在動力電池上落后于中韓，但在很早的時候就說要直接研發(fā)固態(tài)電池了。那么他們現(xiàn)在到底搞得如何了呢？
前兩天在日本剛進行過一次國際電池展，有意思的是其中很大一部分除了是氫燃料相關的參展商，然后就是固態(tài)電池的。氫燃料的部分我們都知道日本比較領先，我們來看看參加固態(tài)電池的有哪些企業(yè)，他們都在做些什么。
固態(tài)電池的原材料
Iwatani（巖谷產業(yè)）是一家石化公司，目前他們一面在積極的向氫燃料業(yè)務轉型，還在積極地進入固態(tài)電池原材料領域。目前全固態(tài)電池由于還在開發(fā)階段，所以相關的原材料和零部件全部需要外購，而許多從事研發(fā)的新公司自行在市場中采購那些稀有金屬難度較大，所以從Iwatani這種巨頭那里采購還是比較方便的。
全固態(tài)電池樣品
Hitz（日立造船）正在開發(fā)全固態(tài)電池，這也是他們的新業(yè)務了。這次的展品是全固態(tài)電池的成品。
2019年計劃在太空領域開展實際應用試驗，今后將以電動車為目標進行改良。
看看產品的具體參數(shù)。
全固態(tài)電池電解質薄膜
大阪曹達開發(fā)用于全固態(tài)電池的電解質薄膜，向開發(fā)全固態(tài)電池的公司提供樣品。一般鋰電池的電解質是可燃性液體，而換成固態(tài)電解質薄膜后，可預防起火。此外，鋰電池所必需的隔絕正極與負極的隔膜也不再需要了，可同時實現(xiàn)小型化與削減成本。
全固態(tài)電池的生產設備
Toray（東麗工程）在傳統(tǒng)鋰電池（液態(tài)電解質）的生產設備方面具有供貨經驗。作為該技術的延伸，他們還銷售全固態(tài)電池的生產設備。不過由于全固態(tài)電池的標準還未落實，他們的相關設備產品也沒問世。但他們聲稱在電極的制造方面，涂布等濕式工藝或沉積等干式工藝都可以應對。
遺憾的是沒看到豐田的資料，幾年前他們曾經公開說投入了200多人的研發(fā)人力在固態(tài)電池的開發(fā)上，不知道進展的如何了。
整體來看，日本在固態(tài)電池開發(fā)上的產業(yè)鏈基礎還是很強的，但目前還沒有商業(yè)化案例，商業(yè)化可行性沒法評估，還需要再等等看。就算他們目前有那個實力了，估計也不會搶在首發(fā)，會根據市場情況，采用伺機而動的戰(zhàn)略。
另外，今天model y發(fā)布會。由于3在硬核上太過顛覆，所以y驚喜就少很多，其實y也完全沒必要承擔那么大的創(chuàng)新使命。當然y的產品力由于基本上是3的底子，所以是毋庸置疑秒殺四方的。3的平臺完全可以再開發(fā)幾款車型，來進一步沖擊一下市場。從開發(fā)周期和市場因素上來看，估計特斯拉會卯足勁在皮卡上吧，在美國要是占領不了皮卡高地那說明還遠著呢。所以等著特斯拉皮卡，硬核上應該看頭會很大。
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