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從日內(nèi)瓦到上海車展，蓋瑞特帶來電氣化動力方案
2019-03-16 17:27:07· 來源：蓋瑞特
素有國際汽車潮流風向標之稱日內(nèi)瓦車展已經(jīng)閉幕，奧迪、寶馬等主流汽車廠商展出了諸多PHEV/BEV等新能源汽車，也昭示了全面電氣化的決心。日內(nèi)瓦車展的重頭戲之一
素有“國際汽車潮流風向標”之稱日內(nèi)瓦車展已經(jīng)閉幕，奧迪、寶馬等主流汽車廠商展出了諸多PHEV/BEV等新能源汽車，也昭示了全面電氣化的決心。日內(nèi)瓦車展的重頭戲之一年度歐洲車型大獎（COTY），在進入決選的7輛車中，雖然豪華電動SUV捷豹IPACE以動感外觀和對電動車來說優(yōu)異的動力性能奪魁，但其他陪跑到終點的六款車型也亮點滿滿。
其中候選車型Citroën C5 Aircross、Ford Focus、Kia Ceed、Mercedes-Benz A級和Peugeot 508均采用了蓋瑞特技術(shù)。這些先進的增壓技術(shù)也將亮相不久的上海車展。
比如搭載于Mercedes-Benz A-class 1.3L 的第三代汽油渦輪增壓器
該廢氣旁通式渦輪增壓器采用高效空氣動力學和最新軸承系統(tǒng)顯著改善了低速扭矩和燃油經(jīng)濟性。本款渦輪機采用適合更高溫的不銹鋼渦輪機外殼，使大容積四缸發(fā)動機更堅固耐用。使用了電動執(zhí)行器，實現(xiàn)更出色控制和響應性能，使排放表現(xiàn)達到新規(guī)定（WLTP/RDE）的嚴苛要求。
該平臺產(chǎn)品已經(jīng)在多家國產(chǎn)品牌上實現(xiàn)量產(chǎn)，大批新車型將在上海車展上登臺亮相。
電氣化同樣也是中國市場關(guān)注的熱點。行業(yè)分析機構(gòu)IHS預測，到2025年，混合動力汽車將達到3300萬輛，或在全球新車占比達到30%。在即將到來的上海車展上，蓋瑞特將展示使用于混動方案的兩款電動渦輪增壓技術(shù)。
電動壓縮機
電動壓縮機是與傳統(tǒng)渦輪增壓器結(jié)合使用的獨立裝置。電動壓縮機通過高速電機取代傳統(tǒng)增壓器進“熱”空氣的渦端，用電動控制提高另一端壓縮機輪的響應時間，以滿足汽車行駛體驗的需求，并提升燃油經(jīng)濟性和排放表現(xiàn)。電動壓縮機可以通過新增的獨立裝置提供單一渦輪增壓器無法做到的額外增壓，并更精確地控制進氣。
電動渦輪增壓器
另一個解決方案是更完美的“合二為一”的方案，將一臺高速電機直接安裝在渦輪增壓器軸上，不再要額外設備。和電動壓縮機一樣，使用電力可以加速軸的運行，并對壓縮機控制更精確，但它的整合還帶來更大的額外效益。
將電機和渦輪增壓器一體化集成，不僅降低系統(tǒng)復雜性和封裝，而且更為難得的是，渦輪增壓器用不掉的多余廢氣能量可用來生產(chǎn)電能，無論為電池充電還是驅(qū)動車輛。這一能量回收技術(shù)將渦輪增壓器的作用演變成在系統(tǒng)層級維持混合動力汽車動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)解決方案。
在今年的兩會上“氫燃料電動車”成為行業(yè)代表熱議的話題，氫燃料的技術(shù)的戰(zhàn)略發(fā)展價值被日益提高，2020年，在中國對新能源汽車的財政補貼完全消失后，燃料電池汽車將成為唯一獲得補貼的新能源汽車技術(shù)路線。
在上海車展上，除了在本田Clarity上實現(xiàn)的最緊湊設計的量產(chǎn)電動壓縮機外，蓋瑞特也帶來了第二代氫燃料電池電動壓縮機，電機功耗更低，結(jié)構(gòu)更緊湊，助力真正的零排放。
迄今為止，蓋瑞特參與了10多個OEM項目，
為氫燃料電池汽車開發(fā)電動壓縮機。
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