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汽車安全約束電子系統(tǒng)簡介

2019-04-18 00:08:20·  來源：上汽安全與CAE技術  
　
汽車安全約束電子系統(tǒng)簡介在汽車領域，汽車安全問題始終是經久不衰的課題。早在1953年，美國工程師Jorn W. Hertrick就發(fā)明了世界上第一款SRS（Supplement Restra
汽車安全約束電子系統(tǒng)簡介

在汽車領域，汽車安全問題始終是經久不衰的課題。早在1953年，美國工程師Jorn W. Hertrick就發(fā)明了世界上第一款SRS（Supplement Restraint System），即安全氣囊控制系統(tǒng)。上世紀80年代，國外就將汽車安全系統(tǒng)作為車輛的標準配置。而在上汽，安全約束電子系統(tǒng)的核心被稱為SDM （Sensing Diagnostic Module）。

一．安全約束電子系統(tǒng)組成

1．SDM

運行核心算法，將內外部加速度等信息進行綜合處理，從而決策是否執(zhí)行相應的回路點爆；

對氣囊回路，安全帶開關，外圍傳感器，內部電路等進行診斷，報告故障碼；

安全帶未系提醒功能，事故數(shù)據(jù)記錄（EDR）；

SDM內部有儲能大電容，可以在SDM外接電源斷開的情況下，仍能維持SDM工作短暫時間：保證回路點爆及數(shù)據(jù)記錄（EDR）。


2．碰撞傳感器

前碰撞傳感器：感應正面（含后面）碰撞，并將加速度信號傳遞給SDM；

側碰撞傳感器：感應側面碰撞，并將碰撞加速度信號傳遞給SDM。


3．點爆執(zhí)行器

包括主駕氣囊、副駕氣囊、座椅側氣囊（左+右），側氣簾（左+右），前排安全帶預緊（左+右），主動發(fā)動機罩蓋（左+右）等等；

當SDM內部算法判斷發(fā)生碰撞，需要點爆執(zhí)行器時，SDM會在相應的執(zhí)行器回路施加大電流，促使執(zhí)行器中的火藥受熱點爆，而單個點爆執(zhí)行器的阻值為2歐姆左右。


4．安全帶未系提醒SBR

主駕安全帶未系提醒判斷：通過安全帶開關（常閉）判斷；

副駕安全帶未系提醒判斷：通過安全帶開關（常閉）+成員占位檢測傳感器（有人和無人時的阻值不同）判斷。

安全帶未系提醒指示燈：SDM判斷安全帶佩帶狀態(tài)并綜合車速等信息，會有對應的提示和聲音提示。

副駕氣囊禁止開關（PADS）

通過副駕氣囊禁止開關可以使能（ON）和禁止（OFF）副駕氣囊點爆功能，此開關一般位于副駕手套箱側面；當開關在ON和OFF位置時，對應的指示燈會點亮。


5．安全約束系統(tǒng)故障指示燈AWL

位于儀表板的故障指示燈，可以指示安全約束系統(tǒng)的運行狀態(tài)；

當指示燈閃爍時，表示SDM出于工廠模式，系統(tǒng)沒有故障，但還沒有激活點爆功能；

當指示燈常亮時，表示系統(tǒng)存在故障（如開路，短路，配置不匹配等）；

當指示燈滅時，表示系統(tǒng)功能運行正常。


二．SDM的點爆控制原理

當車輛發(fā)生碰撞時，SDM會根據(jù)內部電路板上的加速度傳感器及分布在車輛外圍的前碰撞傳感器和側碰撞傳感器信號，綜合判斷車輛發(fā)生碰撞的嚴重程度、碰撞類型（前碰、后碰、側碰）及其他信息，從而決策是否點爆相應的氣囊、安全帶預緊等。

前碰撞傳感器一般會放在車輛前方的水箱支架上，而側碰撞傳感器一般放在B柱下方，它們的存在，可以和SDM電路板上的傳感器雙重校驗，減少誤爆的同時，也能盡早的感知到碰撞的發(fā)生，畢竟碰撞的事故都是在幾十毫秒的瞬間。


三．回路正常點爆后的整車表現(xiàn)

SDM點爆安全氣囊后，具體保護成員的過程，以下圖前排主駕氣囊為例。碰撞發(fā)生時，SDM測出碰撞，發(fā)出點爆主駕氣囊的指令（有駕駛員安全帶預緊的車輛，同時會點爆駕駛員安全帶），然后氣囊充氣，達到了保護乘員的目的后氣囊會進行放氣。


保證氣囊安全帶等正常點爆的同時，SDM還需要將發(fā)生碰撞的信息發(fā)送到其模塊，以保證碰撞后的乘員安全。


通過這些介紹，相信大家對安全約束電子系統(tǒng)有了大概的了解，作為車輛碰撞的最后一道防線，安全約束電子系統(tǒng)始終守護著乘客的安全。有了它的存在，使得碰撞事故的死傷率大大下降。最后，提醒各位開車要系好安全帶，氣囊和安全帶配合使用才是最安全的！
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