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探秘創(chuàng)新秘密基地，感受寶馬的轉(zhuǎn)型時(shí)刻

2019-04-25 22:03:53·  來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)  
　
?科技正在改變汽車(chē)業(yè)，而寶馬正身處其中。距離上海外灘僅2公里的白玉蘭廣場(chǎng)，一座現(xiàn)代化的建筑坐落于此。這是寶馬中國(guó)上海研發(fā)中心，也是寶馬的未來(lái)技術(shù)中心。
?科技正在改變汽車(chē)業(yè)，而寶馬正身處其中。
 
距離上海外灘僅2公里的白玉蘭廣場(chǎng)，一座現(xiàn)代化的建筑坐落于此。這是寶馬中國(guó)上海研發(fā)中心，也是寶馬的未來(lái)技術(shù)中心。
 
近日，車(chē)云受邀走入這個(gè)寸土寸金的寶馬中國(guó)上海研發(fā)中心，感受寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型時(shí)刻。
▲寶馬中國(guó)上海研發(fā)中心
 
目前，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立了一個(gè)功能齊全的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，在三個(gè)地點(diǎn)（北京、 上海、沈陽(yáng)）建立了研發(fā)中心，形成了寶馬集團(tuán)在德國(guó)以外的最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
面向未來(lái)的寶馬中國(guó)研發(fā)中心專(zhuān)注于未來(lái)移動(dòng)出行的四大支柱——A.C.E.S.（自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化、共享化/服務(wù)化），同時(shí)為核心業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)提供支持。
寶馬在中國(guó)的研發(fā)中心目前擁有超過(guò) 1000名專(zhuān)家，90%以上為中國(guó)本地員工。
 
更重要的是，寶馬在中國(guó)的創(chuàng)新，也將反饋至全球。
 
創(chuàng)新秘密基地
 
自去年6月開(kāi)業(yè)以來(lái)，寶馬中國(guó)上海研發(fā)中心并沒(méi)有太多進(jìn)行對(duì)外開(kāi)放和展示。畢竟，這里承載了太多寶馬對(duì)未來(lái)的構(gòu)想，這里是寶馬未來(lái)創(chuàng)新的秘密基地。
“中國(guó)擁有世界級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施、豐富的人才儲(chǔ)備，以及強(qiáng)大的政府支持。”寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司研發(fā)中心高級(jí)副總裁邵儒廷博士表示，“上海作為中國(guó)最具活力的城市，代表著最先進(jìn)的理念、最前沿的科技和最新的發(fā)展潮流，因此我們將上海作為寶馬集團(tuán)在中國(guó)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新先鋒和未來(lái)科技的孵化中心。”
▲寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司研發(fā)中心高級(jí)副總裁邵儒廷博士
 
寶馬上海研發(fā)中心占地面積超過(guò)2500平方米，開(kāi)放式的辦公環(huán)境不僅可以激發(fā)研發(fā)人員的創(chuàng)新靈感，還有助于提升團(tuán)隊(duì)的高效協(xié)作能力。
 
目前，共設(shè)立四個(gè)職能部門(mén)：寶馬中國(guó)創(chuàng)新及技術(shù)中心、數(shù)字產(chǎn)品及服務(wù)和數(shù)字化用戶(hù)渠道、互聯(lián)駕駛與自動(dòng)駕駛研究院以及DW創(chuàng)新設(shè)計(jì)工作室。
 
200名具有不同科學(xué)背景的員工，在這里貢獻(xiàn)著智慧和力量。他們研究領(lǐng)域包括方方面面：大數(shù)據(jù)、機(jī)器人技術(shù)、人工智能、人機(jī)界面專(zhuān)家、商業(yè)模式開(kāi)發(fā)人員、商業(yè) /機(jī)械/電氣/機(jī)電工程師、經(jīng)濟(jì)學(xué)家以及汽車(chē)、紡織品和其他工業(yè)產(chǎn)品等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師。其中，90%以上是中國(guó)籍員工。
如何在共享時(shí)代存活下來(lái)？
在這四大部門(mén)中，最具前瞻性的就是寶馬中國(guó)技術(shù)中心。
寶馬集團(tuán)中國(guó)技術(shù)中心總監(jiān)李彼德告訴車(chē)云，“這里是寶馬的創(chuàng)新引擎。”
▲寶馬集團(tuán)中國(guó)技術(shù)中心總監(jiān)李彼德
寶馬中國(guó)技術(shù)中心是繼美國(guó)加州和日本東京之后，寶馬集團(tuán)投入運(yùn)營(yíng)的第三家技術(shù)研發(fā)中心，主要聚焦在特大城市交通、開(kāi)放式創(chuàng)新、中國(guó)客戶(hù)車(chē)輛用戶(hù)分析這三個(gè)主要方向上。
 
在這里，寶馬觀察和調(diào)研特大型城市交通的解決方案，并作出預(yù)測(cè)。
 
寶馬方面預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)交通仍以私家車(chē)出行為主導(dǎo)，按需出行和高端出行的比例會(huì)逐步提升，城市更加智慧，將進(jìn)入多模式出行的交通時(shí)代。
 
李彼德介紹說(shuō)，寶馬并不會(huì)進(jìn)入滴滴等按需出行的領(lǐng)域，而是專(zhuān)注于高端出行領(lǐng)域。并為此做了大量調(diào)研，來(lái)了解用戶(hù)對(duì)于豪華網(wǎng)約車(chē)會(huì)有什么樣的訴求。比如，是否要增加后排隱私、后排按摩椅等功能。
 
同時(shí)，寶馬也在積極參與中國(guó)智慧城市的建設(shè)。“我們希望了解這些城市正在發(fā)生什么變化，看看這其中寶馬能做些什么。”李彼德說(shuō)。
 
深度了解中國(guó)客戶(hù)的需求，也是李彼德的工作之一。在獲得用戶(hù)的許可后，寶馬中國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了4萬(wàn)小時(shí)，120萬(wàn)公里的客戶(hù)數(shù)據(jù)收集。通過(guò)這樣的數(shù)據(jù)收集，寶馬可以了解客戶(hù)對(duì)車(chē)輛的使用情況，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析，對(duì)車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。
 
另外，寶馬還在搭建一個(gè)開(kāi)放式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中，有超過(guò)200家初創(chuàng)企業(yè)和項(xiàng)目加入其中，來(lái)自政府平臺(tái)、創(chuàng)投基金、咨詢(xún)公司的專(zhuān)家們會(huì)定期對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行打分，寶馬在其中評(píng)估和選擇有潛力的合作伙伴，并最終決定是否將其納入供應(yīng)商體系。
 
“如何在共享時(shí)代存活下來(lái)？”李彼德說(shuō)，“那你就要去了解正在發(fā)生什么。”這就是寶馬中國(guó)技術(shù)中心在做的事情。
 
自動(dòng)駕駛路線(xiàn)圖
羅名輝博士是寶馬中國(guó)互聯(lián)駕駛研究院與自動(dòng)駕駛聯(lián)合副總裁，他的任務(wù)是為中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)軟件，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
▲寶馬中國(guó)互聯(lián)駕駛研究院與自動(dòng)駕駛聯(lián)合副總裁羅名輝
 
共有約80名專(zhuān)業(yè)工程師聚焦在自動(dòng)駕駛的幾大核心技術(shù)—高精地圖、傳感器、駕駛策略和車(chē)輛控制、出行服務(wù)需求界面、原型系統(tǒng)、以及技術(shù)法規(guī)等方面的開(kāi)發(fā)和推進(jìn)工作。
 
羅名輝介紹了寶馬在自動(dòng)駕駛方面雄心勃勃的目標(biāo)。
 
根據(jù)寶馬規(guī)劃的自動(dòng)駕駛路線(xiàn)圖，在2018年寶馬要實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，這個(gè)功能已經(jīng)在2018年上市的全新寶馬X5上實(shí)現(xiàn)了，半自動(dòng)變道+雙手脫離。羅名輝介紹稱(chēng)，配備了ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的寶馬X5銷(xiāo)量目前占到其總銷(xiāo)量的15%。
 
到2021年，寶馬計(jì)劃量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)高速道路上解放雙手。
 
到2024年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)高速和城市道路的自動(dòng)駕駛。
 
羅名輝認(rèn)為，“寶馬集團(tuán)始終將客戶(hù)安全放在第一位。為此，我們傾向于謹(jǐn)慎地向客戶(hù)發(fā)布新的駕駛輔助功能，即使我們已基本掌握了相關(guān)技術(shù)時(shí)也不例外。”
自 2000年起，寶馬就已經(jīng)致力于高度自動(dòng)化駕駛的開(kāi)發(fā)。在 2011年中期，寶馬集團(tuán)的一輛測(cè)試車(chē)沿A9公路從慕尼黑行駛到紐倫堡，駕駛者全程都沒(méi)有進(jìn)行干預(yù)。
 
目前，寶馬的安全理念是通過(guò)冗余的系統(tǒng)控制和駕駛員接管來(lái)應(yīng)對(duì)緊急狀況。
 
寶馬計(jì)劃在自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)之前在全球完成兩億公里的測(cè)試?yán)锍獭?br />  
2014年開(kāi)始，寶馬便在中國(guó)開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。中國(guó)是世界上交通基礎(chǔ)設(shè)施和駕駛習(xí)慣最復(fù)雜的國(guó)家之一，本土研發(fā)成為了自動(dòng)駕駛技術(shù)完善的關(guān)鍵。
 
2017年，寶馬在全球投入了40輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)進(jìn)行四級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的道路測(cè)試。2018年，測(cè)試車(chē)的數(shù)量將增加至80輛。
目前，在中國(guó)有2輛寶馬7系的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)在進(jìn)行日常自動(dòng)駕駛測(cè)試。同時(shí)，寶馬也在糾偏自己的測(cè)試原則。
 
“原來(lái)大家認(rèn)為需要做更多的實(shí)際道路測(cè)試，但現(xiàn)在我們可以通過(guò)大部分仿真模擬來(lái)實(shí)現(xiàn)比實(shí)際道路上更多的測(cè)試場(chǎng)景。”羅名輝強(qiáng)調(diào)。“寶馬自動(dòng)駕駛研究院目前通過(guò)仿真模擬，已經(jīng)能夠模擬出近2億個(gè)場(chǎng)景。這將大大提升我們的測(cè)試效率，并降低成本。”
 
羅名輝介紹，一臺(tái)準(zhǔn)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要進(jìn)行約 2.4億公里的測(cè)試。其中約 95%將通過(guò)模擬方式進(jìn)行；剩余的 5%將在道路上進(jìn)行。
 
攜手BAT的云端互聯(lián)
 
寶馬中國(guó)數(shù)據(jù)服務(wù)及商業(yè)模式副總裁鄭昭東所負(fù)責(zé)的數(shù)字產(chǎn)品及服務(wù)和數(shù)字化用戶(hù)渠道也是寶馬上海研發(fā)中心中重要的部門(mén)之一。
該部門(mén)專(zhuān)注于在中國(guó)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)BMW云端互聯(lián)的相關(guān)數(shù)字化服務(wù)，致力于打造完整的出行生態(tài)系統(tǒng)。
▲寶馬中國(guó)數(shù)據(jù)服務(wù)及商業(yè)模式副總裁鄭昭東
BMW云端互聯(lián)基于“開(kāi)放式移動(dòng)云”技術(shù)平臺(tái)智能連接多種客戶(hù)端，通過(guò)設(shè)立云端賬戶(hù)，具有多重?cái)U(kuò)展性， 從車(chē)輛、旅程和生活三方面為消費(fèi)者提供智能的、無(wú)縫的、個(gè)性化的數(shù)字化出行服務(wù)。
鄭昭東告訴車(chē)云：“目前寶馬在全球共有1200萬(wàn)輛互聯(lián)汽車(chē)，過(guò)去的12個(gè)月，產(chǎn)生了250億次信息交互。其中注冊(cè)云端互聯(lián)賬戶(hù)的用戶(hù)達(dá)到了450萬(wàn)，增長(zhǎng)了一倍。”
目前，BMW云端互聯(lián)已經(jīng)與BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都開(kāi)展了合作。與百度的合作側(cè)重在車(chē)家互聯(lián)，將車(chē)輛與小度智能音箱終端連接起來(lái)，進(jìn)一步構(gòu)建客戶(hù)的數(shù)字化生活。
和阿里的合作除了與天貓精靈實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)之外，還將實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音個(gè)人助理以及車(chē)上天貓商城的功能。而在于騰訊的合作中，側(cè)重于智慧停車(chē)、微信支付，以及QQ音樂(lè)。
 
同時(shí)，寶馬中國(guó)也在積極探索BMW云端互聯(lián)的本土化特色服務(wù)，如，上門(mén)取送車(chē)、機(jī)場(chǎng)泊車(chē)、查詢(xún)交通違章及支付罰款等。
截止2019年4月，BMW云端互聯(lián)已經(jīng)擁有了180萬(wàn)個(gè)中國(guó)用戶(hù)。而云端互聯(lián)APP也將以每年3-4個(gè)版本的速度進(jìn)行迭代升級(jí)。

車(chē)云小結(jié)：
這是一個(gè)巨變的時(shí)代，沒(méi)有人能準(zhǔn)確預(yù)知未來(lái)，但預(yù)測(cè)未來(lái)不如創(chuàng)造未來(lái)。
不斷尋求創(chuàng)新，是BMW品牌的基因，是推動(dòng)其品牌持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。寶馬正在投資未來(lái)，這將助力寶馬集團(tuán)取得可持續(xù)的成功和領(lǐng)先。
 
 
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