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汽車NVH技術中心試驗室最全攻略在此，還不進來一睹為快
2019-05-13 23:15:15· 來源：汽車聲音那些事兒 作者：向如意
汽車NVH技術中心成立于2006年，是汽車噪聲振動與安全技術國家重點實驗室的組成部分,所有涉及NVH的試驗和開發(fā)工作都在此進行。NVH試驗室包含9個試驗室,涵蓋了從整
汽車NVH技術中心成立于2006年，是汽車噪聲振動與安全技術國家重點實驗室的組成部分,所有涉及NVH的試驗和開發(fā)工作都在此進行。NVH試驗室包含9個試驗室,涵蓋了從整車、發(fā)動機到零部件的 NVH 試驗和開發(fā)能力。是中國頂尖NVH及異響技術服務的第三方測試及研發(fā)機構。
技術團隊
電機及傳動試驗室
電機及傳動試驗室參數(shù)：
背景噪聲：25dB(A)
軸距：2.2~3.6m@四驅模式(4WD Model)
輪距: 1.3~1.9m
輸入或單電機測試的負載: 最大功率: 352kW
最大扭矩: 720Nm
最高轉速: 12000r/min
負載: 最大功率: 444kW*4
最大扭矩: 5000Nm*4
最高轉速: 3000r/min
直流電源：
最大功率：250Kw
最大電流：±500A
最大電壓：800V
可以幫助車輛制造廠實現(xiàn)讓客戶滿意的最終目標 (可靠性, 驅動性能和噪聲振動NVH 性能 ) , 電動カ總成、 變速器和傳動系統(tǒng)供應商必須不斷地改進現(xiàn)有的電機、 變 ( 減) 速器、 傳動系統(tǒng), 并且在無發(fā)動機驅動的情況下開發(fā)傳動系統(tǒng)，利用這個自動化的四驅驅動試驗系統(tǒng), 客戶可以節(jié)省寶貴的開發(fā)時間。四驅驅動試驗系統(tǒng)用來試驗和開發(fā) AT,AMT,MT,CVT 和傳動系等變速器。
另外 , 用不同的配置可以實現(xiàn)這個系統(tǒng)的性能試驗, 功能試驗和耐久性試驗等目的。 而且試驗系統(tǒng)對傳動系不僅可以實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)試驗, 還可以實現(xiàn)路況模擬乃至高性能發(fā)動機圖譜模擬試驗， 用戶能以性能試驗方式來檢查試件的技術參數(shù)。
整車半消聲室
試驗室參數(shù)：
試驗室凈空： 25m×21m×7m，可進行雙邊PBN
截止頻率：50Hz
背景噪聲：20dB(A)
軸距可調范圍：2.2-4.2m
AVL四驅低噪聲轉鼓，帶可更換瀝青路面滿足5噸以下車輛NVH性能研發(fā)試驗
測試實景圖
該試驗室的內空尺寸為25mX21mX7m。它是目前國內最先進的試驗室。由于良好的聲學環(huán)境處理,空調消聲器的使用,試驗室內背景噪聲僅為18dBA,截止頻率為50Hz。該試驗室內配備了AVL的低噪聲轉鼓,轉鼓在低速運轉時,背景噪聲不足30dBA,即使在100km/h時,試驗室內噪聲也僅為48dBA。完全能滿足車輛NVH 測試要求。轉鼓軸距調整范圍2.2米到4.2米,轉鼓可更換各種鼓面,例如瀝青路面、粗糙路面等。轉鼓電機功率270千瓦，該試驗室能滿足5.5噸以下的車輛包括室內雙邊通過噪聲的所有整車級的 NVH測試。
整車振動疲勞異響試驗室(液壓/電磁）
整車振動疲勞異響試驗室參數(shù) (液壓）:
配備MTS四立柱和環(huán)境倉 MTS Four Poster and environmental chamber
液壓缸行程:±150mm
頻率范圍：0.1Hz~100Hz
最大載荷：5 tons
尺寸：9m×5.5m×4.4m
溫度范圍： -30℃~+60℃
濕度范圍：20%~90%RH
整車振動疲勞異響試驗室參數(shù)（電磁）：
作動器最大行程：±150mm
最大速度：4m/s
軸距范圍：2350～3850mm
輪距范圍：1350～1950mm
頻率范圍：0.01~150Hz
最大加速度 光托盤：41g
非簧載質量（40kg）:30g
非簧載質量（60kg）:27.6g
非簧載質量（80kg）:24.7g
非簧載質量（100kg）:22.4g
高低溫環(huán)境倉性能參數(shù) 溫度范圍：-40℃~﹢80℃
溫度偏差：±2℃
濕度范圍：20%~98%
濕度偏差：﹢2~-3%（＞75%RH） ±5%（≤75%RH）
升降溫速率：≥1℃/min
紅外溫度范圍：10℃~100℃
紅外輻射強度：500W/㎡~1200W/㎡
可調紅外控制模式：溫度模式、照度模式
零部件振動疲勞試驗室
零部件振動疲勞試驗室參數(shù)：
配備Moog六自由度振動臺和環(huán)境倉 MOOG MAST Table and environmental chamber
直線行程:±127mm
角度行程：±9deg
頻率范圍：0Hz~100Hz
最大載荷：680 kg
尺寸：3.5m×3.4m×2m
溫度范圍：-40℃~+80℃
濕度范圍：20%~90%RH
零部件異響試驗室
零部件異響試驗室參數(shù)：
配備MB振動臺和半消聲室 MB vibration test bench and semi-anechoic chamber
行程: ±25.4mm
頻率范圍：2Hz~200Hz
最大載荷：315 kg
尺寸： 10m×7.5m×4m
背景噪聲：18dB(A)
截止頻率： 100Hz
該實驗室是一個半消聲室,環(huán)境噪聲低于20dB,主要用于針對座椅、儀表盤、車門等汽車零部件的異常響動進行主/客觀評價測試,并提出改進方案。異響振動測試系統(tǒng)采用了業(yè)內知名的MB靜音型的多軸振動系統(tǒng)(VPR+4D)。
該測試系統(tǒng)具有如下特點:
1.操作簡單,相對液壓振動系統(tǒng)更便宜;
2.具備多輸入和多輸出的振動控制能力;
3.采用電磁式激振,異響振動測試過程中不產生額外的噪音;
4.可以進行隨機振動、正弦掃頻和路譜復現(xiàn)振動測試;
5.振動臺具有多個自由度,能夠模擬X、Y方向的平動、Z方向的同相位和反相位運動(4D),以及模擬實際整車的俯仰(Pitch)和翻滾(Roll)兩種運動;
6.最大承載質量為315kg,最大振動位移峰峰值為±1英寸,激振頻率范圍2-200Hz
因此,該異響振動測試系統(tǒng)能夠同時滿足各大主機廠異響測試最新標準的測試要求。
模態(tài)試驗室
模態(tài)試驗室參數(shù)：
試驗室凈空：10.8m×10.3m×4m
配備LMS240通道數(shù)據采集系統(tǒng) 配備TIRA激振器、PCB和BK力錘、PCB加速度傳感器,配備ConTI 空氣彈簧,高、低頻體積聲源,可進行整車、總成及零部件結構模態(tài)測試
混響、全消試驗室
混響-全消試驗室參數(shù)
混響室：8.7m×7.8m×5.5m；截止頻率：100Hz
全消聲室：9.3m×8.8m×6m；截止頻率：50Hz
用于整車、零部件以及材料聲學性能測試， 以及聲學儀器標定等
聲學試驗室
阻抗管聲學性能測試系統(tǒng)參數(shù)
混響箱測試系統(tǒng)參數(shù)：
型號：Quick60 系統(tǒng)
標準： ISO/ASTM 標準
測試方法： Sabine 法
使用頻率范圍 ：400~10000Hz（倍頻程和 1/3 倍頻程）
測試箱：復合隔聲系統(tǒng)
聲載荷：精密型全頻帶監(jiān)聽揚聲器 X3(德國)
傳聲器 ：精密型無指向性傳聲器(丹麥)
聲載荷功率放大器 ： 精密型低失真功率放大器(日本) 數(shù)據采集和信號輸出A/D&D/A：24bit 精密型數(shù)采裝置(美國)
傳遞損失測試
Quick60 系統(tǒng)
發(fā)動機及排氣系統(tǒng)半消聲室
發(fā)動機及排氣系統(tǒng)半消聲室參數(shù)：
發(fā)動機半消聲室尺寸為： 9.5m×9.5m×6m， 截止頻率80Hz，背景噪聲20dB(A)； 配備AVL李斯特發(fā)動機測控系統(tǒng)，配備電力測功機(額定440kW，最大550kW)?？刂葡?統(tǒng)AVL PUMA system； 可進行大型、中型、小型柴油、汽油、CNG/LNG內燃機(自然吸氣/增壓)的振動噪聲試 驗，例如發(fā)動機聲功率、1m聲壓級、發(fā)動機噪聲識別。
消聲器半消聲室尺寸為：9.5m×9.5m×6m，截止頻率80Hz，背景噪聲20dB(A)； 與發(fā)動機半消聲室配合進行排氣系統(tǒng)插入損失(IL)、功率損失(Power Loss)、壓力損失試 驗(Pressure Drop)等。
試驗設備
擁有丹麥B&K、西門子LMS,德國BBM,德國Head Acoustics 等多道數(shù)據采集系統(tǒng)和 模態(tài)測試分析系統(tǒng)，材料聲學性能測試分析系統(tǒng)和外場車內外噪聲測試分析 系統(tǒng)等。
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